TVR Cerbera Speed ​​12

TVR Cerbera Speed ​​12
Översikt
Tillverkare	TVR
Även kallad	TVR-projekt 7/12
Produktion	1996–1998 (3 producerade)
hopsättning	Blackpool , England
Kaross och chassi
Klass	Sportbil ( S )
Kroppsstil	2-dörrars coupé
Layout	Frammotor, bakhjulsdriven
Relaterad	TVR Cerbera
Drivlina
Motor	7 730 cc (7,73 L) Speed ​​12 V12
Överföring	6-växlad manuell
Mått
Hjulbas	2 640 mm (103,9 tum)
Längd	4 360 mm (171,7 tum)
Bredd	1 960 mm (77,2 tum)
Höjd	1 130 mm (44,5 tum)
Tomvikt	1 100 kg (2 425 lb)

TVR Cerbera Speed ​​12 , ursprungligen känd som Project 7/12 , är en högpresterande sportbil designad av TVR 1997. Baserat på TVR Cerbera , var fordonet tänkt att vara både världens högsta prestandabil och basen för en uthållighetsracer i GT1-klassen . Men problem under dess utveckling, ändrade GT1-klassbestämmelser och det slutliga beslutet att den helt enkelt inte kunde användas som en vägbil tvingade TVR-chefer att överge dess utveckling.

Bakåtsikt

Motorn, som ersatte 7,7 L (469,9 cu in) och hade tolv cylindrar, var enligt uppgift kapabel att producera nästan 1 000 hk (746 kW), även om en exakt mätning aldrig gjordes. Icke desto mindre påstods den ha en toppfart högre än McLaren F1 .

Historia

Projekt 7/12 koncept

Fordonet, känt som TVR Project 7/12 , dök upp först på bilsalongen i Birmingham 1996 och dominerade showen när den väl avtäcktes, och lockade fler publik än någon annan bil i showen. Siffran "7" syftade på 7,7 liters (faktiskt 7,7 3 L) motorn och "12" för antalet cylindrar i motorn. TVR hävdade att motorn skulle ha en effekt på mer än 800 hk (597 kW) och vara snabbare än McLaren F1. De första koncepten som visades var baserade på FIA GT1 klass tävlingsregler vilket innebar att de skulle begränsas till 660 hk (492 kW) men vikten skulle hållas på ungefär 1 000 kg (2 205 lb). Vägbilen skulle väga lika mycket men utan restriktorerna höjdes kraften kraftigt. Trots påståendena registrerades inte den faktiska produktionen. Den hade en specialbyggd 6-växlad manuell växellåda och koppling. Motorn var huvudsakligen gjord av två TVR AJP6 raka-6- motorer ihopkopplade på en enda vevaxel . Ovanligt för en bil av sin typ, var Speed ​​Twelves motorblock inte konstruerat av gjutjärn eller aluminiumlegering, utan snarare av stål och designades av John Ravenscroft.

Hastighet 12

GT1

År 1998 hade bilen döpts om till TVR Speed ​​12 och racingversionen kallad Speed ​​12 GTS slutförde utvecklingen för att tävla i GT1-klasstävlingarna. TVR ville tävla på 24 Hours of Le Mans , men det hände aldrig. Speed ​​12 GTS lyckades dock tävla i några lopp i 1998 års brittiska GT-mästerskap i GT1-klassen, även om plötsliga regeländringar orsakade av avancerade specialbyggda racerbilar som Porsche 911 GT1 , Nissan R390 och Toyota GT-One och den efterföljande bortgången av klassen i andra mästerskap gjorde plötsligt Speed ​​12 föråldrad. För att deras arbete inte skulle gå till spillo satte TVR omedelbart igång att utveckla den väggående Speed ​​12, även om projektet inte skulle slutföras förrän ett år till.

GT2

Bilen färdigställdes 2000 och döptes nu om till TVR Cerbera Speed ​​12; den hade aldrig officiellt tagit en riktig mätning av motoreffekt, även om originalmotorn (som producerade 800 hk enligt TVR) användes igen. Vikten hölls nere på 1 000 kilo och TVR påminde folk om att de tillverkade en bil som de trodde skulle slå McLaren F1 med orden "över 240 miles per hour" som nämndes vid flera tillfällen. Den nya bilen skulle också byggas parallellt med en ny racerbil, även om TVR var tvungna att välja GT2-klassen eftersom GT1-klassen hade lagts ner några år tidigare. Den nya racerbilen lyckades köra några säsonger i British GT Championship och hade en del framgångar och vann flera race. Den hade dock problem med tillförlitligheten, vilket ofta ledde till att bilen drog sig tillbaka från tävlingar. Under tiden var vägbilen nästan klar och TVR hade tagit ett bra antal beställningar och insättningar för den. Med ett pris på £245 000 skulle det vara den dyraste TVR i historien.

Racerversionen av motorn producerade cirka 675 hk (503 kW) med dess effekt begränsad av insugningsbegränsningarna som krävs av racingreglerna. För vägversionen av motorn behövdes inte begränsningarna så motorn utvecklades utan dem.

I en intervju sa dåvarande ägaren Peter Wheeler att TVR hade försökt spela in bilens kraft på en motordyno. Dyno fick 1 000 hk (746 kW) men testet resulterade i att dess ingående axel gick sönder. För att få en ungefärlig siffra testade TVR-ingenjörer varje bank individuellt; resultatet blev 480 hk (358 kW) per bank, vilket tyder på en total effekt på 960 hk (716 kW). Wheeler, ingen nykomling till högpresterande bilar och en erfaren racer i TVR Tuscan Challenge , körde hem en av de färdiga prototyperna och drog slutsatsen att bilen var oanvändbar på vägen, enligt honom helt enkelt för kraftfull.

Depositionerna återbetalades när produktionsplanerna avbröts. De återstående prototyperna kördes runt till olika bilmässor. En efter en demonterades de och användes som reservdelar till de Speed ​​12-racerbilar som fortfarande tävlar i det brittiska GT-mästerskapet. I augusti 2003 placerade TVR en annons i Auto Trader för en TVR Cerbera Speed ​​12 registrerad W112 BHG . Vad TVR planerade att göra var att bygga om en av prototyperna och sälja den vidare till en entusiast. Att köpa bilen var dock inte en enkel process, utan det innebar att han personligen möttes och granskades av Peter Wheeler själv för att säkerställa att köparen var en lämplig kandidat för att köpa bilen. Så småningom slutfördes affären och Speed ​​12 byggdes om och överlämnades till sin nya ägare. Eftersom den ursprungliga karossen hade förstörts var TVR tvungen att använda ett kvarvarande skal från en av GT-racerna. Dessutom gjorde TVR lite mer arbete med motorn och ECU:n. Bilen fanns med i maj 2005-upplagan av Evo där den beskrevs som "häftig" och "skrämmande snabb". W112BHG visas på Lakeland Motor Museum, Backbarrow, Cumbria.

Specifikationer

• Bromsar : Ventilerade skivor , 378 mm (14,9 tum) diameter (fram), 273 mm (10,7 tum) (bak)
• Fjädring : Dubbla bärarm , spiralfjädrar över gasdämpare .

• 0-97 km/h (60 mph): 2,9 sekunder
• Vikt: 1 000 kg (2 205 lb)
• Effekt: 800 hk (597 kW)
• Topphastighet: 240 mph (386 km/h)

Källa: Obs: Prestandastatistiken är tillverkarens uppskattningar.