Chichester Canal
| Chichester Canal | |
|---|---|
 En karta över den planerade rutten för kanalen från 1815
| |
| Specifikationer | |
| Maximal båtlängd | 85 fot 0 tum (25,91 m) |
| Maximal båtstråle | 18 fot 0 tum (5,49 m) |
| Lås | 2 |
| Status | del navigerbar |
| Navigeringsmyndighet | West Sussex County Council |
| Historia | |
| Datum för handling | 1819 |
| Datum för första användning | 1822 |
| Datum stängt | 1928 |
| Datum återställt | 1984 |
| Geografi | |
| Startpunkt | Chichester |
| Slutpunkt | Chichesters hamn |
Chichester -kanalen är en fartygskanal i England, för närvarande navigerbar i båda ändar, förutom två moderna broar på låg nivå som hindrar mitten av rutten. Dess kurs är i huvudsak intakt, 3,8 miles (6,1 km) från havet vid Birdham på Chichester Harbor till Chichester genom två slussar . Kanalen (ursprungligen en del av Portsmouth och Arundel Canal ) öppnades 1822 och tog tre år att bygga. Kanalen kunde ta fartyg på upp till 100 långa ton (100 t ). Måtten var begränsade till 85 fot (26 meter) långa, 18 fot (5,5 m) breda och ett djupgående på upp till 7 fot (2,1 m). Som betecknas med suffixet -chester, är Chichester en romersk bosättning ( Noviomagus Reginorum ), och 300 denarier grävdes fram när Chichester Basin bildades på 1820-talet.
Historia
Planering, byggnation och tidig drift
.jpg)
|
Chichester Canal |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Förslag om en kanal som förbinder Chichester direkt med havet går åtminstone så långt tillbaka som 1585 då en parlamentshandling antogs som tillåter en skärning som förbinder Chichester med havet. Ytterligare förslag lades fram i början av 1800-talet, med scheman som föreslogs 1801, 1802, 1803 och 1811, men inget av dessa kom att ske och som ett resultat var den första länken till havet via en gren av Portsmouth- och Arundel-kanalen öppnade 1822. 1817 hade man beslutat att sektionen mellan Chichester och Chichester Harbour, till skillnad från resten av kanalen, skulle byggas tillräckligt stor för att bära båtar på 100 ton. För att omsätta detta i praktiken krävdes en ny lag av parlamentet som erhölls 1819. Samma år började byggandet av Chichester-filialen. När man grävde ut ur bassängen hittades en skatt på 300 denarier . Den del av kanalen som skulle bli Chichester-kanalen invigdes formellt den 9 april 1822
Portsmouth- och Arundel-kanalen var tänkt som en del av en större plan för att tillhandahålla en säker inre kanalrutt från London till Portsmouth, men när rutten var klar hade kriget med Frankrike avslutats. Med anledningen till att den byggdes bort var kanalen ingen kommersiell framgång, och bortsett från Chichester-sektionen hade den fallit ur bruk 1847.
Under ägandet av Corporation of Chichester
Kanalen överfördes till Corporation of Chichester 1892. I november samma år gav City Surveyor en siffra på £1000 för att återställa kanalen i fullt fungerande skick; nyckeluppgifter var reparation av slussar, broar och avlägsnande av ogräs och lera från kanalen. År 1898 transporterades endast 704 ton gods – årets vägtullar var £18. Den senast registrerade kommersiella trafiken var 1906 då en last med singel bars från hamnen till bassängen. Samma år fann man att svängbron vid Donnington och Birdham behövde repareras eller bytas ut. Westhampnett Rural District Council ville ersätta dem med fasta broar (som skulle ha blockerat kanalen) men Corporation of Chichester ville hålla kanalen öppen för trafik. År 1923 verkar bolaget ha accepterat att det inte skulle finnas några ytterligare stora laster; den godkände och finansierade fasta broar.
Kanalen var officiellt öppen för handel fram till juni 1928 innan den formellt övergavs.
1932 öppnades sektionen av kanalen mellan Cutfield Bridge och Salterns sluss igen för att tillåta yachter att ligga där. Den öppna delen hyrdes till en början av DS Vernon men 1934 överförde han den till Chichester Yacht Company.
Andra världskriget
I Storbritannien under andra världskriget gjordes kanalens bogserbana till en anti-tank- och anti-pråmväg av 4:e infanteridivisionen (Storbritannien) för att kämpa mot en tysk invasion. Detta innebar demontering av 4 svängbroar, avledning av en del av Lavant för att höja vattnet med 3 fot (0,91 m) (alltså över dragbanan) och en låg damm ovanför Cutfield-bron. Den partiella avledningen visade sig vara svår att kontrollera och fluktuationerna skadade kanalen och en husbåt; argumentet om ersättningsskyldigheten pågick till juni 1947.
Efter kriget
1953 såldes kanalen och den omgivande marken till West Sussex County Council för £7 500. Fullmäktige meddelade planer på att använda en del av kanalen för vägförbättring, på opposition och med högre prioriterade frågor om medel, dessa ägde aldrig rum. Sektionen nedanför Cutfield Bridge fortsatte att hyras ut till Chichester Yacht Company medan den övre delen av kanalen hyrdes ut till Chichester Canal Angling Association.
I januari 1994 leddes översvämningsvattnet i nedre Chichester in i kanalen.
En restaurering 2009 av Casher's Lock stoppades på grund av närvaron av vattensorkar . Detta är inte nödvändigtvis ett oöverstigligt hinder; se ekologiskt arbete på Stroudwater Navigation , där nya våtmarkshabitat tillsammans med kanalbyggen i samarbete med Gloucestershire Wildlife Trust bidrar till att utöka utbudet av hotade arter.
Från och med 2021 är sjöslussen inte längre i fungerande skick och börjar kollapsa vid hamnänden. [ behöver uppdateras ] [ citat behövs ]
Intressepunkter
| Punkt |
Koordinater (länkar till kartresurser) |
OS Grid Ref | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| Chichester Basin | SU859041 | ||
| Korsning med nedlagda Portsmouth och Arundel Canal | SU864022 | ||
| Sajt för Casher Lock | SU837010 | ||
| Salterns lås | SU826011 | Chichester Channel |
Se även
Bibliografi
- Green, Alan HJ (2006). Historien om Chichesters kanal . Sussex Industrial Archaeology Society. ISBN 978-0-9512036-1-3 .
- Hadfield, Charles (1969). Kanalerna i södra och sydöstra England . David och Charles. ISBN 978-0-7153-4693-8 .
- Heneghan, FD (1958). Chichester-kanalen . Chichesters kommunfullmäktige. ASIN B000XCT5Z6 .
- Vine, PAL (1985). West Sussex vattenvägar . Middleton Press. ISBN 978-0-906520-24-6 .
- Vine, PAL (2005). Londons förlorade väg till Portsmouth . Phillimore & Co. ISBN 978-1-86077-283-2 .
Referenser
externa länkar
Media relaterade till Chichester Canal på Wikimedia Commons