Volkswagen Brasilia
| Volkswagen Brasília | |
|---|---|
 Volkswagen Brasília 3-dörrars
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Volkswagen |
| Även kallad | Volkswagen Igala |
| Produktion | 1973–1982 |
| Designer | Marcio Piancastelli |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Liten familjebil ( C ), ekonomibil |
| Kroppsstil |
3-dörrars halvkombi 5-dörrars halvkombi |
| Relaterad | Volkswagen Beetle |
| Drivlina | |
| Motor | 1 600 cc |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 400 mm (94,5 tum) |
| Längd | 4 015 mm (158,1 tum) |
| Bredd | 1 605 mm (63,2 tum) |
| Höjd | 1 430 mm (56,3 tum) |
| Tomvikt | 890 kg (1 962 lb) |
Volkswagen Brasília är en kompakt bil med bakmotor , tillverkad och marknadsförd av Volkswagen i Brasilien mellan 1974 och 1982; i Mexiko från 1975 till 1982; och som knock down kit i Nigeria där den marknadsfördes som Igala från 1976 till 1980.
Designad för att ersätta Beetle (eller Fusca) på den brasilianska marknaden och ursprungligen tillgänglig i en tredörrars och femdörrars halvkombi -kaross, kombinerade Brasília den luftkylda motorn från Volkswagen Beetle , chassit på Volkswagen Karmann Ghia och styling som påminner om Volkswagen 412 .
Utvecklad av Volkswagen do Brasil (Volkswagen i Brasilien) och internt betecknad som Type 321 , Brasília fick sitt namn efter Brasiliens huvudstad och i slutet av 1982 hade över en miljon exemplar tillverkats.
Historia
I september 1970 utmanade Volkswagen i Brasiliens president, Rudolf Leiding , företagets designers att återskapa skalbaggen med den brasilianska marknaden i åtanke. På den tiden var Beetle, the Bus och Karmann-Ghia de enda luftkylda VW:arna som visade sig vara framgångsrika i Brasilien. [ citat behövs ] För Leiding borde den nya Volkswagen vara praktisk, ekonomisk och större än Beetle. [ citat behövs ]
På tre månader utvecklades mer än 40 prototyper. Prototyperna var dyra och VW letade efter en ny billig bil, för att konkurrera med den helt nya Chevette , från General Motors do Brasil .
Försäljningen började 1973, efter premiären i maj samma år. Brasília marknadsfördes ursprungligen som en kommersiell liten skåpbil för att dra fördel av de lägre skattesatserna på "lastbilar" - en klassificerings- och marknadsföringsstrategi som kan ha hämmat den initiala försäljningen. Brasília var den första brasilianska halvkombi med fem dörrar, en version som slutligen tillverkades i små antal och mer exporterade än sålda i Brasilien.
Den totala produktionen nådde över en miljon fordon inklusive export till Chile , Portugal , Bolivia , Perú , Ecuador, Venezuela , Paraguay , Mexiko , Spanien , Uruguay , Filippinerna , och med start i mars 1976, i CKD -satser med femdörrar till Nigeria , där det döptes om till Igala. Brasília monterades också i Mexiko från 1974 till 1982, men bara i en version med två dörrar, som visades i ett avsnitt av El Chavo del Ocho som Señor Barrigas bil. I brasiliansk media fanns en skräddarsydd gul Brasília med i musikvideon till " Pelados em Santos " av Mamonas Assassinas .
Brasílias introduktion blev ryktbar när en reporter fotograferade preliminära testfordon nära fabriken och säkerhetspersonal avfyrade skott - vilket utlöste brasiliansk mediauppmärksamhet, en officiell ursäkt från Volkswagen, ökade försäljningen för Quatro Rodas , tidningen som köpte fotografierna. Reportern, Cláudio Larangeira, anställdes omedelbart av Quatro Rodas .
Motor och transmission
Vid sin debut hade Brasília en platt fyrcylindrig, luftkyld boxermotor med enkelförgasare . Den bakre motorn, bakhjulsdriften hade en växellåda med fyra hastigheter. På 1980-talet erbjöd Volkswagen även ett etanoldrivet motoralternativ, med 1300 cc och 49 hk. 1974 års Volkswagen Brasília, med dubbla förgasare, kunde köra 10,4 km med en liter bensin på en motorväg. Bränsleförbrukningen i stadsmiljö är cirka 14 km/L.
Prestanda
Den brasilianska biltidningen Quatro Rodas testade VW Brasília och GM Chevette i mars 1980. Chevetten tog 19,7 sekunder att accelerera från 0 till 100 km/h (62 mph) och Brasília tog 23 sekunder. Chevettens maxhastighet var 138 km/h (86 mph) medan Brasília kunde nå 129 km/h (80 mph). Chevrolet uppnådde 15,4 km/L och Volkswagen uppnådde 13,4 km/L vid en körsträcka jämförelse. Brasília var utrustad med skivbromsar på framhjulen, trumbromsar på bakhjulen. Från och med modellåret 1977, hade Brasília dubbla kretsbromsar och en hopfällbar ratt modifierad för kollisionssäkerhet.
Pensionering
Volkswagen of Brasil övervägde 1975 produktionen av en frontmotor, vattenkyld version för att ersätta den åldrande Beetle, men det slutliga beslutet var att projektera och bygga ett helt nytt frontmotorfordon - Volkswagen Gol . När halvkombin med 1,3 liters motor debuterade var det inget direkt hot mot Brasília, men med antagandet av en kraftfullare 1,6-liters luftkyld motor, valde företaget det nya projektet för att tävla mot Fiat 147 , Ford Corcel och Chevrolet Chevette .
externa länkar
- VW Brasilias historia (på portugisiska)
- VW Brazil Historia och bilder (på portugisiska)
- (på engelska)
- Christoph Bauer: Vintage: BMW 1500 , DW-TV – motor mobil , 13 mars 2018 (YouTube)
