USCGC Maple (WLB-207)
Lönn framför LeConte Glacier
|
|
| History | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | USCGC Maple (WLB-207) |
| Byggare | Marinette Marine, Marinette, Wisconsin |
| Lanserades | 16 december 2000 |
| Bemyndigad | 19 oktober 2001 |
| Identifiering |
|
| Motto | "Keeper of the Capes" |
| Status | Aktiva |
| Badge |  |
| Allmänna egenskaper | |
| Klass och typ | Enbärs -klass sjögående boj tender |
| Förflyttning | 2 000 långa ton (full last) |
| Längd | 225 fot (69 m) |
| Stråle | 46 fot (14 m) |
| Förslag | 13 fot (4,0 m) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | enkel propeller med variabel stigning |
| Fart | 15 knop (28 km/h; 17 mph) |
|
Båtar & landstigningsfarkoster bärs |
|
| Komplement | 7 officerare, 46 värvade |
USCGC Maple (WLB-207) är en havsgående bojtender av Juniper-klass som drivs av USA:s kustbevakning . Hon var baserad i Sitka, Alaska i 16 år och är för närvarande hemportad till Atlantic Beach, North Carolina . Hennes primära uppdrag är att underhålla hjälpmedel för navigering, men hon stöder också sök- och räddningstjänst, brottsbekämpning, oljebekämpning och andra kustbevakningsuppdrag.
Konstruktion och egenskaper
Lönn byggdes av Marinette Marine Corporation på Menominee River i Wisconsin . Hon sjösattes den 16 december 2000. Hon döptes av Fran Ulmer , löjtnantguvernör i Alaska . Hon var den sjunde av de fjorton Juniper-klassfartyg som sjösattes. Hennes ursprungliga kostnad rapporterades till 30 miljoner dollar.
Maples skrov är konstruerat av svetsade stålplåtar. Hon är 225 fot (69 m) lång och har en stråle på 46 fot (14 m). Hon är kapabel att hålla en ihållande fart på 15 knop. Fartyget har tretton dieseltankar som kan rymma 74 498 liter. Maple har en outtankad räckvidd på 6 000 miles vid 12 knop.
Maple har en enkel propeller med variabel stigning som drivs av två Caterpillar 3608 dieselmotorer, var och en med indikerade 3 100 shp . Det finns två elektriska manöverpropeller , bogpropellern som producerar 460 hk och akterpropellern som producerar 550 hk. Thrustrarna fungerar som en del av ett dynamiskt positioneringssystem som kan hålla fartyget inom fem meter från en fast position på havet i vindar upp till 30 knop och hav upp till 8 fot (2,4 m). Detta gör att besättningen kan arbeta på bojar under svåra väderförhållanden.
Fartygets kran sträcker sig till 60 fot (18 m) och kan lyfta 40 000 pund (18 000 kg) på hennes bojdäck, som är 2 875 kvadratmeter stort. Denna förmåga har gjort det möjligt för Maple att serva NOAA:s 6-meters NOMAD väderbojar , som väger 25 000 pund.
Lönn kan lätt isbryta. Hon kan segla genom isen 14 tum (36 cm) tjock vid tre knop.
Maple är beväpnad med två 50-kaliber maskingevär och en mängd olika handeldvapen för ombordstigningsoperationer.
Hennes komplement är sju officerare och fyrtiosex värvade personal.
Lönn och alla utom en av Juniper-klassens bojar är uppkallade efter träd. Hon är det tredje kustbevakningsfartyget med detta namn, efter USLHT Maple , sjösatt 1893, och USLHT/USCGC Maple (WAGL-234), sjösatt 1939.
