3:e flygutbildningsskvadronen

3rd Flying Training Squadron
T-1A Jayhawk.jpg
T-1A Jayhawk, 3rd Flying Training Squadron
Aktiva 1916–1919; 1919–1946; 1973–1993; 1994–2000; 2001–c. 2011, 2012–nutid
Land  Förenta staterna
Gren  USA:s flygvapen
Roll Pilotutbildning
Engagemang Andra världskriget Slaget om Filippinerna
Dekorationer

Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award med Combat "V" Device Philippine Presidential Unit Citation
Insignia
3rd Flying Training Squadron-emblem (Ändrad 18 september 1995) 3d Flying Training Squadron.jpg
3rd Pursuit Squadron-emblem (godkänd 24 februari 1924) 3 Pursuit Sq emblem.png

Den 3:e flygutbildningsskvadronen är en del av den 71:a operationsgruppen under 71:a flygutbildningsvingen . Den driver T-1A Jayhawk som genomför avancerad fastanker/transportflygträning.

Den 3:e FTS är den tredje äldsta skvadronen i flygvapnet, med över 95 års tjänst för nationen, dess ursprung går till organisationen av 3:e Aero Squadron den 1 november 1916 i Fort Sam Houston, Texas. Utplacerat till Filippinerna efter första världskriget , under slaget om Filippinerna 1941-1942, utplånades det, med en del av dess personal som tvingades av japanerna att utstå Bataans dödsmarsch . Det återaktiverades inte förrän 1973.

Uppdrag

Att kvalificera krigare med de färdigheter och attityder som krävs för att bli världens bästa stridsflygplans- och tankpiloter.

Historia

Ursprung

3rd Flying Training Squadron dateras till organisationen av 3rd Aero Squadron den 1 november 1916 vid Fort Sam Houston, Texas. De flesta av skvadronens officerare och män överfördes från flygskolan vid Rockwell Field , San Diego, Kalifornien, där alla arméflygare vid den tiden tränades. Där ersatte den 1st Aero Squadron , vars medlemmar skickades till Columbus Airfield , New Mexico som en del av straffexpeditionen mot Pancho Villa . Där kan skvadronen ha opererat några Curtiss JN-3:or och möjligen några Curtiss N-8:or, för att förbereda dem för att skickas söderut till Columbus.

Curtiss R-2-montering på Kelly Field, Texas, 1917

I december 1916 godkände kongressen arrendet av ett 700 hektar stort landområde sju miles söder om San Antonio, Texas för ett nytt flygfält för att hysa den snabbt expanderande luftfartssektionen av Signal Corps. I mars 1917 arbetade män från 3rd Aero Squadron hårt på att rensa bomullsväxterna från landet och lägga grunden för hangarer och mässhallar vid vad som skulle bli Kelly Field. Den 5 april 1917, en dag innan USA gick in i första världskriget, landade fyra Curtiss JN-4 "Jennies" på det nya fältet.

Den 29 augusti 1917 lämnade 3rd Aero Squadron Kelly Field för Fort Sill , Oklahoma med 12 Curtiss R4-flygplan under befäl av en kapten Weir för att etablera ett nytt träningsflygfält. Skvadronen tilldelades Henry Post Field (uppkallad efter 2nd Lt. Henry B. Post som dödades i en flygkrasch i Kalifornien 1914). Den omnämndes som skvadron A, Henry Post Field, Oklahoma. den 22 juli 1918. På Posta sätter in, var 3rd troligen en observatörsutbildningsenhet till stöd för United States Army Field Artillery School . I september 1917 överfördes 4th Aero Squadron till Post Field från Fort Sam Houston, som en andra träningsskvadron. 3:an beordrades att överföra 135 man till 4:an för att få upp skvadronen till dess auktoriserade styrka. Den 3:e omdesignades till "Squadron A", och den 4:e omdesignades till "Squadron B" i juli 1918. Båda skvadronerna demobiliserades i slutet av första världskriget den 2 januari 1919.

