22:a Airlift Squadron

22nd Airlift Squadron
22nd Airlift Squadron
	En 22nd Military Airlift Squadron C-5A Galaxy efter att ha målats om i det europeiska kamouflagemönster
Aktiva	1942–1946; 1946–1969; 1972 – nutid
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flygvapen
Roll	Strategisk luftbro
Del av	Luftmobilitetskommando
Garnison/HQ	Travis Air Force Base , Kalifornien
Smeknamn)	Mulies, Double Deuce [ citat behövs ]
Engagemang	; ; ; Andra världskriget (Asien-Stillahavsområdet) Koreakriget
Dekorationer	; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; Distinguished Unit Citation (4x) Meritorious Unit Award Air Force Outstanding Unit Award (27x) Philippine Presidential Unit Citation (Andra världskriget) Republiken Korea Presidentens enhet Citation Republic of Vietnam Gallantry Cross with Palm
Insignia
22nd Airlift Squadron emblem (godkänd 17 juni 1944)
Flygplan som flögs
Transport	Lockheed C-5 Galaxy

22nd Airlift Squadron , ibland skriven som 22d Airlift Squadron , är en del av den 60:e Air Mobility Wing på Travis Air Force Base, Kalifornien. Det opererar C-5M Galaxy- flygplan som stödjer United States Air Force globala räckviddsuppdrag över hela världen. Uppdraget är att tillhandahålla tjänster och stöd som främjar livskvalitet och projicerar global makt genom stridsbeprövade lufttransporter och luftdropp .

Historia

Andra världskriget

Skvadronens ursprung går till aktiveringen av 22d Transport Squadron på Essendon Airport nära Melbourne under södra hösten 1942. Aktiverad i kölvattnet av USA:s tillbakadragande från Filippinerna, bildades skvadronen med en blandning av personal som drogs tillbaka från Clark Field och några förstärkningar som hade anlänt till Australien men inte såg strid i Filippinerna.

En 22d truppbärarskvadron C-46 som flyger över Owen Stanley Range, Nya Guinea, 1943 under slaget om Nya Guinea och bär förnödenheter till stridsstyrkorna på norra sidan av ön.

Skvadronen sattes hastigt ihop med några imponerade civila Douglas DC-2 och DC-3 med ett uppdrag att transportera personal, utrustning och förnödenheter inom Australien, organisera amerikanska och australiska styrkor mot den upplevda japanska invasionen av Australien.

Under de närmaste månaderna tilldelades skvadronen ytterligare flygplan, flygande derivat av Lockheed C-56 och C-60 Lodestar tillsammans med en krigstrött fyrmotorig Boeing B-17D Flying Fortress som drogs tillbaka från Filippinerna och en Douglas B-18 Bolo som hade hittat till södra Stilla havet. Skvadronen gick in i strid den 5 juli 1942 och omdesignades till 22d truppbärarskvadron . Den deltog i en fallskärmsjägares droppar vid Nadzab , Nya Guinea, i september 1942. Den fortsatte att flyga stridsuppdrag och evakueringsuppdrag från norra Australien fram till den 11 oktober 1942, då den flyttade närmare stridsfronten till Garbutt Field , i norra Queensland , inte långt från det japanskt ockuperade Nya Guinea.

I november 1942 tilldelades skvadronen till den 374:e truppbärargruppen . 374:an var en nyanländ grupp från USA utrustad med nya Douglas C-47 Skytrains . Blandningen av flygplan som skvadronen bildades med omplacerades till andra enheter. Med den 374:e gruppen fortsatte skvadronen att flyga stridsuppdrag över Nya Guinea. Den 24 januari 1943 flyttade skvadronen från det australiensiska fastlandet till flygfältskomplexet i Port Moresby, Nya Guinea.

Skvadronen flyttade till Finschhafen Airfield i augusti 1944 för att stödja de allierade försöken att driva bort japanska styrkor från ön. De hårda striderna i det tropiska och bergiga Nya Guinea fortsatte fram till 1945. Det visade sig vara ett av de viktigaste och svåraste kampanjerna under Stillahavskriget. Den 11 000 till 13 000 fot långa, djungelklädda Owen Stanley Range of New Guinea, känd som "puckeln", firades på enhetens emblem, som godkändes den 17 juni 1944 och fortfarande används än i dag.

Under den sista månaden av Stillahavskriget flyttade 22d till Nielson Field , Luzon, i de nyligen befriade Filippinerna, och lade till det större Curtiss C-46 Commando- transportplanet till sin veteranflotta av C-47:or. När japanerna kapitulerade i augusti 1945, flög skvadronen stridsuppdrag och stöduppdrag från Nielson Field, tills den inaktiverades i slutet av januari 1946 och dess personal återfördes till USA.

