USCGC Elm (WLB-204)

USCGC Elm
History
USA
namn	USCGC Elm
Byggare	Marinette Marine Corporation
Lanserades	24 januari 1998
Bemyndigad	20 november 1998
Hemmahamn	Astoria, Oregon
Identifiering	IMO-nummer : 9155561 MMSI-nummer : 366951000 Anropssignal : NRPK
Smeknamn)	"Bartendern"
Status	i aktiv tjänst
Badge
Allmänna egenskaper
Klass och typ	Enbärsklass Boy Tender
Förflyttning	2 000 långa ton (full last)
Längd	225 fot (69 m)
Stråle	46 fot (14 m)
Förslag	13 fot (4,0 m)
Installerad ström	2 x Caterpillar 3608-motorer 3 100 shp (2 300 kW) styck
Framdrivning	En propeller med variabel stigning
Fart	15 kn (28 km/h; 17 mph) vid full last deplacement (80 % märkeffekt)
Räckvidd	6 000 nmi (11 000 km; 6 900 mi) vid 12 kn (22 km/h; 14 mph)
Komplement	8 officerare, 40 värvade
Beväpning	2 x .50 kaliber maskingevär, tillval för 1 x 25 mm kanon

USCGC Elm (WLB-204) är en US Coast Guard Juniper-klass havsgående bojtender med hemport i Astoria, Oregon . Hon är ansvarig för att underhålla hjälpmedel för navigering på kusterna av Oregon och Washington , inklusive Columbia River .

Konstruktion

Elm byggdes av Marinette Marine Corporation på Menominee River i Wisconsin . Elm sjösattes den 24 januari 1998. Hon var den fjärde av de fjorton Juniper - klassfartyg som sjösattes. Hennes ursprungliga kostnad var cirka 26 miljoner dollar.

Hennes skrov är konstruerat av svetsade stålplåtar. Hon är 225 fot (69 m) lång och har en stråle på 46 fot (14 m). Hon är kapabel att hålla en ihållande fart på 15 knop. Fartyget har tretton dieseltankar som kan rymma 74 498 liter. Elm har en otankad räckvidd på 6 000 miles vid 12 knop.

USCGC alm som bryter is i Hudsonfloden

Elm har en enkel propeller med variabel stigning som drivs av två Caterpillar 3608 dieselmotorer, var och en med indikerade 3 100 shp . Det finns två elektriska manöverpropeller , bogpropellern som producerar 460 hk och akterpropellern som producerar 550 hk. Thrustrarna fungerar som en del av ett dynamiskt positioneringssystem som kan hålla fartyget inom fem meter från en fast position på havet i vindar upp till 30 knop och hav upp till 8 fot (2,4 m). Detta gör att besättningen kan arbeta på bojar under svåra väderförhållanden.

Fartygets kran sträcker sig till 60 fot (18 m) och kan lyfta 40 000 pund (18 000 kg) på hennes bojdäck, som är 2 875 kvadratmeter stort.

Elm kan lätt isbryta. Hon kan segla genom isen 14 tum (36 cm) tjock vid tre knop.

Elm är beväpnad med två 50-kaliber maskingevär och en mängd olika handeldvapen för ombordstigningsoperationer.

Alm och alla utom en av Juniper-klassens bojar är uppkallade efter träd. Hon är det tredje kustbevakningsfartyget med detta namn. Den första almen var en borrtårnspråm som sjösattes 1919 för att upprätthålla hjälpmedel för navigering i Hudsonfloden . Den andra USCGC Elm (WAGL-260/WLI-72260) var en bojtender som sjösattes 1938.

Verksamhetshistoria

Efter sjösättning och sjöförsök seglade Elm nerför Great Lakes och Saint Lawrence Seaway för att nå sin nya hemhamn Atlantic Beach, North Carolina . Hon var baserad på kustbevakningsstationen Fort Macon. Hennes primära uppdrag var att underhålla 250 bojar mellan Shark River Inlet, New Jersey och gränsen mellan North och South Carolina, inklusive Chesapeake Bay . Hon stödde även andra kustbevakningsuppdrag, inklusive sök- och räddningstjänst, brottsbekämpning, oljebekämpning och lätt isbrytning.

I sin sök- och räddningsroll släckte hon en brand ombord på pilgrimsmussla-fiskefartyget Captain OJ Riggs 2009. Elm skickades för att söka efter överlevande från repliken HMS Bounty som sänktes av orkanen Sandy 2012.

I sin roll som brottsbekämpande deltog Elm i repatrieringen av kubaner som försökte nå USA 2007.

Elm tjänstgjorde som en isbrytare i Hudson River och Chesapeake Bay.

USCGC Elm återvinner en NOAA väderboj på drift i Atlanten

Borrplattformen Deepwater Horizon exploderade i Mexikanska golfen i april 2010. I maj sattes Elm ut för att hjälpa till med oljespillan, med hjälp av sitt system för återvinning av spilld olja. Hon lyckades skumma mer än 500 000 liter olja under sin sex månader långa utplacering, mer än någon annan kustbevakning.

Elm var ett av fartygen som deltog i Fleet Week -firandet vid Port Everglades 2006.

I januari 2018 gick Elm till torrdocka på Coast Guard Yard i Baltimore för en större översyn i mitten av livet. Hon lämnade gården den 13 juni 2019. Den 15 juli 2019 Elm sin nya hemmahamn, Astoria, Oregon, och ersatte Fir , som seglade mot Baltimore för sin egen översyn i mitten av livet i juni 2018. Firs besättning är redan bekant med verksamhetsområde, övertog Elm .

I sin nya roll är Elm ansvarig för att underhålla 131 flytande bojar vid kusterna av Oregon och Washington från Kaliforniens gräns norrut till Juan de Fucasundet och i Columbiafloden österut till Longview, Washington . Hon är stationerad vid kustbevakningens tungapunkt. Våren 2022 Elm också hjälpmedel för navigering i norra Kalifornien, för USCGC Alder som seglade till Coast Guard Yard för sin egen översyn i mitten av livet.

Elm har samarbetat med NOAA för att underhålla väderbojar vid flera tillfällen i Atlanten, Karibien och Stilla havet.