Wasserboxer
 | |
| Volkswagen wasserboxer | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Volkswagen Group |
| Produktion | Augusti 1982 – juli 1992 |
| Layout | |
| Konfiguration | flat-4 bensinmotor |
| Förflyttning |
1 914 cc (116,8 cu tum ), 2 109 cc (128,7 cu in) |
| Cylinderhål | 94,0 mm (3,70 tum) |
| Kolvslag | 69 mm (1,9 L) och 76 mm (2,1 L) |
| Blockmaterial _ | Gjuten aluminiumlegering |
| Huvudmaterial _ | Gjuten aluminiumlegering |
| Valvetrain | stötstång OHV |
| Förbränning | |
| Bränslesystem _ | förgasare / elektronisk bränsleinsprutning |
| Bränsletyp | Bensin/bensin |
| Oljesystem | Våt sump |
| Kylsystem | Vattenkyld |
| Kronologi | |
| Företrädare | Volkswagen luftkyld motor |
Volkswagen wasserboxer är en fyrcylindrig , horisontellt motsatt pushrod overhead-ventil (OHV) bensinmotor utvecklad av Volkswagen . Motorn är vattenkyld och tar sitt namn från tyskan : "wasserboxer" ("Water-boxer"); med "boxer" är en annan term för horisontellt motsatta motorer. Den fanns i två volymer – antingen en 1,9-liters eller en 2,1-liters; 2,1-liters är en version med längre slaglängd av 1,9-liters, båda varianterna delar samma cylinderlopp . Denna motor var unik för Volkswagen Type 2 (T3) (Transporter T3 / Caravelle / Vanagon / T25), och har aldrig använts i något annat fordon. Volkswagen anlitade Oettinger för att utveckla en sexcylindrig version av denna motor. Volkswagen bestämde sig för att inte använda den, men Oettinger sålde en Volkswagen Type 2 (T3) utrustad med denna motor.
Designdetalj
Wasserboxern hade ett cylinderblock av gjuten aluminiumlegering , cylinderhuvuden och kolvar ; och en platt vevaxel av formsmidd stål med fyra huvudlager .
Wasserboxern, som med alla Volkswagen boxermotorer, driver direkt den trelagrade kamaxeln via en liten stålväxel på vevaxeln och en stor aluminium på kamaxeln, så det finns ingen kamrem eller kamkedja . Hela mekanismen är inre i motorn, så det bör inte finnas några bekymmer angående slitage eller byten, så länge motoroljan byts regelbundet. De överliggande tallriksventilerna har vardera två koncentriska ventilfjädrar och manövreras av tryckstänger, med justerbara vipparmar för att underlätta justering av ventilspelet .
Den innehöll också ett " Heron-cylinderhuvud ", eller "skål-i-kolv"-typ förbränningskammare - där förbränningen sker inom kolvområdet, och inte i ett urtag som är bearbetat i cylinderhuvudet.
Cylinderbankarna innehåller cylinderfoder av gjutjärn som är insatta i vevhuset omgiven av en vattenmantel , med en vattenmanteltätning i "gummiläpp" stil, vilket är en mycket annorlunda design jämfört med de flesta motorer . Toppen av cylinderfodringarna pressas in i ett försänkt urtag i cylinderhuvudena, som är tätade med komprimerbara metallringar, för att förhindra läckage.
Vissa wasserboxers plågades av fel på vattenmantelpackningar (ofta felaktigt kallade huvudpackningar) på grund av flera designproblem. Motorhaveri var också ett resultat av dåligt placerade sensorer, korrosion i kylsystemet, ofta orsakad av användning av fosfaterad kylvätska, och många områden utsattes för läckor.
Bytet till vattenkylning för boxermotorerna gjordes mitten av året 1982, eftersom Volkswagen inte längre kunde få de luftkylda motorerna att uppfylla utsläppskraven . (Den tidigare generationen Volkswagen Type 2 (T2) , tillverkad i Brasilien fram till 2013, byttes till vattenkylda motorer den 23 december 2005 som svar på Brasiliens utsläppslagar; kraftverket som användes i den tidigare generationens T2 var en Audi inline four.) Vattenkylda T2-modeller kan särskiljas av ett andra kylargrill .
Varianter
Alla data från ETKA och instruktionsböcker.
|
motorns ID-kod |
kompr. förhållande |
DIN -klassad max. drivkraft _ | bränslesystem _ | år | anteckningar | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,9-liters motorer — 1 914 cc (116,8 cu in ) | ||||||
| DF | 8,6:1 | 44 kW (60 PS ; 59 hk ) | 34 PICT-5 förgasare | 08/82–07/92 | ||
| GD | 8,6:1 | 57 kW (77 hk; 76 hk) | 2E3 eller 2E4 förgasare | 08/82–07/92 | ||
| DH | 60 kW (82 PS; 80 hk) | Digijet (Digital- Jetronic ) bränsleinsprutning , luftflödesmätare av skoveltyp | 01/83–07/85 | |||
| EY | 7,5:1 | 41 kW (56 PS; 55 hk) | 34 PICT-5 förgasare | |||
| GW | 8,6:1 | 66 kW (90 PS; 89 hk) | Digijet (Digital-Jetronic) bränsleinsprutning, luftflödesmätare av skoveltyp | 08/83–07/85 | ||
| SP | 54 kW (73 PS; 72 hk) | 2E3 eller 2E4 förgasare | 08/86–07/89 | Endast Schweiz | ||
| 2,1-liters motorer — 2 109 cc (128,7 cu in ) | ||||||
| DJ | 10:1 | 82 kW (111 PS ; 110 hk ) | Digijet (Digital- Jetronic ) bränsleinsprutning , luftflödesmätare av skoveltyp | 08/84–07/92 | säljs i europeiska länder som inte kräver katalysator | |
| MV | 9:1 | 70 kW (95 hk; 94 hk) | Digifant bränsleinsprutning, luftflödesmätare av skoveltyp | 08/85–07/92 | 90 hk i USA och Kanada; användes även fram till slutet av Vanagon-importen till USA och Kanada 1991 | |
| SR | 64 kW (87 hk; 86 hk) | Digifant bränsleinsprutning, luftflödesmätare av skoveltyp | 08/86–07/92 | Endast Schweiz | ||
| SS | 9:1 | 68 kW (92 PS; 91 hk) | Digifant bränsleinsprutning, luftflödesmätare av skoveltyp | 08/89–07/92 | ||