Citroën World Rally Team

Citroën WRT
Fullständiga namn	Citroën Total World Rally Team
Bas	Versailles, Frankrike
Team rektor(er)	; ; ; Guy Fréquelin (2003–2007) Olivier Quesnel (2008–2011) Yves Matton (2012–2017) Pierre Budar (2018–2019)
Chassi	; ; ; Citroën Xsara WRC Citroën C4 WRC Citroën DS3 WRC Citroën C3 WRC
Däck	Michelin
rally-VM historia
Debut	2003 Monte Carlo Rally
Senaste händelsen	2019 Rally Catalunya
Tillverkarnas mästerskap	8 ( 2003 – 2005 , 2008 – 2012 )
Förarmästerskap	9 ( 2004 – 2012 )
Rally vinner	102

Citroën Total World Rally Team var Citroëns fabriksstödda deltagande i World Rally Championship (WRC), som drivs av Citroën Racing .

Historia

Bakgrund

Citroën Xsara Kit Car vid 1998 års Rallye Cantabria

1998, efter att de drog sig ur rallytävlingen , började Citroën Sport utveckla Xsara Kit Car . Citroën deltog i det franska rallymästerskapet 1998 med Philippe Bugalski , som vann förartitlar både 1998 och 1999; och Sébastien Loeb som vann förartiteln 2001. Dessutom ställde Citroën även in i bilen på asfaltrundor i World Rally Championship . Bugalski slutade femma på bilens WRC-debut på Rally Catalunya i april 1998, medan Jesús Puras gick i pension med motorproblem. På Tour de Corse slutade Fabien Doenlen sjua och Patrick Magaud slutade tiona medan Bugalski drog sig tillbaka med bruten avstängning. På Rallye Sanremo slutade Magaud 11:a, Puras drog sig tillbaka med motorproblem och Bugalski kraschade.

1999 deltog Bugalski och Puras i de tre asfaltrallyn igen, och Citroën deltog också i 2-liters världscupen för tillverkare . Bugalski vann inte bara sin klass, utan också de totala rallyna i Catalunya och Korsika, och slog de mer kraftfulla och fyrhjulsdrivna World Rally Cars . Puras slutade tvåa på Korsika. Dessa resultat är krediterade för att ha påverkat FIA:s beslut att stänga av klassen och cupen från WRC i slutet av den säsongen.

Citroën Sport konverterade Xsara Kit Cars till fyrhjulsdrivna World Rally Cars, med avsikt att tävla i 2001 års världsmästerskap i rally för tillverkare, men ägarna till företaget, PSA Group, förbjuder ansökan. ^{Citroën i Rally} Xsara T4 WRC deltog utvalda omgångar av WRC, med debut vid Catalunya . Bugalski skulle ha vunnit men under en tid gällde straff under tveksamma omständigheter. Jesús Puras vann på Korsika, medan Sébastien Loeb vid San Remo slutade tvåa i sitt första rally i en WRC-bil.

Citroën Xsara WRC i Finland 2002

För säsongen 2002 tävlade Citroën 8 av de 14 WRC-omgångarna. Ägaren PSA vägrade dock fortfarande att tillåta dem att delta i tillverkarens mästerskap inför deras andra märke Peugeot. ^{[ citat behövs ]} . Sébastien Loeb och co-driver Daniel Elena vann preliminärt säsongsöppningen Monte Carlo Rally men på grund av ett olagligt däckbyte fick han ett tidsstraff som degraderade honom till tvåa. Han vann senare sitt första rally när han körde Xsara på Rallye Deutschland . Laget fick också en tredjeplats i Safari Rally med Thomas Radström .

