Citroën Racing
 Logotypen använd till september 2022
| |
| Ägare | Automobiles Citroën , ett dotterbolag till Stellantis NV |
|---|---|
| Relaterade varumärken | Stellantis Motorsport |
| Marknader | Motorsport |
| Hemsida | |
Citroën Racing är ett motorsportmärke och en avdelning av den franska biltillverkaren, Automobiles Citroën . Det är mest anmärkningsvärt för att ha deltagit i Citroën World Rally Team i World Rally Championship fram till 2019, och därmed hjälpt till att driva Sébastien Loeb och Daniel Elena till att bli den mest framgångsrika besättningen i seriens historia.
Från och med januari 2023 är avdelningens primära funktion att tillverka C3 Rally2 tillsammans med distribution av delar, inklusive för dess katalog över uttjänta bilar. Den tävlar inte längre mot motorsporten själv, även om Citroën tillhandahåller stöd genom varumärket till privata inträden i C3. Detaljhandeln av officiella Citroën Racing-märkta varor hanteras av Peugeot Citroën Racing Shop .
Citroën Racing är en beståndsdel av Stellantis Motorsport tillsammans med andra motorsport- och prestandamärken, dotterbolag och avdelningar inom portföljen av Citroëns moderbolag, Stellantis .
Historia
Citroën Racing har även tidigare varit känt som Citroën Compétitions och Citroën Sport .
Citroën-tävlingar
Även om Citroën-fordon hade använts av privatpersoner i många år tidigare, kommer avdelningen från 1960 när René Cotton, den vinnande teamchefen för 1959 års Monte Carlo Rally , ombads av Citroën att öka deltagandet i rally med deras stöd. När Citroën själv började delta i motorsporttävlingar 1965, bildade det faktiskt Citroëns racingavdelning. Efter Cottons död 1971 efterträdde hans fru Marlène honom och var mycket kvalificerad efter att ha tillbringat tolv år i hans anställning och ärvt alla hans personliga anteckningar, planer och dokument för affärs- och sportaktiviteter. På grund av deras ekonomiska problem och decenniets energikriser minskade Citroën motorsportdeltagandet under 1970-talet.
År 1980 fick den tidigare verkställande sekreteraren för FFSA , Guy Verrier, uppdraget av Citroën att bygga en bil och ett team i rally-VM. Verrier, som hade kört för Citroën under ledning av båda Cottons, var ansvarig för leveransen av Group B Visas och BX 4TC . Citroën drog sig ur mästerskapet tidigt 1986 för att vidareutveckla bilen, men bilens klass förbjöds av FISA- presidenten Jean-Marie Ballestre efter 1986 vilket avslutade kampanjen. Av en slump hade Verrier utmanat Ballestre till FFSA:s ordförandeskap 1984, men förlorade.
Citroën Sport
Citroën Sport-avdelningen etablerades officiellt 1989 med före detta rallyföraren Guy Fréquelin som chef. Hans och avdelningens initiala ansvar var att gå in i Rally-Raid med en Citroën ZX , som bland annat levererade fyra segrar i Paris-Dakar Rallyt . Ari Vatanen och Jacky Ickx var bland de värvade förarna.
Senare på 1990-talet återvände fokus till World Rally Championship med den tvåhjulsdrivna Xsara Kit Car som tävlade i 2-liters World Rally Cup för tillverkare . Även om framgången i mästerskapen skulle undgå laget, vann besättningen på Philippe Bugalski och Jean-Paul Chiaroni både 1999 Rally Catalunya och Tour de Corse direkt, och överträffade de mer kraftfulla och fyrhjulsdrivna World Rally Cars . Dessa vinster är krediterade för att ha hjälpt FIA att besluta om att överge klassen och cupen i slutet av året, för att ersätta dem med mindre kraftfulla Super 1600- bilar från 2001. Saxo VTS var en sådan bil, som Citroën Sport tog med i Super 1600-bilen. 1600-mästerskapen för förare med Sébastien Loeb vid ratten. Loeb vann mästerskapet.
Xsara omvandlades under tiden till Xsara World Rally Car , och med den gick Citroën Sport in i utvalda omgångar av World Rally Championship 2001. Jesús Puras och Marc Martí vann en, 2001 Tour de Corse . Moderbolaget PSA var dock initialt ovilliga att tillåta Citroën att delta i världsmästerskapet i rally för tillverkare, direkt inför deras andra märke, Peugeot. Men 2003 gav de upp och båda märkena var representerade, med det nya Citroën Total World Rally Team som vann mästerskapet före Peugeot som tvåa och fyra andra tillverkare. Citroën upprepade succén 2004 och 2005, varefter Peugeot lämnade mästerskapet för gott.
Citroën World Rally Team drog sig delvis tillbaka 2006 och nominerade ett bidrag från Kronos Racing att tävla som tillverkare i deras namn samtidigt som de utvecklade en ny C4 World Rally Car. De återvände fullt ut med C4 följande år och började dominera från 2008 och vann mästerskapet varje år fram till 2012 .
Direktör Fréquelin gick i pension i slutet av 2007 och ersattes av Olivier Quesnel .
År 2009 etablerades Citroën Junior Team som ett andra team, som gav körningar till ungdomar och kunder inklusive Sébastien Ogier, Conrad Rautenbach och Kimi Räikkönen .