Filippinernas plikt

Enheten ombildades som en ny enhet, betecknad som 3rd Aero Squadron, den 13 maj 1919 vid Mitchel Field, New York. Många av männen var erfarna mekaniker och officerare som hade tjänstgjort antingen i Frankrike eller vid utbildningsenheter i USA under första världskriget. Efter att ha organiserats överfördes skvadronen med tåg till San Francisco, Kalifornien, där den gick ombord på ett fartyg på väg för Manila, på de filippinska öarna, som anländer den 18 augusti. Skvadronen tilldelades den filippinska avdelningen och var initialt stationerad vid Camp Stotsenburg på Luzon. Några Dayton-Wright DH-4, som användes som tränare under kriget i USA, anlände senare 1919 och tilldelades skvadronen.

Officerare från 3rd Pursuit Squadron i formation framför en skvadron Boeing P-26 Peashooter, Clark Field, Luzon, Filippinerna, 1937.

Den 10 mars 1920, tillsammans med 2d Aero Squadron, som hade anlänt i december 1919, organiserades skvadronerna i 1st Group (Observation). Den 14 mars 1921 omnämndes skvadronen till 3:e skvadronen (Pursuit), dess uppdrag var att tillhandahålla kustnära flygförsvar som en del av den 4:e sammansatta gruppen, en ombeteckning av 1:a gruppen. 1924 konsoliderades skvadronen formellt med sin föregångare från första världskriget, vilket gav den en historia som går till 1 november 1916.

Övningar och manövrar med arméns markstyrkor och sjöstridskrafter var en regelbunden och viktig del av dess uppdrag. I Filippinerna mottog skvadronen ett brett utbud av andra linjens hand-me-down flygplan överförda från enheter i USA under de strama åren av Air Corps upphandling under 1920- och 1930-talen

Som ett resultat av de ökande spänningarna med det japanska imperiet 1940, bedömdes Filippinernas försvar vara uruselt, och en förstärkningsinsats gjordes för att försvara öarna mot alla japanska angrepp. 3:an hade fått P-26 Peashooters 1937, den senaste i raden av andra radens flygplan. Dessa föråldrade flygplan ersattes i början av 1941 med imponerade exportversioner av Seversky P-35 som betecknades EP-106 av företaget som tillverkades för det svenska flygvapnet . Den 24 oktober 1940 undertecknade president Franklin Roosevelt en verkställande order om att rekvirera alla ej levererade EP-106-flygplan och imponera på dem i USAAC. Dessa utsågs till P-35A av armén, och 40 plan skickades till Filippinerna under 1941 för att stärka öarnas försvar. P-35A ersattes av Curtiss P-40 Warhawks i slutet av 1941. Den 1 september 1941 flyttades skvadronen till det nya Iba Airfield, i ett försök att skingra stridsstyrkan från 4:e kompositgruppen. Den 1 november tilldelades den den nya 24th Pursuit Group i en omorganisation av Far East Air Force-tillgångarna i Filippinerna.

Andra världskriget

3rd Pursuit Squadron P-35As på Nichols Field, Luzon, Filippinerna.

Det första ordet om den japanska attacken mot Pearl Harbor mottogs av kommersiell radio mellan 0300–0330 lokalt den 8 december 1941 i Filippinerna. Inom 30 minuters radar vid Iba Field ritade Luzon en formation av flygplan 75 miles (120 km) offshore, på väg mot Corregidor Island. P-40 från skvadronen skickades ut för att avlyssna men fick ingen kontakt. Vid 1130-tiden landade de stridsflygplan som skickats upp i luften tidigare för tankning, och radarn avslöjade en annan flygning med japanska flygplan 70 mil (112 km) väster om Lingayen-bukten , på väg söderut. Fighters från 3:an gjorde ännu en fruktlös sökning över Sydkinesiska havet . P-40:orna som skickades på patrull över Sydkinesiska havet återvände till Iba med bränslet slut i början av en japansk attack på flygfältet. P-40:orna misslyckades med att förhindra bombningen men lyckades förhindra de japanska nollorna från en lågnivåbeskjutning av flygfältet och dess markstödsanläggningar. Noll beskjutning på låg nivå hade visat sig vara extremt destruktiv på Clark Field tidigare samma dag. RADAR-anläggningarna vid Iba förstördes dock i attacken.

