SkyWest Airlines Flight 1834
| Olycka | |
|---|---|
| Datum | 15 januari 1987 |
| Sammanfattning | Luftkollision orsakad av pilotfel på Mooney M20- flygplanet och flygledarefel |
| Webbplats | Kearns, Utah , USA |
| Totala dödsfall | 10 |
| Totalt överlevande | 0 |
| Det första flygplanet | |
.jpg) N163SW, Skywest SA226TC Metro II var inblandat i olyckan i juni 1980 | |
| Typ | Swearingen SA226-TC Metro II |
| Operatör | SkyWest Airlines |
| ICAO flyg nr. | SKW834 |
| Anropssignal | SKYWEST 834 |
| Registrering | N163SW |
| Flygets ursprung | Pocatello flygplats |
| Destination | Salt Lake City internationella flygplats |
| Åkande | 8 |
| Passagerare | 6 |
| Besättning | 2 |
| Dödsfall | 8 |
| Överlevande | 0 |
| Andra flygplan | |
 En MooneyM20C som liknar olycksflygplan | |
| Typ | Mooney M20 |
| Operatör | privat |
| Registrering | N6485U |
| Åkande | 2 |
| Passagerare | 0 |
| Besättning | 2 |
| Dödsfall | 2 |
| Överlevande | 0 |
Den 15 januari 1987, klockan 12:52 lokal tid, var SkyWest Airlines Flight 1834 en Swearingen SA-226TC (METRO II) och en Mooney M20 inblandade i en luftkollision nära Kearns, Utah . De två piloterna och sex passagerarna ombord på METRO II och de två piloterna ombord på Mooney dödades. NTSB:s utredare anklagade i första hand småplanspiloterna för att de vandrade in i ett begränsat luftrum, men en domare tilldelade senare 51 % ansvaret till FAA:s flygledare.
Kollision
SkyWest Airlines flygplan , som var 30 minuter försenat, var på sista inflygning till bana 34 på Salt Lake City International Airport . Mooney M20 lyfte från South Valley Regional Airport , lotsad av en flyglärare och hans elev.
Flygledaren som tittade på området kunde inte inse faran när Mooney-piloterna vandrade in i ett begränsat luftrum. Flygledaren märkte inte det lilla planet på radarn och uppmanade SkyWest-piloterna att vända. När man gjorde den svängen kolliderade SkyWest-planet med Mooney.
Invånare under kollisionen rapporterade en "stor bom", och sedan "flög delar överallt". Huvuddelen av SkyWest- flygplanet gled genom ett kedjelänksstängsel och stannade mitt på en förortsgata. Vrakdelar utspridda över ett område på 1,5 km, med kroppsdelar hängande från träd. Myndigheterna var tvungna att öppna ett tillfälligt bårhus i en närliggande kyrka när de hämtade offren.
Undersökning
NTSB-utredningen anklagade slutligen Mooney M20- instruktörspiloten för att ha förirrat sig in i Salt Lake Citys flygplatsradarserviceområde. Utredningen kritiserade också avsaknaden av en Mode-C-transponder och begränsningarna av kollisionsskydd för flygledare.
En federal domare fastslog dock senare att FAA:s flygledare var 51 % ansvariga för kraschen och Mooney-piloterna var 49 % skyldiga.
Se även
- Aeroméxico Flight 498 en annan kollision mellan ett privat flygplan och ett kommersiellt flygplan.
- PSA Flight 182
- N600XL
- 2002 Überlingen luftkollision - ytterligare en kollision med en flygledare