TVR S-serien
TVR S-serien , en serie sportbilar, tillkännagavs vid 1986 års British International Motor Show . På grund av en massiv positiv respons började bilen tillverkas på mindre än 12 månader, med 250 förtillverkade beställningar. Detta var Peter Wheelers första stora utveckling sedan han köpte företaget av Martin Lilley, och vändpunkten i TVR:s förmögenheter.
Mellan 1986 och 1994 producerade TVR 2 604 bilar i S-serien; 410 av dessa var V8S-modellen.
S1/S2/S3(C)/S4C
,_rear_right.jpg)
i V6 S-serien använde Fords Köln V6 i formerna 2,8 L, 160 hk ( S1 ) och 2,9 L, 170 hk ( S2 – S4 ). De tidiga "S"-bilarna kallas ofta för "S1", för att skilja dem från senare versioner. S3- och S4-modellerna försågs med längre dörrar, även om vissa sena S2-bilar också hade dessa. S3c och S4c hade katalysatorer.
S1:or blir allt mer sällsynta med endast 78 licensierade och 224 SORN.
Modellnamn som slutar med "c" användes för att beteckna fordon utrustade med en katalysator. Endast S3 och S4 var tillgängliga med katalysatorer (och S4 byggdes inte utan dem). En katalysatorstandard i Storbritannien introducerades först i augusti 1992, vid "K"-registrering ; katalyserade tidigare bilar var avsedda för export till marknader med strängare utsläppsnormer.
V8S
Standardspecifikationen för V8S inkluderade ½ skinninteriör, valnötsdetaljer, mohairhuva, OZ-metallfälgar, körljus, elektriska fönster och dörrspeglar.
V8S innehåller en 4,0 L bränsleinsprutad Rover V8-motor , med gasflödade cylinderhuvuden, högre lyftkamaxel, kompressionsförhållande höjt till 10:5:1, reviderat grenrör, nytt chip för motorstyrningssystemet och en differential med begränsad slirning. Resultatet är 240 hk (180 kW) vid 5250 rpm och 270 lb⋅ft (366 N⋅m) vridmoment vid 3000 rpm.
V8S har ett antal kosmetiska skillnader jämfört med V6. Motorhuven har en stor puckel - skapad för att hysa den italienska specifikationen supercharger men överförs till alla V8S-modeller.
V8S har en liten öppning mot vindrutan, medan S1 till S3-modellerna är vända framåt. Mycket sena S3- och S4-modeller hade ingen puckel alls. Som med alla TVR:er finns det ingen specifik tidpunkt då de bytte stil; förändringar infördes gradvis när delar tog slut.
Fjädringsspåret är något bredare på V8S med reviderade längdarm framtill och reviderade släparmar bak. Skivbromsar är monterade runtom.
0-60 mph kunde uppnås på 4,9 sekunder och 0-100 mph på 12,9 sekunder. Den var snabbare än en Aston Martin Virage , en Ferrari Testarossa , Lotus Esprit Turbo SE , typiska superbilar från början av 1990-talet. [ citat behövs ]
2-liters V8S
TVR 2-liters V8S var en 2-liters kompressorversion av V8S - denna skapades för den italienska marknaden som ett svar på deras bilbeskattning baserad på motorkapacitet. Motorn var en modifierad 3,5 liters Rover V8 utrustad med en vev med mindre kast för att minska motorkapaciteten, bibehålla 88,9 mm hålet men med en kort slaglängd på 40,25 mm. Detta innebar en deplacement på 1 998 cc (2,0 L), med en kompressionshastighet på 8,0:1. Lucas elektronisk bränsleinsprutning monterades, tillsammans med en mellankyld Eaton -kompressor. Allt detta producerade 233 PS (171 kW; 230 hk) vid 6 200 rpm och 266 N⋅m (196 lb⋅ft) vid 3 700 rpm. Prestandan var i nivå med de större V8:orna, med en topphastighet på 232 km/h (144 mph) och 0–100 km/h (62 mph) på 6,5 sekunder. Ventilerade skivbromsar monterades framtill, och 2-liters V8:an fick även hydrauliska stötdämpare med justerbar körhöjd . För närvarande är endast ett exempel känt för att ha byggts.