Det ryska slagskeppet Ioann Zlatoust
Ioann Zlatoust leder en kolonn av Svartahavsflottans slagskepp, 1916
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Ryska imperiet
| |
| namn | Ioann Zlatoust |
| Namne | Sankt Johannes Krysostomus |
| Byggare | Sevastopol varv |
| Ligg ner | 13 november 1904 |
| Lanserades | 13 maj 1906 |
| I tjänst | 1 april 1911 |
| Ur funktion | mars 1918 |
| Stricken | 21 november 1925 |
| Öde | Skrotad , 1922 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Evstafi -klass före dreadnought slagskepp |
| Förflyttning | 12 855 långa ton (13 061 t ) |
| Längd | 385 fot 9 tum (117,6 m) |
| Stråle | 74 fot (22,6 m) |
| Förslag | 28 fot (8,5 m) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 2 axlar; 2 ångmaskiner med trippelexpansion |
| Fart | 16 knop (30 km/h; 18 mph) |
| Räckvidd | 2 100 nmi (3 900 km; 2 400 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 928 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Ioann Zlatoust ( ryska : Иоанн Златоуст ) var ett slagskepp av Evstafi -klassen före dreadnought från den kejserliga ryska flottans Svartahavsflotta . Hon byggdes före första världskriget och hennes färdigställande försenades kraftigt av ändringar som gjordes för att återspegla lärdomarna från det rysk-japanska kriget 1905. Hon var det andra skeppet i sin klass .
Hon och hennes systerskepp Evstafi var de modernaste fartygen i Svartahavsflottan när första världskriget började och utgjorde kärnan i flottan under krigets första år, innan dreadnoughterna av Imperatritsa Mariya - klassen togs i bruk. Ioann Zlatoust och Evstafi tvingade den tyska slagkryssaren SMS Goeben att koppla ur under slaget vid Kap Sarych kort efter att Ryssland förklarat krig mot det osmanska riket i slutet av 1914. Hon täckte flera bombardemang av Bosporens befästningar i början av 1915, inklusive ett där hon attackerades av Goeben , men Ioann Zlatoust , tillsammans med de andra ryska pre-dreadnoughts , lyckades driva bort henne. Ioann Zlatoust förvisades till sekundära roller efter att den första dreadnoughten kom i tjänst i slutet av 1915 och reducerades till reserv 1918 i Sevastopol .
Ioann Zlatoust tillfångatogs när tyskarna intog staden i maj 1918 och överlämnades till de allierade efter vapenstilleståndet i november 1918. Hennes motorer förstördes 1919 av britterna när de drog sig tillbaka från Sevastopol för att förhindra de framryckande bolsjevikerna från att använda fartyget mot de vita vakterna . Hon övergavs när de vita evakuerade Krim 1920 och skrotades av sovjeterna 1922–23.
Beskrivning
Ioann Zlatoust var 379 fot (115,5 m) lång vid vattenlinjen och totalt 385 fot 9 tum (117,6 m) lång . Hon hade en stråle på 74 fot (22,6 m) och ett maximalt djupgående på 28 fot (8,5 m). Hennes deplacement var 12 855 långa ton (13 061 t ) som avslutat.
Hon hade två 3-cylindriga vertikala trippelexpansionsångmotorer som körde två propellrar . 22 Belleville vattenrörspannor gav ånga till motorerna. Motorerna hade en total konstruerad effekt på 10 600 indikerade hästkrafter (7 904 kW ) och gav en toppfart på 16 knop (30 km/h; 18 mph). Vid full last bar hon 1 100 långa ton (1 118 t) kol som gav henne en räckvidd på 2 100 nautiska mil (3 900 km; 2 400 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph). Ioann Zlatoust körde sina framdrivningsförsök den 26 juli 1910 och nådde en maxhastighet på 16,2 knop (30,0 km/h; 18,6 mph) och hennes motorer producerade totalt 10 623 indikerade hästkrafter (7 922 kW). Marinen var inte nöjda och gjorde ytterligare ett test den 11 augusti som avslöjade sprickor i babordsmotorns mellantryckscylinder. Ett sista test kördes den 29 november och fartygets hästkrafter ökade något till 10 990 indikerade hästkrafter (8 200 kW).
