Citroën C2

Citroën C2
Citroën C2
Översikt
Tillverkare	Citroën
Produktion	Augusti 2003 – oktober 2009
hopsättning	Aulnay-sous-Bois , Frankrike
Designer	Donato Coco [ citat behövs ]
Kaross och chassi
Klass	Supermini ( B )
Kroppsstil	3-dörrars halvkombi
Layout	FF layout
Relaterad	; ; Citroën C3 Peugeot 1007 Peugeot 206
Drivlina
Motor	; ; ; ; ; ; 1,1 L TU1 I4 1,4 L TU3 I4 1,4 L ET3 I4 1,4 L DV4 HDi I4 1,6 L TU5 I4 1,6 L TU5 JP4S I4 (C2-R2 Max) 1,6 L DV6 HDi I4
Överföring	; 5-växlad automatiserad manuell växellåda 5-växlad manuell
Mått
Hjulbas	2 314 mm (91,1 tum)
Längd	3 665 mm (144,3 tum)
Bredd	1 664 mm (65,5 tum)
Höjd	1 494 mm (58,8 tum)
Tomvikt	932 kg (2 055 lb) - 1 050 kg (2 315 lb)
Kronologi
Företrädare	Citroën Saxo
Efterträdare	; ; Citroën C1 (som en Citroën) Citroën C3 (som en Citroën) Citroën DS3 (för DS)

Citroën C2 är en supermini som tillverkades av den franska tillverkaren Citroën , med produktion från augusti 2003. Den ersatte Citroën Saxo och byggdes i Aulnay -fabriken i utkanten av Paris. Citroën C2 lades ner i oktober 2009 och ersattes av Citroën DS3 i januari 2010.

Tillsammans med Citroën C3 ersatte C2 framgångsrikt den populära, men åldrande Citroën Saxo. De två bilarna har relativt olika design men behåller samma instrumentbräda, vilket gör att Citroën kan ta tag i olika delmarknader i superminiklassen. C2 designades av Donato Coco . C3 designades ursprungligen som ett större "familjevänligt fordon" med sina fem dörrar, medan C2 skulle projicera en "ung förare"-bild med två dörrar och plattare stil.

Till skillnad från Saxo, med 2 av 5 stjärnor från Euro NCAP , fick C2 4 av 5 stjärnor.

Marknadsförings- och reklamfrågor

Till skillnad från sina systermodeller, Citroën C1 och C3 , sågs C2 som ett offer för dålig reklam. ^{[ citat behövs ]} Enligt många i motorpressen, ^{[ av vem? ]} det var den mest försummade modellen i Citroën-serien när det gäller marknadsföring. I jämförelse var C1 och C3, som C2 bygger på, båda väl presenterade i media. Trots det belönades Citroën C2 i september 2003 som "Bästa europeiska halvkombi 2003".

Versioner

Pre-facelift Citroën C2 VTR (Australien)

Ansiktslyftning Citroën C2 Cool (Storbritannien)

LX-modellen var "no-frills"-versionen av C2 och kom med basutrustning, inklusive svarta plaststötfångare och inga dimljus.

L-modellen, producerad från 2003 till 2005, kom med svarta nedre stötfångare och dörrhandtag, CD-spelare, baksätesmodulering och inga dimljus. Designen inkluderade karossfärgade stötfångare och elektriska fönster.

SX var lyxspecifikationen. Den innehöll 'färgkodad färg på stötfångaren' och luftkonditionering, varav den senare ökar 1,1 SX:s 0–100 km/h-tid med 4,5 sekunder till 17,2 sekunder.

Furio, VTR och VTS är sportmodellerna som gjorde C2:s föregångare, Saxo, känd som en prisvärd, sportig utseende och mycket snabb "fickraket". Furio har samma sportkroppssats som de dyrare VTR- och VTS-modellerna men saknar lättmetallfälgar. Tidigare modeller av Furio hade 15" Coyote-legeringar, men dessa ersattes senare med hjullister från slutet av 2003 och framåt.