Drifthistorik
Efter sin uppskjutning seglade Maple nerför de stora sjöarna och ut i Atlanten genom Saint Lawrence Seaway . Under resan stannade hon till i Ogdensburg, New York, den tidigare hemhamnen för sin föregångare, Maple (WAGL-234). Denna lönn anlände till Sitka, Alaska, hennes första hemmahamn, den 29 september 2001. Hon togs i uppdrag där den 19 oktober 2001, med sin sponsor, guvernörslöjtnant Fran Ulmer, som talade igen. Fartyget ersatte USCGC Woodrush vid den stationen. Hennes primära uppdrag var att betjäna hjälpmedel för navigering. Mångfalden av aktiviteter inom detta uppdrag föreslås av en sexdagarspatrull i oktober 2008. Hon hittade en boj som låg i drift i Peril Strait , avvecklade 18 säsongsbetonade bojar i Prince William Sound , reparerade ett ljus i Tenakee Inlet på Chichicoff Island , och räddade en fiskebåt från att gå på grund. Förutom att underhålla navigeringsbojar, Maple med NOAA för att serva väderbojar till havs. 2013 samarbetade hon med USGS för att distribuera havsbottenseismometrar för att studera jordbävningsbeteende i sydöstra Alaska.
Maple stödde också sök- och räddningsuppdrag. I maj 2004 gick färjan LeConte på grund på Cozian Reef på väg till Sitka. Maple och USCGC Anacapa reagerade på platsen. I september 2004 sändes Maple som en del av ett stort, misslyckat försök att hitta ett flygplan som försvann med fem personer ombord. En lätt oljeglans hittades på Peril Strait och man hoppades att Maples sidoscanna ekolod skulle kunna lokalisera vraket på havsbotten. Flygplan såg en drivande pråm 60 miles sydost om Kenai-halvön i september 2006. Maple snappade upp farkosten, som var 200 fot (61 m) lång, och fann att den var övergiven och tom, utan identifieringsmärken på dess ursprung.
Den 12 juli 2017 lämnade Maple Sitka för sista gången. Hon seglade för en översyn i mitten av livet på Coast Guard Yard i Curtis Bay, Maryland via Northwest Passage över toppen av Alaska och Kanada. Hon var bara det sjätte kustbevakningens fartyg som någonsin genomförde transiteringen. Hon åtföljdes över en stor del av rutten av kanadensiska isbrytare och forskningsfartyg inklusive CCGS Sir Wilfrid Laurier , CCGS Amundson och CCGS Terry Fox . Medan den planerade översynen var drivkraften för resan, uppnåddes vetenskapliga mål längs vägen. Maple var värd för en vetenskapsman från Scripps Institution of Oceanography på passagen. Fartyget anlände till Baltimore den 28 augusti 2017.
Efter att Maple nådde kustbevakningsgården överfördes hennes besättning till USCGC Kukui , som precis hade avslutat sin översyn i mitten av livet. De seglade sitt nya fartyg tillbaka från Baltimore till Sitka via Panamakanalen, och avslutade en jordomsegling av Nordamerika, i juli 2018. Kukui ersatte Maple på Sitka på permanent basis.
Maple var den fjärde skäraren i Juniper-klassen som fick sin översyn i mitten av livet under kustbevakningens program för underhåll av fartyg i tjänst. Målet med arbetet var att förlänga fartygets livslängd med ytterligare 15 år. Under hennes uppgradering sågs mycket av hennes däcksutrustning, maskinkontroll, propeller och VVS-system över. Korroderat stål byttes ut. Maple lämnade kustbevakningsgården den 7 november 2018.
Hon anlände till sin nya hemhamn, Atlantic Beach, North Carolina i november 2018. Hon ersatte USCGC Elm på denna station. Hennes primära uppdrag är att underhålla över 200 hjälpmedel för navigering längs Atlantkusten från Shark River, New Jersey till gränsen mellan North Carolina och South Carolina.
Under 2019 hjälpte Maple NASA med att testa Crew Module Uprighting System på Orion-rymdfarkosten, som är planerad att landa på vatten.
Maple har förtjänat fyra Coast Guard E-band och Special Operations Service Ribbon under sin karriär.