Valentin ubåtspennor

Valentin Submarine Factory
Del av Tredje Riket
Rekum hamn ( Weserfloden , Bremen )
Flygfoto över Valentin (2012)
Koordinater
Typ	blockhus
Webbplatsinformation
Öppet för allmänheten	Fri entré, självguidade vandringsturer, elektronisk audioguide tillgänglig
Webbplatshistorik
Byggd	Februari 1943 till mars 1945 (oavslutad)
Material	Järnbetong

Valentins ubåtsfabrik är ett skyddande skydd vid Weserfloden vid Bremens förort Rekum , byggd för att skydda tyska U-båtar under andra världskriget . Fabriken var under uppbyggnad från 1943 till mars 1945 med hjälp av tvångsarbete, men skadades av flyganfall och stod oavslutad i slutet av kriget. Valentinfabriken var den största befästa U-båtsanläggningen i Tyskland och var näst efter de som byggdes i Brest i Frankrike.

Som en tillverkningsanläggning skilde den sig från konventionella U-båtar , som designades för att hysa och serva operativa U-båtar.

Konstruktion

En takstol av U-båtsbunkern "Valentin" lyfts på plats (1944)

produktion av U-båtar hade minskat dramatiskt som ett resultat av bombningarna av Royal Air Force och United States Army Air Forces, vilket gjorde det nödvändigt att skapa bombsäkra produktionsplatser. Många sådana platser var i bruk 1944, inklusive U-båten penna Nordsee III på den tyska ön Helgoland , Fink II och Elbe II i Hamburg och Kilian i Kiel . Andra platser i Tyskland och andra ockuperade länder var under uppbyggnad eller planerade, som Hornisse i Bremen, Elbe XVII och Wenzel i Hamburg, Wespe i Wilhelmshaven , Kaspar i Kiel. Under kodnamnet Valentin skulle en ubåtsfabrik byggas direkt vid Weserfloden mellan Bremens förorter Rekum och Farge. Det var tänkt att anläggningen skulle användas för den slutliga monteringen av ubåtar av typ XXI , med start i april 1945 med tre båtar och från augusti 1945 en månatlig leverans av minst 14 båtar. En andra bunker kallad Valentin II planerades också.

Bunkern är omkring 426 meter (1 398 fot) lång och 97 meter bred på dess bredaste punkt; väggarna är 4,5 meter (15 fot) tjocka. Höjden på strukturen är mellan 22,5 och 27 meter (74 och 89 fot). Taket byggdes med hjälp av dussintals stora bågar av armerad betong, tillverkade på plats och individuellt lyfts på plats. Det mesta av taket är cirka 4,5 meter (15 fot) tjockt, men en del av det är 7 meter (23 fot) tjockt eftersom tyskarna började öka tjockleken innan bunkern ens var klar. Konstruktionen krävde 650 000 kubikyard (500 000 m ³ ) betong.

Design och tillsyn av Valentins konstruktion utfördes av organisationen Todt . Marineoberbaurat Edo Meiners var ansvarig överlag; den övervakande ingenjören på plats var Erich Lackner . Han hade en lång karriär efter kriget och blev en av Tysklands mest framstående civilingenjörer.

I mars 1945 var anläggningen färdig till 90 % och det mesta av de nödvändiga verktygsmaskinerna hade installerats. Produktionen av U-båtar skulle börja inom två månader.

Planerad användning

Plan of Valentin , hämtad från 1946 års US Air Force-rapport om resultaten av Project Ruby

Efter färdigställandet skulle bunkern ha haft en arbetsstyrka på cirka 4 500 slavarbetare. Under ledning av Bremer Vulkan- varvet skulle det montera U-båtar. Var och en skulle byggas av åtta, stora, prefabricerade sektioner tillverkade på andra varv som Bremer Vulkan, Deschimag AG Weser med sin bunker Hornisse , Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven med bunker Wespe och Deschimag Seebeckwerft i Bremerhaven , och sedan skeppas till Valentin på pråmar.

Bunkern skulle inrymma 13 monteringsfack (kallade Taktplatz på tyska, eller förkortat Takt ), som var och en utförde en del av monteringsprocessen. Två fack, Takt 9 och Takt 10 , låg under lådliknande strukturer på taket som tillät den extra höjd som behövdes för installation av periskop , snorklar och antenner. De två sista vikarna, Takt 12 och Takt 13 , skildes av höga murar från resten av byggnaden och kunde stängas av vattentäta luckor. Takt 13 , den sista viken, var en torrdocka med en 8 meter (26 fot) djup vattenpöl. De två åtskilda vikarna kunde översvämmas för att ge ett totalt vattendjup på cirka 20 meter från botten av Takt 13:s torrdocka till vattenytan på byggnadens taknivå. Takt 13 skulle användas för läckagetest av de färdiga U-båtarna samt motorstarter och andra tester. Utöver de 13 monteringsplatserna inrymde bunkern verkstäder och lagerlokaler för de prefabricerade sektionerna, dieselmotorer och batterier samt lagringstankar för bränsle och smörjmedel.