säsongen 2003

Citroën Total World Rally Team tävlade sitt första hela år i World Rally Championship för tillverkare 2003, efter att ha tävlat ibland som Automobiles Citroën . De värvade tidigare världsmästarförarna Colin McRae och Carlos Sainz från Ford för att ansluta sig till Loeb. Bugalski var också anmäld i en fjärde bil på asfaltsrally. Laget vann säsongens första tävling, Rallye Monte Carlo, med en 1–2–3 avslutning med Loeb som vann före McRae och Sainz. Loeb vann även Rallye Deutschland och Rallye Sanremo . Sainz vann Rallyt i Turkiet . Under sitt första hela år tog laget Manufacturers'championship, medan Loeb slutade tvåa efter Petter Solberg i Drivers'championship. Sainz slutade trea och McRae var sjua.

säsongen 2004

Citroën Xsara WRC vid 2004 års Cyprus Rally

Citroën reducerade sitt team för 2004, på grund av nya WRC-regler att tillverkarteam endast fick anmäla två förare vid varje rally. Loeb och Sainz var de två förarna som behölls, och McRae släpptes. Loeb vann Monte Carlo Rally , Swedish Rally , Cyprus Rally , Rally of Turkey , Rallye Deutschland och Rally Australia . Sainz vann i Rally Argentina . Loeb vann sitt första förarmästerskap. Laget tog tillverkarnas mästerskap. Sainz vann på Rally Argentina och slutade fyra i tabellen.

säsongen 2005

För säsongen 2005 var de primära förarna Loeb och François Duval . På grund av en rad dåliga prestationer ersattes Duval av Sainz för Turkiet och Grekland. Loeb vann rallyn i Monte Carlo, Nya Zeeland , Italia Sardinien , Cypern, Turkiet, Akropolis , Argentina, Tyskland, Frankrike och Catalunya på väg att vinna förarmästerskapet. Duval tog sin debutvinst i Rally Australia. Citroën tog tillverkarnas mästerskap.

säsongen 2006

Citroën Xsara WRC vid 2006 års Rally Australien

För 2006 tog Citroën WRT ett sabbatsår på ett år, samtidigt som han utvecklade en ny bil för 2007. Loeb fick sällskap av Xavier Pons och tredjeföraren Dani Sordo på semi-privatteamet Kronos Citroën , som fick betydande finansiering från Citroën Sport som körde deras Xsara WRC bilar. Sordo befordrades snart till andra förare över Pons. Samtidigt vann Loeb igen förartiteln, trots att han saknade evenemang i Turkiet, Australien, Nya Zeeland och Storbritannien efter att ha brutit armen i en mountainbikeolycka. Han ersattes av tidigare världsmästaren Colin McRae för Turkiet, som sedan ersattes av Pons för Australien, Nya Zeeland och Storbritannien.

säsongen 2007

För säsongen 2007 återtog Citroën officiellt världsmästerskapet i rally med den helt nya C4 WRC , som kördes av Loeb och Sordo. Loeb tärnade med Fords Marcus Grönholm under hela året och säkrade bara sin rekordlika fjärde raka förartitel vid finalen, Rally GB . Loeb vann i Monte Carlo , Mexiko, Portugal, Argentina, Tyskland, Spanien, Frankrike och Irland . Sordo avslutade säsongen på 4:e plats. I slutet av säsongen Guy Fréquelin som lagchef och ersattes av Olivier Quesnel.

säsongen 2008

Citroën C4 WRC vid 2008 års Rally Catalunya

Loeb och Sordo fortsatte som lagets förare, medan dryckesföretaget Red Bull gick med i laget som huvudsponsor. I 2008 års Monte Carlo Rally vann Loeb, medan Sordo fick motorproblem och tvingades dra sig tillbaka och gick med igen enligt Superally-reglerna.