P-40:orna som överlevde den första japanska attacken kunde möta nollorna på nästan lika villkor, men P-40 saknade manövrerbarheten hos det lättare japanska planet. Den 9 december beordrades 3rd Pursuit Squadron att flytta till Nichols Field, för att tillhandahålla luftförsvar av Manilaområdet. Dåligt väder försenade ytterligare attacker till den 10 december. Men utan någon tidig varningsradar fick skvadronen bara några minuters varsel om en andra större japansk flygattack fokuserad på Nichols Field och sjöanläggningarna vid Cavite. De återstående piloterna förberedde sig för att möta fiendens formationer. Men de stående patrullerna som flögs hade lämnat dessa plan i luften med låg bränsleförbrukning. Planen i beredskap lyfte för att försöka avlyssna men innan de kunde nå höjden för de attackerande japanska bombplanen, svärmades de vidare av nollor. Strider bröt ut över himlen och även om det var nästan tre mot ett i antal, lyckades 3rd Pursuit-piloterna bra och störtade fler japanska flygplan än de förlorade. Men eftersom de fick slut på bränsle, var de tvungna att bryta av och landa varhelst de kunde hitta ett fält. Vid slutet av dagen bestod styrkan i hela den 24:e Pursuit Group av tjugotvå P-40 och åtta P-35.

Utan några förnödenheter eller ersättningar tillgängliga från USA använde markpersonal, med få eller inga reservdelar för att reparera flygplan, delar som kannibaliserades från vrak. Essentialer, såsom olja, återanvändes, med använd olja silades genom provisoriska filter, och bakhjulsdäcken fylldes med trasor för att hålla dem användbara. Flygplanen som flög och engagerade japanerna verkade ha fler kulhålsfläckar på flygkroppen än originalhuden. Den 12 december övergavs Nichols Field och skvadronen opererade från tillfälliga fält i norra Bataan, och drogs senare tillbaka den 8 januari till "Bataan Field", som ligger flera miles från halvöns södra spets.

24th Pursuit Group Curtiss P-40E Warhawk Bataan Airfield 1942.

Bataanfältet bestod av en smutsbana, hackad ut ur djungeln av arméns ingenjörer i början av 1941 och förlängdes efter att FEAF beordrats in i Bataan. Den var dock väl kamouflerad. Det attackerades och beskjuts dagligen av japanerna, men inget flygplan förlorades på marken som ett resultat av attackerna. Bataan Field hölls i drift i flera månader under slaget vid Bataan. De återstående piloterna fortsatte verksamheten med de få flygplan som fanns kvar och kannibaliserade flygplansvraket för att hålla ett fåtal flygplan i luften under de första månaderna av 1942. Många skvadronmedlemmar, onödiga för att stödja det begränsade antalet flygplan som kämpade som infanteri.

Med överlämnandet av Förenta staternas armé på Bataan, Filippinerna den 8 april 1942, drog sig resten av den 24:e Pursuit Group tillbaka till Mindanao Island och började operera från Del Monte Airfield med det flygplan som var kvar. De kvarvarande på Luzon som kapitulerade till japanerna utsattes för Bataans dödsmarsch .

De sista av gruppens flygplan tillfångatogs eller förstördes av fiendens styrkor omkring den 1 maj 1942. Med kollapsen av USA:s organiserade motstånd i Filippinerna den 8 maj 1942 lyckades några överlevande medlemmar av 3rd Pursuit Squadron fly från Mindanao till Australien där de integrerades i befintliga enheter.

Förbandet var aldrig bemannat eller utrustat under kriget. Den fördes som en aktiv enhet fram till den 2 april 1946.