Ioann Zlatousts Obukhovskii 12 -tums Pattern 1895 40- kaliber kanoner var monterade i två dubbelkanontorn, ett vardera fram och akter. Varje torn hade en skjutbåge på 260°. Alla fyra 8-tums (203 mm) 50-kaliber Pattern 1905 kanoner monterades i hörnen av överbyggnaden i pansarkasematter . Dessa kanoner hade en skjutbåge på 120° och kunde skjuta rakt fram eller bakåt. Dussinet 6-tum (152 mm) Canet Pattern 1892 45-kaliber kanoner monterades i de nedre kasematten . Antitorpedbåtsbeväpningen bestod av 14 75-millimeter (3,0 tum) Canet Pattern 1892 50-kaliber kanoner monterade i spons på övre däck , skyddade av vapensköldar. Hon bar två 17,7-tums (450 mm) torpedrör på bredsidan akter.
Modifikationer i krigstid
Ioann Zlatoust försågs med luftvärnskanoner ovanpå vart och ett av hennes torn under 1915 och skärmar lades till ovanpå hennes trattar för att hålla ut lätta bomber. Hon fick från början fyra 75-millimeters kanoner, men detta ändrades senare till ett par 75 mm kanoner och ytterligare ett par 63,5-millimeter (2,5 tum) kanoner.
Servicehistorik
Konstruktionen av Ioann Zlatoust började den 14 november 1903, långt före den formella kölläggningsceremonin den 13 november 1904. Framstegen gick relativt snabbt, trots störningarna som orsakades av 1905 års revolution, och hon sjösattes den 13 maj 1906. Utrustning , dock försenades avsevärt av ett antal ändringar som gjordes när flottan smälte lärdomarna från det rysk-japanska kriget. Till exempel fanns det en period på sju månader 1907 där praktiskt taget inget arbete utfördes på fartyget och hon var inte färdig förrän den 1 april 1911. Ioann Zlatousts torn hade ursprungligen varit avsedda för en rekonstruktion av den äldre Chesma före dreadnought , men de omdirigerades till Ioann Zlatoust efter att återuppbyggnaden avbröts.
Före början av första världskriget experimenterade Svartahavsflottan med att koncentrera eld från flera fartyg under kontroll av ett "mästarskepp". De måste vara identiskt beväpnade och var utrustade med ytterligare radioutrustning för att sända och ta emot räckvidds- och avböjningsdata. Ioann Zlatoust blev befälhavare för Svartahavsflottan, och arbetade med Evstafi och Panteleimon .
Två veckor efter den ryska krigsförklaringen mot det osmanska riket den 2 november 1914 eskorterades Svartahavsflottan, bestående av före-dreadnoughterna Evstafi , Ioann Zlatoust , Pantelimon , Rostislav , Tri Sviatitelia och tre kryssare av tre jagare och 11 till repdo . båtar gav sig ut den 15 november för att bombardera Trebizond . De gjorde detta framgångsrikt på morgonen den 17 november och de vände västerut för att jaga turkisk sjöfart längs den anatoliska kusten innan de satte kurs mot Sevastopol senare samma eftermiddag. De fångades upp av den tyska slagkryssaren Goeben och den lätta kryssaren SMS Breslau följande dag i vad som kom att kallas slaget vid Kap Sarych. Trots middagstimmen var förhållandena dimmiga och huvudfartygen såg till en början inte varandra. Evstafi var ledarskeppet, men höll elden tills Ioann Zlatoust , befälhavaren, kunde se Goeben . När skyttekommandona äntligen togs emot visade de en räckvidd över 4 000 yards (3 700 m) över Evstafis egen uppskattning på 7 700 yards (7 000 m), så Evstafi öppnade eld med hjälp av sina egna data innan Goeben vände sig för att avslöja dess breda sida. Evstafi fick en träff med sin första salva när ett 12-tums granat delvis penetrerade pansarkasematten som skyddade en av Goebens 15-centimeter (5,9 tum) sekundära vapen. Den detonerade en del av den färdiga ammunitionen och startade en eld som brände ut kasematten och dödade dess besättning. Det var dock den enda träffen på Goeben , även om det fick henne att koppla av från den ryska skvadronen. Ioann Zlatoust sköt bara sex granater själv eftersom bara hennes främre torn kunde se Goeben .