Postwar Service och Berlin Airlift

Emellertid ledde behovet av intrateatertransport i sydvästra Stilla havet till dess reaktivering den 15 oktober 1946 som en del av det trettonde flygvapnet efter kriget , som flyger C-46 från Nichols Field , Luzon som en del av den 374:e truppbärargruppen. Med stängningen av Nichols Field flyttade skvadronen till Clark Field och tilldelades långdistans Douglas C-54 Skymasters för flyg till ockuperade Japan såväl som andra destinationer i sydvästra Stilla havet.

I juni 1948, som svar på det akuta behovet av C-54-transporter i Tyskland till följd av Berlin Airlift , utplacerade skvadronen till Wiesbaden Air Base där den flög ständiga uppdrag i Berlin Air Corridor till flygplatser i Västberlin och tillbaka till Wiesbaden. Den stannade i Tyskland i nästan ett år till slutet av luftbroen, då den återvände till Stilla havet, även om den var vid Tachikawa Air Base , Japan, som utvecklades som ett transportnav för militär luftbro till det ockuperade Japan. Med sin flytt till Tachikawa omdesignades skvadronen till 22d Troop Carrier Squadron, Heavy.

Koreakriget

22d Squadron C-124 Globemaster på ett snöigt flygfält

När Koreakriget bröt ut i juni 1950 flög skvadronen tusentals uppdrag över Japanska havet för att direkt stödja FN- trupper som kämpade mot den kommuniststödda invasionen av Sydkorea. Dess C-46 flög in i tuffa stridsflygfält med ammunition, förnödenheter, bensin och annan materiel för att stödja enheter på fältet. Dess C-54:or flög in i Kimpo Air Base och andra permanenta flygfält, flög i utrustning och evakuerade skadade till sjukhus i Japan. 1952 utrustades skvadronen på nytt med Douglas C-124 Globemaster II interkontinentala luftlyftare. Från sin bas i Tachikawa började skvadronen flyga trans-Stillahavsuppdrag till Hawaii, tillsammans med flyg till Military Air Transport Service (MATS) baser vid McChord Air Force Base , Washington och Travis Air Force Base , Kalifornien. Den transporterade stridsskadade och annan personal tillbaka till USA, och personal, utrustning och förnödenheter från USA till Japan.

Stillahavsluftbro

Efter att Koreakriget avslutades i augusti 1953, fortsatte 22d sitt uppdrag att tillhandahålla C-124 luftbroar över hela Fjärran Östern från Tachikawa under 1950-talet. Enheten var inte operativ mellan juni 1957 och februari 1959. I november 1958 överfördes skvadronen från Pacific Air Forces till MATS som en del av en omställning av lufttransportenheter. Med början den 4 augusti 1964 började 22d flyga uppdrag in i Sydvietnam och Thailand för att stödja den eskalerande konflikten i Vietnam som en del av 1503d Air Transport Group och 65th Military Airlift Group . Som en del av en flygvapenomfattande omdesign av transportenheter som en del av inaktiveringen av MATS och etableringen av Military Airlift Command (MAC), omdesignades 22d till 22d Military Airlift Squadron . Det fortsatte att flyga stridsuppdrag in i Sydostasien från Tachikawa tillsammans med flygningar över Stillahavsområdet till USA fram till juni 1969 då det inaktiverades som en del av pensioneringen av C-124 och en allmän budgetminskning med den nya Nixon-administrationen.

Återaktivering i Kalifornien

Lockheed C-5A Galaxy 68-10 från den 60:e Military Airlift Wing i 1970-talsfärg.

Skvadronen var dock inte inaktiv länge. Den återaktiverades vid Travis Air Force Base, Kalifornien den 8 februari 1972 som en del av den 60:e Military Airlift Wing . 22d var utrustad med nya Lockheed C-5A Galaxy tunga luftlyftare och återgick till sitt tidigare uppdrag med interkontinental lufttransport av personal, förnödenheter och utrustning. Det har fortsatt sitt uppdrag under de senaste 40+ åren från Travis som flyger Galaxy över hela världen. Med sin aktivering stödde 22d och dess syster C-5 skvadron, 75:e Military Airlift Squadron USA:s operationer i Sydostasien. Det återlämnade amerikanska militärer och utrustning från Indokina i kölvattnet av Paris fredsavtal 1973, som avslutade USA:s inblandning i kriget. Emellertid återvände skvadronflygplan till Sydvietnam i april 1975 som en del av Operation Baby Lift , evakueringen av barn och spädbarn från stridsområdet nära Saigon. Tyvärr förlorades ett skvadronflygplan som en del av operationen, vilket dödade besättningen och många av passagerarna (inklusive spädbarn).