Porten i den västra väggen kunde stängas med hjälp av en bombsäker skjutdörr som öppnades till en liten kanal, en bäck och sedan direkt ut mot Weserfloden. Genom detta skulle sektioner av ubåt levereras med pråmar och färdiga ubåtar kunde lämna.

Verksamheten vid Valentin var avsedd att påbörjas i slutet av 1944, men sköts upp till mitten av 1945 delvis på grund av en kombination av arbetskrafts- och försörjningsbrist och bombningar. Det är troligt att produktionen skulle ha varit begränsad på grund av de allvarliga kvalitetskontrollproblem som upplevdes med de prefabricerade sektionerna. Albert Speer (Rikets rustningsminister) hade beordrat att sektionerna skulle tillverkas av inlandsföretag och sedan monteras på varven för att underlätta produktionen . Dessa företag hade dock liten erfarenhet av skeppsbyggnad vilket resulterade i långvarig omarbetning för att rätta till brister i sektionerna. Av de 118 färdigställda båtarna bedömdes endast fyra vara lämpliga för strid innan kriget slutade i Europa.

Arbetskraft

Den delvis färdigställda Valentinbunkern 1944 och en del av tvångsarbetarnas arbetsstyrka

De flesta av de 10 000–12 000 människorna som byggde Valentin var slavarbetare, som bodde i sju läger belägna mellan 3 och 8 kilometer (1,9 och 5,0 mi) från bunkern. Några inhystes i det närliggande koncentrationslägret Bremen-Farge, det största underlägret i koncentrationslägret Neuengamme , med 2 092 fångar den 25 mars 1945. Lägret anläggningen uppfördes i närheten vid en stor marin oljelagringsanläggning; några fångar inkvarterades i en tom underjordisk bränsletank. Bland arbetarna fanns främst icke-tyska koncentrationslägerfångar ( Fremdarbeiter ) samt ryska, polska och franska krigsfångar, men även några tyska brottslingar och politiska fångar.

Lägret drevs till en början av SS , men utbyggnaden av lägernätverket i området ledde till brist på personal. I mitten av 1944 befälets lägret av en armékapten, Ulrich Wahl, och fångarna bevakades av en avdelning av sjöinfanteri. Endast en handfull SS-män förblev involverade i driften av lägret.

Arbetet med bunkern pågick dygnet runt, med personal som tvingades arbeta 12-timmarsskift från 07.00 till 19.00. Detta resulterade i en hög dödsfrekvens bland fångarna. Identiteten på endast 553 offer, de flesta fransmän, har dock bekräftats. Det totala antalet dödsfall kan vara så högt som 6 000 eftersom namnen på de polska och ryska döda inte registrerades. Det värsta arbetet på platsen var det med de så kallade järnavskiljarna ( Eisenkommandos ), ansvariga för förflyttningen av järn- och stålbalkar. En fransk överlevande, Raymond Portefaix, uppgav att en fånges förväntade livslängd sjönk dramatiskt när han tilldelades en av dessa avdelningar. Han beskrev Eisenkommandos som självmordsgrupper.

Fångarna som hölls i koncentrationslägret Neuengamme och dess underläger evakuerades i april 1945, strax innan den brittiska armén intog området. Många placerades ombord på SS Cap Arcona . Detta tyska skepp var tungt lastat med omkring 5 000 koncentrationslägerfångar när hon attackerades och sänktes av RAF den 3 maj 1945; endast 350 fångar överlevde. Förlisningen ägde rum bara en dag före den tyska kapitulationen vid Lüneburger Heide , den ovillkorliga kapitulationen av tyska styrkor i Nederländerna och nordvästra Tyskland. Det uppskattas att mer än 6 000 arbetare dog under byggnaden av Valentin .

Bombning

En RAF-officer undersöker kratern som skapades av Grand Slam- bomben i mars 1945

Valentins interiör – figuren som står på bråtehögen ger skala

Valentinfabriken attackerades av RAF den 27 mars 1945. Den attackerande styrkan bestod av tjugo Avro Lancaster tunga bombplan från 617 Squadron som hade, efter " Dambusters"-razzian , utvecklat precisionsbombningsmetoder. Samtidigt bombade en styrka på 115 Lancasters den närliggande brännoljelagringsdepån i byn Schwanewede . Bombplanen eskorterades av nittio RAF nordamerikanska Mustang- jaktare från 11 Group

Lancasterna som attackerade Valentin bar var och en en enda stor jordbävningsbomb – sju bar 5-tons 'Tallboy' , tretton bar 10-tons 'Grand Slam' . Två 'Grand Slam' träffade målet och penetrerade ungefär halvvägs genom det 15 fot (4,6 m) tjocka järnbetongtaket innan de exploderade. Explosionerna blåste stora hål i den återstående tjockleken av taket och förde ner cirka 1 000 ton skräp i kammaren nedanför. Arbetare som befann sig inne i bunkern vid tillfället överlevde, eftersom bomberna inte trängde in i taket innan de detonerade. Ytterligare en bomb orsakade skador på ett närliggande elverk, verkstäder och en betongblandningsanläggning.