Säsongen kulminerade i att teamet vann både förarnas (Loeb) och tillverkarnas titlar före Mikko Hirvonen respektive Ford . Under ett typiskt dominerande år efter att Grönholm gick i pension, slog Loebs elva vinster för säsongen hans befintliga rekord 2005 (10) för det största antalet vinster för en förare under en individuell säsong, samt gav sin egen karriär totalt i WRC-rallyt. segrar till 47. Ett fortfarande segerlöst Sordo, med 65 poäng, kom ändå på tredje plats i förarnas ställning.

säsongen 2009

Loeb och Sordo behölls för säsongen 2009. Loeb vann de fem första tävlingarna av säsongen, men drabbades av en formnedgång under mitten av säsongen och hamnade efter Mikko Hirvonen i ställningen. Han vann dock titeln med en poäng efter att ha vunnit de två sista omgångarna av säsongen. Sordo slutade trea i ställningen och gjorde sju pallplatser, men fortfarande inga vinster.

säsongen 2010

Loeb och Sordo behölls igen för säsongen 2010. Loeb vann i Mexiko, Jordanien, Turkiet och Bulgarien. Citroën Junior Team- föraren och Citroën-protegén Sébastien Ogier vann i Portugal, vilket ökade trycket på den fortfarande vinstlösa Dani Sordo. Loeb tog förarkronan för 7:e gången i rad, medan Sordo lyckades 5:a. Vid sidan av Loeb, Sordo och Ogiers individuella prestationer tog Citroën ännu en tillverkartitel.

säsongen 2011

Loeb fick sällskap av Ogier permanent för 2011, då han ersatte Sordo. Ogier och Loeb tog 5 vinster vardera med den helt nya Citroën DS3 WRC . Loeb slutade igen på första plats och behöll sin titel för sin 8:e gång i rad medan Ogier slutade 3:a i ställningen, Citroën tog också tillverkarkronan.

säsongen 2012

Efter Sébastien Ogiers avgång till Volkswagen Motorsport , signerades Mikko Hirvonen , släppt av Ford Motor Companys avgång, av Citroën för 2012, och körde den andra Citroën DS3 WRC tillsammans med Sébastien Loeb. Loeb tog sin första seger för säsongen i det 80:e Monte Carlo-rallyt och säkrade även vinster i Mexiko, Argentina och Grekland. Hirvonen vann också Rally de Portugal men han diskvalificerades på grund av att hans koppling och turbo ansågs vara olaglig.

säsongen 2013

Red Bulls sponsring flyttade till Volkswagen Motorsport när Citroën-teamet inledde ett nytt långsiktigt partnerskap med Abu Dhabi Racing. Säsongen började med en vinst i Monte Carlo-rallyt för Sébastien Loeb, som bara tävlade i 4 rallyn i vad som skulle bli hans sista WRC-säsong, medan lagkamraterna Hirvonen och Sordo placerade sig på 5:e och 3:e plats. I Sverige kraschade både Hirvonen och Sordo, och Loeb missade knappt ännu en vinst då han nekades av fransmannen Ogier i Volkswagen Polo R WRC . Loeb var frånvarande i Rally Guanajuato México, medan Hirvonen slutade tvåa med Sordo på fjärde plats.

Under nästa rally i Portugal klippte Sordo ett träd som avslutade hans utmaning medan han kämpade med Ogier. Hirvonen ärvde en successiv 2:a plats. I det 33:e rallyt i Argentina skulle Loeb återvända, som tog en befallande finalseger. Under den första etappen av Akropolisrallyt misslyckades Hirvonens styrstång och lossnade vilket resulterade i att Sordo ledde en ensam utmaning för Citroën och slutade till slut tvåa.

På Sardinien kämpade laget för att ta utmaningen till Volkswagen, Hirvonens DNF och Sordos 4:e plats var ett nedslående resultat. På grund av en nedslående första halvlek av säsongen beslutade laget att ge Ulsterman Kris Meeke en chans med den tredje Citroën DS3 WRC i Finland. Sordo slutade 5:a, och Hirvonen 3:a trots hög hastighet, 6:e växelns spinn. Meeke var i takt med WRCs stamgäster även om han hölls uppe av Qatar World Rally Teams Evgeny Novikov , även om hans rally slutade när han rullade i hög hastighet med bara en etapp att springa. Men hans prestation lämnade Sordo under press att prestera för att undvika att förlora sin plats i laget.