Sydöstra Asien

3:e Tactical Fighter Squadron A-7 Corsair

Som ett resultat av framgångarna med den A-7D Corsair II -utrustade 354:e Tactical Fighter Wing (utplacerad) vid Korat Royal Thai AFB, Thailand under de sista dagarna av Vietnamkriget , begärde högkvarteret, Pacific Air Forces aktivering av en permanent A -7D skvadron i Thailand. Flygvapnet återaktiverade i sin tur den 3:e som den 3:e Tactical Fighter Squadron vid Korat den 15 mars 1973, och den 354:e överförde en skvadron av sina A-7Ds till skvadronen, tillsammans med frivilliga flygare som gick med i värd 388:e Tactical Fighter Wing .

Tredje TFS-flygplanet engagerade sig i stridsoperationer över Kambodja och Laos under våren och sommaren 1973, och stödde vänliga västerländska regeringar i dessa länder mot kommunistisk aggression. En kongressresolution beordrade slutet av USA:s strid om Indokina , effektiv 15 augusti 1973, och den 3:e TFS:en flög sitt sista stridsuppdrag det datumet över Kambodja.

3:e Tactical Fighter Squadron A-7D

När den aktiva striden avslutades i Indokina, i mars 1974, överförde 354:e flera flygplan till 3:e TFS innan dess återkomst till Myrtle Beach AFB . Squadronflygplan övade bombning och avlyssningsuppdrag i västra Thailand. En stor övning hölls den första måndagen i varje månad, som involverade alla USAF-enheter i Thailand. "Commando Scrimmage" täckte färdigheter som hundstrider, tankning från luften, luftburna kommandoposter och främre flygledare. Dessa övningar togs på största allvar. A-7D-flygplanen ställdes mot F-4 Phantom II- flygplanen i olika luftstridsövningar. Dessa uppdrag flögs för att avskräcka kommunisterna i Vietnam som en signal om att om Parisfredsavtalet bröts , skulle USA använda sin luftmakt för att genomdriva dess bestämmelser. Krigen i Kambodja och Laos fortsatte dock, och våren 1975 tog kommunistiska regimer makten i båda dessa nationer.

Tredje TFS A-7Ds tillsammans med andra Thailand-baserade USAF-flygplan gav luftskydd och eskort under Operation Eagle Pull , evakueringen av amerikaner från Phnom Penh , Kambodja och Operation Frequent Wind, evakueringen av amerikaner och utvalda vietnameser från Saigon , Sydvietnam . Den 14–15 maj 1975 tillhandahöll flygplan tilldelade Korat (3:e TFS A-7D, 34:e TFS F-4E, 428:e TFS F-111A och 16:e SOS AC-130) luftskydd i vad som anses vara det sista slaget i Vietnamkriget , återhämtningen av SS Mayaguez efter att den kapades av de röda khmererna i kambodjanska kommunisterna.

3:e Tactical Fighter Wing

F-4E Phantom på Clark AB

USAF-närvaron vid Korat RTAFB upphörde 1975, och den 15 december överfördes den 3:e TFS till Clark Air Base , Filippinerna, och ersatte den 68:e Tactical Fighter Squadron , som hade inaktiverats tidigare. Det var första gången skvadronen hade tilldelats Filippinerna sedan de amerikanska styrkornas kapitulation på öarna i april 1942.

Vid ankomsten till Clark flögs A-7D tillbaka till USA för att överföras till National Guard Bureau där de omplacerades till flera Air National Guard- skvadroner. Den 3:an återutrustades med F-4E Phantom II som överfördes från andra Thailand-baserade skvadroner som var på väg tillbaka till USA. Under det sena 1970-talet och 1980-talet utplacerade skvadronen över hela Stilla havet på övningar och stöttade utbildningskraven för andra enheter.