Den 9 januari 1915 mötte Breslau och den osmanska kryssaren Hamidiye den ryska flottan när de återvände från ett uppdrag i den östra delen av Svarta havet. Breslau träffade Evstafis främre torn och satte det tillfälligt ur spel, och de två kryssarna flydde med sin överlägsna hastighet . Evstafi och Ioann Zlatoust tjänade som täckande styrka för flera bombardemang av Bosporen mellan 18 mars och 9 maj 1915. De två tidigare bombningarna var händelselösa, men bombardementet den 9 maj väckte en reaktion när Goeben avlyssnade de ryska slagskeppen efter att de hade upptäckts. av den osmanska jagaren Nümune-i Hamiyet . Båda styrkorna slog in på parallella kurser och öppnade eld på 17 400 yards (15 900 m). Ingendera sidan gjorde en träff även om Goeben hade flera nära-missar på Evstafi . Viceamiral Andrei Eberhardt beordrade sina fartyg att göra endast 5 knop (9,3 km/h; 5,8 mph) medan Goeben gjorde 25 knop (46 km/h; 29 mph). Goeben kunde inte korsa T på de ryska fartygen, trots sin överlägsna hastighet, eftersom de ständigt svängde. Denna manöver köpte tillräckligt med tid för att Tri Sviatitelia och Pantelimon kunde återförenas med de andra två fartygen innan de kunde börja beskjuta de osmanska forten. Pantelimon träffade Goeben två gånger innan det tyska fartyget bröt kontakten efter 22 minuters avlossning. Med flottan samlad försökte amiral Eberhardt förfölja fiendens slagkryssare, men misslyckades.
Den 1 augusti 1915 överfördes Ioann Zlatoust och alla andra pre-dreadnoughts till 2nd Battleship Brigade, efter att dreadnoughten Imperatritsa Mariya trädde i tjänst. Den 1 oktober gav den nya dreadnought skydd medan Ioann Zlatoust och Pantelimon bombarderade Zonguldak och Evstafi besköt den närliggande staden Kozlu. Båda Evstafi -klassens fartyg deltog i det andra bombardementet av Varna i maj 1916.
Evstafi och Ioann Zlatoust reducerades till reserv i mars 1918 i Sevastopol. Orörliga tillfångatogs de där av tyskarna i maj 1918 och överlämnades till de allierade i december därpå. Britterna förstörde båda fartygens motorer 22–24 april 1919 när de lämnade Krim för att förhindra de framryckande bolsjevikerna från att använda dem mot de vita ryssarna. De tillfångatogs av båda sidor under det ryska inbördeskriget , men övergavs av de vita ryssarna när de evakuerade Krim i november 1920. Fartygen skrotades 1922–23, även om de inte slogs från marinlistan förrän den 21 november 1925 .
Anteckningar
Fotnoter
Bibliografi
- Friedman, Norman (2008). Naval Firepower: Battleship Guns and Gunnery in the Dreadnought Era . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-555-4 .
- McLaughlin, Stephen (2001). "Predreadnoughts vs a Dreadnought: The Action off Cape Sarych, 18 november 1914". I Preston, Antony (red.). Krigsskepp 2001–2002 . London: Conway Maritime Press. s. 117–40. ISBN 0-85177-901-8 .
- McLaughlin, Stephen (2003). Ryska och sovjetiska slagskepp . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4 .
- Nekrasov, George (1992). Norr om Gallipoli: Svartahavsflottan i krig 1914–1917 . Östeuropeiska monografier. Vol. CCCXLIII. Boulder, Colorado: Östeuropeiska monografier. ISBN 0-88033-240-9 .