Hirvonen slutade trea på asfalt i Tyskland, hans minsta favorityta. Sordo var inblandad i rallylång kamp med belgaren Thierry Neuville och finländaren Jari-Matti Latvala som varade till sista etappen. Sordo hade en liten ledning, men höll kvar för att vinna sitt första WRC-evenemang någonsin. Det innebar också att Citroën var det enda laget som vann ADAC Rallye Deutschland sedan tillskottet till WRC 2002. Meeke tävlade i Australien i stället för Sordo. Hirvonen hade ytterligare ett jämnt rally, men tappade från 2:a till 3:a på sista etappen på grund av en punktering. Meeke visade starkt tempo igen bara för att förstöra sin bil efter att ha rullat nerför en brant bank.

Rallye de France-Alsace skulle bli det sista rallyt i Sébastien Loebs WRC-karriär. Rallyt skulle se många olika ledare och en lång rallystrid mellan Loeb, Sordo, Ogier, Latvala och Neuville. Loebs rally avslutades när han rullade in bilen i träden den sista morgonen. Sordo var nära ännu en vinst men missade Ogier.

Rally de Catalunya skulle återigen se Sordo utmana om segern men den främre vänstra fjädringen gick sönder på hans bil. Hirvonen lyckades sluta trea på tävlingen. På säsongens sista tävling, Wales Rally GB, nyligen krönt WRC2 -mästare och ex- F1 -racer Robert Kubica gjorde sin WRC-bildebut med teamet. Han rullade under Hafren-etappen på fredagsmorgonen, och rullade därefter igen på Dyfi-scenen på lördagsmorgonen. Mikko Hirvonen råkade också ut för en olycka på Myherin-scenen som förstörde bilen, även om han och co-chauffören Jarmo Lehtinen var oskadade. Sordo hade ett nedslående sista rally för Citroën Team som slutade 7:a efter ett tidsstraff tidigt i tävlingen.

säsongen 2014

Citroën DS3 WRC vid 2014 års Rallye Deutschland.

Norska föraren Mads Østberg , Kris Meeke från Nordirland och Khalid Al Qassimi från Förenade Arabemiraten, tävlade för Citroën 2014 när de körde DS3 WRC.

Citroën Racing slutade tvåa i mästerskapet och samlade åtta pallplatser under säsongen. Det var deras första säsong utan vinst efter 13 framgångsrika säsonger i rad.

säsongen 2015

Østberg och Meeke fortsatte som fabrikschaufförer. Loeb gjorde ett gästspel i Monte Carlo-rallyt. Han utmanade Ogier för vinst först men punkterade däcket. Även Citroëns skyddsling Stéphane Lefebvre körde för tillverkarpoäng i Rally Australia och ersatte skadade Østberg, och han körde också några rallyn i den tredje fabriksbilen. Al-Qassimi körde flera lopp under säsongen igen.

Citroëns bästa resultat för säsongen var Rally Argentina. Alla tre VW-förare gick i pension på grund av motorproblem och Meeke gjorde sin första WRC-seger. Østberg slutade tvåa och Al-Qassimi tog sin säsongsbästa sjätteplats.

Efter säsongen meddelade Citroën att de skulle dra sig ur 2016 års mästerskap, för att använda alla sina resurser till att utveckla sin 2017 års bil.

säsongen 2016

Som förberedelse för säsongen 2017 tog Citroën ett sabbatsår för att utveckla C3 WRC . Under tiden deltog semi-works Abu Dhabi Total WRT i åtta europeiska rallyn. Meeke, som hade skrivit på ett treårskontrakt med Citroën, Lefebvre och Al-Qassimi körde några lopp, samt Craig Breen .

säsongen 2017

säsongen 2018

säsongen 2019

Bilen för säsongen 2019 var en Citroën C3 WRC som kördes av Sébastien Ogier och Esapekka Lappi med Julien Ingrassia och Janne Ferm som co-drivers.

I slutet av säsongen lämnade Ogier laget på grund av en prestationsklausul i hans kontrakt. Citroën meddelade att de skulle lämna serien på grund av att inga förare på toppnivå finns tillgängliga.