VTR har också en motor på 110 hk (82 kW; 112 hk), medan VTS, premiumsportmodellen, har en motor på 125 hk (93 kW; 127 hk) som kan accelerera från 0 till 60 mph (97 km/h). ) på 8,0 sekunder, ses som trög av moderna hot hatch-standarder där den snabbaste samtida hot hatch uppnådde 5,3 sekunder ( Clio V6 ), även om detta är designat för att vara mer försäkringsvänligt.

Andra tillägg som hjälpte VTS-modellen att uppnå ett lågt försäkringsbetyg (i Storbritannien) var säkerhetsbaserade inklusive blockerat låsläge och ett Thatcham kategori 1-larmsystem som inkluderar omkrets- och volymetrisk detektering samt en startspärr för motorn.

Den begränsade upplagan av modellen GT , som introducerades i september 2004, erbjöd ett sportigt karosspaket, med klarröd, blå, silver och svart lack och unika vita lättmetallfälgar. Alla GT har ett numrerat certifikat för att visa deras äkthet. Endast 2 500 tillverkades, exklusivt för Storbritannien.

Under 2006 gjordes ett antal små revideringar av C2. Utvändigt ser bilen identisk ut med mindre ändringar av lättmetallfälgar (på VTR), halvfärgskodade ytterbackspeglar, klara sidoblinkerslinser och vita blinkers bak. Interna förändringar innebar en ny stereo med fordonsdatorintegration och några kosmetiska förändringar på förardisplayerna och mittkonsolen.

De tidigare modellerna körde två integrerade elsystem. Den populära CAN BUS (Controller Area Network, av Bosch) och PSA:s egenutvecklade VAN BUS (Vehicle Area Network).

2006 dumpade PSA VAN BUS-systemet för ett helt CAN-BUS-system, vilket gav det bättre funktionalitet och kompatibilitet med fler komponenttillverkare. Detta krävde att en del av de elektriska komponenterna byttes ut, vilket förklarade varför displayerna, radio/CD och en del annan elektronisk utrustning byttes ut.

VTR Sensodrive och VTS manualen var de två bensinalternativen som fanns tillgängliga för den australiensiska C2.

Säkerhet

Euro NCAP- testresultat för en LHD, tredörrars halvkombivariant med registrering 2003:

Testa	Göra	Poäng
Övergripande:	N/A	N/A
Vuxen passagerare:		29
Barnpassagerare:		29
Fotgängare:		12
Säkerhetshjälp:	N/A	N/A

Ansiktslyftning

I april 2007 tillkännagav Citroën Europe en ansiktslyftning för sin C2-modell, som hade fått en mindre uppdatering i november 2006. 2009 års C2 hade en större främre stötfångare och en omdesignad grill med en kromram. Trimspecifikationerna ligger i linje med intervallet 2008. Nivåerna förblev oförändrade.

Teknologi

Citroën C2 tar med sig två viktiga nya teknologier, Stop & Start- miljösystemet och SensoDrive femväxlad automatiserad manuell .

Stop & Start är ett hybridsystem, där förbränningsmotorn kompletteras med en liten elmotor. "Stop & Start"-systemet kopplar automatiskt ur motorn när du stoppar fordonet helt, med tryck på bromspedalen.

Motorn startar snabbt igen när trycket på bromspedalen lättas. Tekniken har utvecklats av Valeo och resulterar i lägre stadsbränsleförbrukning. Systemet kräver dock tryck på bromspedalen när det är stillastående för att systemet ska fungera, det räcker inte att enbart hålla fordonet i handbromsen (parkeringsbromsen) för att systemet ska fungera. Stop & Start-systemet är monterat på SensoDrive- växellådan.

Ett Stop & Start-system sågs tidigare på 1980-talet, med Volkswagen Polo "Formel E" och Volkswagen Golf MKIII "Ecomatic", även om detta var annorlunda i drift; i Volkswagen -systemet stannade motorn automatiskt när den ställdes i neutralläge. Att välja en växel genom att flytta spaken åt vänster (för första eller back) aktiverade startmotorn.