Efter Vietnam återgick skvadronen till normala fredstidsoperationer under 1970-talet och början av 1980-talet, och stödde Förenta staternas initiativ över hela världen genom att flyga passagerare, utrustning och materiel där det behövdes. Skvadronen återvände en kort stund till stridstjänst i oktober 1983, då den stödde stridsoperationer i Grenada som en del av Operation Urgent Fury och lyfte stridspersonal till ön och hjälpte till med evakueringen av amerikanska civila läkarstudenter tillbaka till USA.

En C-5 Galaxy lyfter från en landningsbana vid Bagram Air Base, Afghanistan.

I december 1989 deltog 22:an i Operation Just Cause , som avslutade Panamas general Manuel Noriegas diktatur . I augusti 1990 tillhandahöll enheten strategiska lufttransporter till stöd för de massiva koalitionsstyrkornas uppbyggnad i sydvästra Asien före Operations Desert Shield ; Operation Desert Storm och Operation Southern Watch . Dessa operationer hjälpte till att begränsa den irakiske presidenten Sadaam Husseins expansionistiska politik . I kölvattnet av Gulfkriget 1991 stödde skvadronen även Operation Provide Comfort for Kurdish Refugees (1991 till 1996) för kurdiska flyktingar som hotades av irakiska styrkor

22d omdesignades till 22d Airlift Squadron den 1 november 1991. Humanitära operationer utfördes av 22d under Operation Fiery Vigil (1991), evakueringen av militär personal från Clark Air Base och deras familjer från Filippinerna efter Mount Pinatubo-utbrottet , och Operations Providing Relief and Restore Hope (1992 till 1993), som hjälper tusentals hungersnödoffer i Somalia. 1992 och 1993 gav skvadronen lufttransportstöd till fredsbevarande uppdrag på Balkan som började 1995 med Operation Joint Endeavour och fortsatte under Operations Joint Guardian och Joint Forge .

Sedan 9/11 har 22d tillhandahållit en viktig strategisk luftbro till stöd för allierade styrkor i sydvästra Asien som deltar i Operations Enduring Freedom, Iraqi Freedom och New Dawn. I juli 2002 skrev en besättning från 782nd Expeditionary Airlift Squadron, bestående av medlemmar av 22d och från Dover Air Force Base, historia när de genomförde den första utplaceringen i en stridsmiljö av ett C-5-flygplan genom att extrahera ett kanadensiskt infanteri regementet och deras utrustning från en stridszon nära Kandahar, Afghanistan.

Härstamning

22d Transport Squadron aktiverad i Australien den 3 april 1942, före konstitutionen den 4 april 1942

Redesignated 22d Troop Carrier Squadron den 5 juli 1942

Inaktiverad den 31 januari 1946

Redesignated 8d Military Airlift Squadron den 8 januari 1966

Aktiverad den 22d Troop Carrier Squadron 19d May 2d Hervy19

Inaktiverad den 8 juni 1969

15 oktober 1946

Aktiverad den 8 februari 1972

Omdesignad 22d Airlift Squadron den 1 november 1991.

Uppgifter

Air Transport Command, US Army Forces i Australien (senare, Air Carrier Service, Air Service Command, Fifth Air Force ), 3 april 1942
374:e truppbärargruppen, 12 november 1942 – 31 januari 1946
374th Troop Carrier Group, 15 oktober 1946 (ansluten till 317th Troop Carrier Group , 19 september-16 november 1948; 317th Troop Carrier Wing , 3 februari 1956 – 30 juni 1957)
1503d Air Transport Wing , 18 november 1958
1503d Air Transport Group, 22 juni 1964
65th Military Airlift Group , 8 januari 1966 – 8 juni 1969
60:e Military Airlift Wing , 8 februari 1972
60th Military Airlift Group , 6 mars 1978
60:e Military Airlift Wing, 15 februari 1979
60th Operations Group, 1 november 1991–nuvarande

Stationer

Essendon Airport, Melbourne, Australien, 3 april 1942
Garbutt Field , Australien, 11 oktober 1942
Port Moresby Airfield Complex , Nya Guinea, 24 januari 1943
Garbutt Field , Australien, 4 oktober 1943
Finschhafen Airfield, Nya Guinea, 29 augusti 1944
Nielson Field, Luzon, Filippinerna, augusti 1945 – 31 januari 1946

Nichols Field, Luzon, Filippinerna, 15 oktober 1946
Clark Field, Luzon, Filippinerna, 23 april 1947 (uppsatt på flygbasen Wiesbaden, Tyskland efter 18 september 1948)
Tachikawa Air Base, Japan, 16 november 1948 – 8 juni 1969
Travis Air Force Base, Kalifornien, 8 februari 1972–nuvarande