Marcio Piancastelli
Márcio Piancastelli | |
|---|---|
| Född | 7 september 1936 |
| dog | 18 juni 2015 |
| Ockupation | Fordonsdesigner |
| Anmärkningsvärt arbete |
Volkswagen SP2 Volkswagen Brasilia |
Márcio Piancastelli (1936 - 18 juni 2015) var en brasiliansk bildesigner vida känd för sitt arbete på Volkswagen do Brasil , där han designade de mycket hyllade Volkswagen Brasília och Volkswagen SP2 .
Bakgrund
Född Márcio Lima Piancastelli 1936 i Belo Horizonte , Minas Gerais till en katolsk familj av italiensk härkomst. Piancastellis far ägde en möbelfabrik, där Marcio först visade intresse för design. Han skissade bilar under hela sin barndom såväl som futuristiska städer - och studerade senare arkitektur. Piancastelli var utbildad musiker och spelade cello, fiol och kontrabas.
När han var 26 kom han tvåa i en designtävling med ritningar av en liten sportbil som han döpte till Itapuan . Juryn för tävlingen inkluderade Giuseppe Farina , Brooks Stevens , Mario Fissore och Luigi Segre från Carrozzeria Ghia . Han skulle senare återigen delta i Lucio Meira designtävling, 1966 och 1972.
Piancastelli dog den 18 juni 2015 vid en ålder av 79, efter en lång sjukdom och cellgiftsbehandling — efterlevde sin fru; dotter, Alessandra Iha Piancastelli Lóss; och svärson Marcelo Lóss.
Karriär
Efter Lucio Meira Design Contest erbjöd jurymedlemmen Luigi Segre Piancastelli en ettårig praktik på Carrozzeria Ghia i Turin, Italien . I februari 1963 reste Piancastelli med fartyg till Italien.
Som det hände dog Segre plötsligt, utan att informera sina kollegor om Piancastellis väntande ankomst. Piancastelli stannade ändå året; lära sig och utveckla sina färdigheter; skapa förslag för Ghia-kunder och delta i möten med Ford, Jaguar, Borgward, Renault och Lamborghini — inklusive ett möte med Ferruccio Lamborghini . Han lämnade i slutet av 1964, men inte innan han reste i Europa medan han bodde hos sin syster i Milano.
Efter sin praktik hos Ghia anställdes Piancastelli av Willys Overland Do Brasil där han arbetade med utvecklingen av "Project M", som senare skulle bli Ford Corcel efter att Ford tog över företaget 1967. Han arbetade även för DKW-Vemag/ DKW Fissori. Också 1967, men innan Project M var avslutat, lämnade Piancastelli Willys för att ansluta sig till teamet i den nyöppnade inredningsavdelningen på Volkswagen . där han producerade sina mest anmärkningsvärda mönster.
Trots antagandet att VW do Brasil och Piancastelli bara skulle förfina design från Tyskland, gav han sig genast ut för att skapa och förnya, ibland i avskildhet. Piancastellis första projekt på Volkswagen 1969 var att ansiktslyfta Volkswagen Type 3 för den brasilianska marknaden, vilket gav Piancastelli en bonus från Rudolf Leiding , då chef för VW Brasilien.
Regisserad av Schiemann och Leiding, och i samarbete med kollegorna José 'Jota' Vicente Novita Martins och Jorge Yamashita Oba, designade Piancastelli Volkswagens variant av den brasiliansktillverkade Puma med hjälp av Volkswagen Type III-plattformen och en befintlig 1600cc Volkswagen-motor (snabbt ersatt av en uppgraderad 1700cc motor). Resultatet blev Volkswagen SP2 , uppkallad efter staden San Paulo . Kvällen innan designen presenterades för ledningen för slutgiltigt godkännande omarbetade Piancastelli och hans kollegor modellen för att minska det främre överhänget med 10 cm.
Piancastellis designade senare en ekonomibil med Volkswagen Beetle- mekaniken med uppdaterad kaross. Piancastellis lösning, med hjälp av element från den Brooks Stevens -designade Volkswagen 412 och Karmann Ghias bredda plattform, blev Volkswagen Brasília , som sålde över 950 000 enheter i Brasilien och ytterligare 180 000 internationellt. Projektet blev en favorit för Piancastelli, och han körde personligen en serie Brasília för eget bruk under loppet av 15 år.
Med skapandet av Autolatina (1987-1996, ett joint venture mellan Volkswagen do Brasil, Ford do Brasil och andra), kunde Piancastelli återknyta kontakten med kollegor från Willys-Overland, eftersom Ford hade tagit över Willys-Overland-verksamheten i Brasilien. Med VW/Ford joint venture, utförde Piancastelli slutligen VW-designer för VW och ommärkta varianter för Ford, inklusive VW Santana/Ford Versailles, VW Santana Quantum/Ford Royale, Ford Verona/VW Apollo.
Efter att ha gått i pension från VW 1992 till sitt hem i Araçoiaba da Serra , fortsatte Piancastelli sitt privata designarbete, inklusive hushållsapparater; deltog i samlarevenemang och, på begäran, signerade karossen på bilar han designat.
I slutet av sitt liv arrangerade författaren Alexander Gromow en 3D-renderare för att träffa Piancastelli och modellera Pian GT - den första designen som Piancastelli hade gjort under sin praktik på Carrozzeria Ghia i Turin 1963.