SensoDrive femväxlade automatiska manuella växellåda är en elektroniskt styrd manuell växellåda, med kopplings- och växlingsfunktionerna elektroniskt styrda . Som ett resultat har fordonet ingen kopplingspedal och växelspaken, som förblir närvarande, har ingen mekanisk koppling till växellådan. SensoDrive - växellådan styrs av en styrenhet som styr två ställdon .

Det ena ställdonet växlar medan det andra, som är försett med ett slitagekompenseringssystem, öppnar och stänger kopplingen. Växellådans styrenhet för dialog med motorstyrenheten. SensoDrive - växellådan har två växlingsalternativ, antingen det helautomatiska läget eller det paddelväxlade manuella läget.

Motorer tillgängliga

1,1 L TU1 (1124 cc) I4 , 60 PS (44 kW; 59 hk)
1,4 L TU3 (1360 cc) I4 , 75 hk (55 kW; 74 hk)
1,4 L ET3 SensoDrive Stop & Start (1360 cc) I4 , 90 PS (66 kW; 89 hk)
1,4 L DV4 HDi Diesel (1398 cc) I4 , 68 hk (50 kW; 67 hk) och 111 lb⋅ft (150 N⋅m)
1,6 L TU5 SensoDrive VTR (1587 cc) I4 , 110 PS (81 kW; 108 hk)
1,6 L TU5 VTS (1587cc) I4 , 125 hk (92 kW; 123 hk)
1,6 L DV6 HDi Diesel (1560cc) I4 , 110 hk (81 kW; 108 hk) och 198 lb⋅ft (268 N⋅m)

Trimnivåer

Trimnivåer i Storbritannien

2003–2008

L
Airplay
LX
Design
Häftigt
SX
Stopp & Start
Furio
VTR
VTS
GT (Limited Edition 2004)
Loeb (Limited Edition 2007)
Kod (begränsad upplaga 2007)

2008–2009

Vibe 1.1i och 1.4HDi.
Rhythm 1.1i, 1.4i och 1.4HDi.
Cachet 1.1i och 1.4i.
Stop & Start 1.4i 16v 90 hk (67 kW; 91 PS) SensoDrive.
VTR 1.4i, 1.6i 16v 110 hk (82 kW; 112 PS) SensoDrive och 1.4HDi. Allt nu med luftkonditionering.
VTS 1.6i 16v 125 hk (93 kW; 127 hk) och 1.6HDi 16v 110 hk (82 kW; 112 hk).
Kod 1.6i 16v 125 hk (93 kW; 127 PS).

Kinesisk version (T21)

Citroën C2 i Kina

Från oktober 2006 till 2013 såldes Peugeot 206 av PSA , endast för den kinesiska marknaden som Citroën C2 . Med en modifierad kaross fram och bak liknar detta sättet som Citroën LN härstammar från Peugeot 104 .

Bilen har inga gemensamma drag med C2 på andra marknader, på grund av modellens placering i Citroën Kina.

Den har en längd på 388 cm (153 tum), bredd på 168 cm (66 tum), höjd på 144 cm (57 tum), med en hjulbas på 244 cm (96 tum), och drivs av en av de två motorerna alternativ: en 1,4 L (76 hk eller 57 kW) och en 1,6 L (106 hk eller 79 kW). Vikten varierar från 1 040 kg (2 290 lb) till 1 100 kg (2 400 lb).

I slutet av 2012 släppte Citroën en crossover-stilad variant, kallad C2 Cross.

Den tillverkades i Kina på Wuhan Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile- anläggningen fram till 2013.

Försäljning och produktion

År	Världsomspännande produktion	Försäljning över hela världen	Anteckningar
2009	49 100	52 400
2010	8 200	9 300
2011	10 403	10,468	Den totala produktionen når 676 004 enheter.
2012	14 800	14 600	Den totala produktionen når 690 800 enheter.
2013	9 800	10 000	Den totala produktionen når 700 600 enheter.

Dessa siffror är inklusive kinesiska C2, som inte är en riktig C2 utan snarare en något omdesignad Peugeot 206. Nästan 80 000 av dessa kinesiska Citroën C2 tillverkades.

externa länkar

C2 på Citroënët
Citroën Crash Test C2
Index över Citroën C2 länkar
Storbritannien Citroën C2 informationswebbplats