Citroën Racing
Citroën Sport bytte namn 2009 som en del av en översyn av företagets varumärke. Samtidigt DS- märket som ett undermärke och dessa modeller började användas som grund för rallybilarna.
C4 WRC ersattes av Citroën DS3 WRC från 2011, vilket bidrog till att vinna ytterligare två WRC-tillverkare 2011 och 2012. Efter säsongen 2011 efterträddes Quesnel av Yves Matton som Team Principal och Director.
År 2013 hade Citroën WRC, RRC, R5, R3T, R2 och R1 varianter av rallybilar tillgängliga för kunderna. Den tidigare Formel 1-föraren Robert Kubica vann 5 rallyn i klassen av det då nya WRC2-mästerskapet , tillräckligt för att han skulle ta titeln när han körde en Citroën DS3 Regional Rally Car, i huvudsak en avstängd DS3 WRC, förberedd och anmäld av PH Sport . Samtidigt vann Sébastien Chardonnet WRC3 när han körde en DS3 R3T.
2014 vann Citroën upphandlingen från FIA för att driva Junior WRC i tre år. Mästerskapsdeltagare körde DS3 R3T-bilar som tillhandahålls och servas av Citroën Racing vid varje rally. Detta ersatte Citroën Top Driver-serien, en icke-FIA-cup som kördes på WRC-rallyn 2013.
Även 2014 inledde Citroën World Touring Car Team en tresäsongstävling i FIA World Touring Car Championship, och vann tillverkartiteln och förartiteln genom José María López varje år. Loeb anställdes som huvudförare när han minskade sitt deltagande i världsrallyt 2013, och den regerande WTCC-mästaren Yvan Muller gick med som lagkamrat. Programmet avbröts efter 2016 för att fokusera insatserna på WRC igen från 2017.
World Rally Team tog under tiden ytterligare ett sabbatsår från WRC 2016 för att fokusera på utvecklingen av C3 WRC för 2017. Teamets verksamhet fortsatte dock på de flesta omgångarna, och framträdde som Abu Dhabi Total WRT, om än inte i tillverkarens mästerskap.
Matton blev FIA Rally Director inför säsongen 2018 och ersattes av Pierre Budar .
C3 var inte framgångsrik i den nya eran av World Rally Car från 2017, och märket slutade fyra av fyra i mästerskapet två år i rad. Teamet tappade Kris Meeke halvvägs genom 2018 efter att en serie krascher väckt farhågor för säkerhet och risk. De förbättrade en plats för att sluta trea 2019 tack vare värvningen av den tidigare juniorföraren och sexfaldige världsmästaren Sébastien Ogier . Men Ogier gick ifrån sitt tvåårskontrakt efter bara ett år tack vare en prestationsklausul, efter en rad mekaniska fel som kostade honom viktiga vinster och mästerskapspoäng. Efter att Ogier upplevde hydrauliska problem vid Rally de Catalunya som överlämnade mästerskapstiteln till rivalen Ott Tänak , förnedrade hans fru, Andrea Kaiser , företaget offentligt och skapade uppståndelse i media genom att twittra hennes åsikt, skämma ut företaget och använda hashtaggen " #Shitroen". Citroën Racing drog sig ur mästerskapet "på grund av frånvaron av en förstklassig förare tillgänglig för säsongen 2020". Vid det här laget hade de redan meddelat att de skulle dra sig ur innan hybrid Rally1 , som de hade kampanjat för, skulle bli förordningen från 2022.
Även 2019 gick Citroën in i WRC2 Pro Championship om än med endast en förare, Mads Østberg , istället för två som de andra bidragen. Teamet, som drivs av det nominerade belgiska företaget DG Sport , slutade mästerskapet i tredje av tre tillverkare.
Sedan 2020 har Citroën inte gått in i någon internationell motorsportserie, men har stöttat förare som Østberg, Yohan Rossel , Stéphane Lefebvre och Alejandro Cachón i WRC2 och WRC3 genom rallyföretag som Saintéloc Racing , PH Sport, DG Sport och Sports & You.
Världsmästerskap i rally
World Touring Car Championship
Rally Raid
I rallyraid vann ZX Rallye Raid konstruktörstiteln för Citroën Sport i FIA World Cup for Cross-Country Rally i 5 år från 1993 till 1997. Det tog också förarna Pierre Lartigue och Ari Vatanen till titeln ära under dessa år. Men 1997 tillkännagav Citroën Sport att de drog sig ur rallyrallydisciplinen för att fokusera på Saxo och Xsara rally- och racingbilar.
ZX Rallye Raid såg också framgång i Paris–Dakar Rally och vann fyra gånger; och två gånger i Paris–Moskva–Beijing-rallyt. Dessutom vann Citroën Pharaons Rally 1991 och Tunisien rally 1992. [ citat behövs ]
Bilar
Rallybilar
Grupp 5
Grupp B
Grupp A
World Rally Car
Grupp R
- C3 R5/Rally2
- DS3 R5
- C3 Rally2 Kit (endast kit)
- DS3 R3T
- C2 R2
- DS3 R1
Super 1600
Fotnoter
Ett märke av Stellantis
| ||||||||
| Aktuella modeller |
|
 |
||||||
| Historiska modeller | ||||||||
| Koncept/prototyper |
|
|||||||
| Racerbilar | ||||||||
| Regionala verksamheter | ||||||||
| Motorsport | ||||||||
| Relaterade ämnen | ||||||||