Klara Thunder

Mount Pinatubo -utbrottet tvingade 3:e TFW:s förhastade förflyttning till Elmendorf AFB, Alaska den 19 december 1991. F-4E:erna från 3:e TFS:en pensionerades dock och skvadronen överfördes till Eielson AFB , Alaska utan personal eller utrustning, där den blev del av 343:e flygeln . Den omnämndes till 3rd Fighter Training Squadron, och dess uppdrag blev administrationen av COPE THUNDER arktiska träningsprogram. Den var utrustad med UH-1N Huey- helikoptrar för avståndsstöd. Den inaktiverades den 20 augusti 1993 när 354:e Fighter Wing flyttades till Eielson från den inaktiverade Myrtle Beach AFB , varvid personalen och utrustningen av den 3:e omnämndes till 353:e Fighter Training Squadron. Ironiskt nog var det 363:e Tactical Fighter Squadron, utplacerad till Korat RTAFB, som överförde sina A-7D Corsair II till den återaktiverade 3:e Tactical Fighter Squadron i mars 1973 efter årtionden av inaktivering.

Flyglednings- och träningsledning

Skvadron Northrop T-38A

3rd Flying Training Squadron återaktiverades den 1 april 1994 vid Lackland Air Force Base, Texas. Den var utrustad med Slingsby T-3A Firefly med ett uppdrag att genomföra AETC:s Enhanced Flight Screening Program. Den 2 april 2001 överfördes den till Moody Air Force Base, Georgia, där den blev en T-6 Texan II primär flygutbildningsskvadron som en del av den 479:e flygutbildningsgruppen . Som ett resultat av BRAC 2005 inaktiverades 479:an den 21 juli 2007. Dess flygplan och utrustning omfördelades till andra AETC-enheter.

3rd flyttade till Vance Air Force Base , Oklahoma senare i april 2007 och omdesignades till 3rd Fighter Training Squadron för att ge Introduktion till Fighter Fundamentals utbildning till kämpestudenter. Den 3:e förlorade sitt IFF-uppdrag när flygvapnet koncentrerade träningen till tre andra baser i september 2011.

I september 2012 inaktiverades 32d Flying Training Squadron , och dess T-1 Jayhawk träningsuppdrag och personal togs över av den nyligen återaktiverade 3:e FTS vid Vance för att bevara den senares arv.

Härstamning

  • Organiserad som 3rd Aero Squadron den 1 november 1916
Omdesignad till: Squadron , Post Field den 22 juli 1918
Demobiliserad den 2 januari 1919
Rekonstituerad den 8 april 1924 och konsoliderad med 3rd Pursuit Squadron
A 1319 Squadron (Pursuit) den 14 mars 1921
Omdesignad 3rd Pursuit Squadron den 25 januari 1923
Konsoliderad den 8 april 1924 med Squadron A, Post Field, Oklahoma
Omdesignad 3rd Pursuit Squadron (Interceptor) den 6 december 1939
Inaktiverad
  • Organiserad som 3rd Aero Squadron på 1319 May
  • 1946 April Squardal Squardalight den 12 mars 1973
Aktiverad den 15 mars 1973
Omdesignad 3rd Fighter Training Squadron den 19 december 1991
Inaktiverad den 20 augusti 1993
  • Omdesignad 3rd Flying Training Squadron den 14 februari 1994 Aktiverad den
1 april 1994
Inaktiverad
  • den 2020 april F
3:002 F eh Träningsskvadron den 8 maj 2007
Inaktiverad c. September 2011
  • Omdesignad 3:e flygutbildningsskvadron den 14 september 2012

Uppgifter

  • Postens högkvarter, Fort Sam Houston, 1 november 1916
  • Postens högkvarter, Kelly Field, maj 1917
  • Postens högkvarter, Fort Sill, 30 augusti 1917
  • Postens högkvarter, Postfältet, november 1917-2 januari 1919
  • Östra departementet, 13 maj 1919
Kopplad till postens huvudkontor, Mitchel Field
Ansluten till det trettonde flygvapnet , 15–16 december 1975

Stationer

Flygplan

Se även

Anteckningar

Citat

Bibliografi

Public Domain Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=3rd_Flying_Training_Squadron&oldid=1104945695 "