Lyckligtvis för britterna slog de två bomberna och penetrerade den 4,5 meter (15 fot) tjocka västra delen av taket. Amerikansk analys efter kriget antydde att den 7 meter tjocka, östra delen skulle ha kunnat motstå till och med Grand Slams, även om det inte var utan betydande skada, och det är osannolikt att det skulle ha överlevt upprepade träffar.

Tre dagar senare, den 30 mars, attackerade det amerikanska åttonde flygvapnet Valentin med Disney-bomber . Dessa var stora (4 500 lb (2 040 kg)) vapen med hårda stålhöljen, raketstödda för att öka deras penetrerande kraft. Sextio avfyrades men bara en träffade målet, vilket orsakade liten skada. Däremot skedde betydande skador på installationer kring bunkern.

Fabriken övergavs, och fyra veckor efter bombningen ockuperades området av den brittiska arméns XXX Corps , som erövrade Bremen efter en fem dagar lång strid.

Efter kriget

Östra och södra sidan av Valentin

1983 års minnesmärke, Vernichtung durch Arbeit , till minne av dödsfallen och lidandet för dem som byggde Valentin

Efter kriget, när verktygsmaskinerna hade avlägsnats, genomfördes ytterligare bombningar av Valentin . Med början i mars 1946 var Project Ruby en gemensam angloamerikansk affär för att undersöka användningen av penetrationsbomber mot tungt skyddade betongmål.

U-båtspennan Nordsee III och underjordiska bunkrar på ön Helgoland valdes också ut som mål för denna testning. Bomber bars av Avro Lancasters från No. 15 Squadron RAF och US Boeing B-29 Superfortress och Boeing B-17 Flying Fortress flygplan som opererade från RAF Marham . Runt 140 sorteringar flögs och testade en rad olika bomber.

Eftersom det verkade omöjligt att förstöra Valentin genom att bomba den, togs beslutet att förstöra den genom sprängning. Denna idé övergavs senare eftersom sprängningen skulle ha orsakat allvarliga skador på de närliggande byarna Rekum och Farge inklusive kraftstationen i Farge. 1960 togs bunkern över av den tyska flottan , för att användas som lagerdepå.

1983 restes ett minnesmärke över arbetarna som byggde Valentin. Med titeln Vernichtung durch Arbeit ( Utrotning genom arbete ) var det av Bremen-konstnären Fritz Stein.

Höga underhållskostnader tvingade det tyska försvarsministeriet att erbjuda bunkern till försäljning 2008. Den militära användningen upphörde slutligen den 31 december 2010. Dess vårdnad överfördes till en grupp som heter Denkort Bunker Valentin med avsikt att utveckla den som ett museum och ett minnesmärke. Gruppen erbjuder för närvarande guidade turer i bunkern för allmänheten.

Se även

• Bombning av Bremen under andra världskriget
• Tvångsarbete under tyskt styre under andra världskriget

Vidare läsning

• Michèle Callan: Forgotten Hero of Bunker Valentin. Die Geschichte av Harry Callan. Upplaga Falkenberg: Rotenburg/Wümme 2018
•   Engelbertz, Susanne (1992), Heimatgeschichtlicher Wegweiser zu Stätten des Widerstands und der Verfolgung 1933–1945 – Bremen [ En lokalhistorisk guide till platser för motstånd och förföljelse 1933–1945 – Bremen ] (på tyska), vol. 6, Verlag für Akademische Schriften, ISBN 3-88864-040-7 .
•   Flower, Stephen (2004), Barnes Wallis' Bombs , Tempus, ISBN 0-7524-2987-6 .
• Grube, Christel, Uboot-Bunker Valentin, Bremen-Farge (på tyska), 28 februari 2006: Lost {{ citation }} : CS1 underhåll: plats ( länk ) .
•   Johr, Barbara; Roder, Hartmut (1989), Der Bunker, Ein Beispiel nationalsozialistischen Wahns, Bremen-Farge 1943–45 [ Bunkern , ett exempel på nationalsocialistisk galenskap ] (på tyska), Bremen: Temmen, ISBN 3-926958-24-3 .
•   Rössler, Eberhard (1996), Geschichte des deutschen U-Bootbaus (på tyska), vol. 2, Bonn: Bernard & Graefe, ISBN 3-86047-153-8 .
• Valentin Submarine Assembly, Farge, Tyskland: Undersökningsdatum, juli 1947 . Vol. 179. US Strategic Bombing Survey, Physical Damage Division. 1947.

externa länkar

• Denkort Bunker Valentin (utställning), DE .
• Valentinbunker , Relikte .
• Panorama över andra världskrigets landmärken , QuickTime VR , panoramavy av Valentins inre