TVR Typhon

TVR Typhon
The 3 Typhons Together.jpg
De 3 TVR Typhons
Översikt
Tillverkare TVR
Produktion
2000–2006 3 producerade
Kaross och chassi
Klass Sportbil
Kroppsstil 2-dörrars coupé
Layout FR layout
Relaterad TVR T400R
Drivlina
Motor 4,0 L eller 4,2 L TVR Speed ​​Six I6
Överföring
5-växlad manuell 6-växlad sekventiell

TVR Typhon är en sportbil tillverkad av den brittiska biltillverkaren TVR i deras fabrik i Blackpool mellan 2000 och 2006. Det är den snabbaste produktions-TVR som någonsin byggts. (Den tidigare TVR Cerbera Speed ​​12 sattes aldrig i produktion.) Endast tre byggdes någonsin. Alla är för närvarande [ när? ] i England.

I slutet av 1990-talet började Peter Wheeler projektet som skulle uppfylla hans ambition att se TVR på Le Mans. En helt ny bil skulle behövas. Den skulle behöva byggas med moderna kompositer, vara styvare än någon tidigare TVR och designad för 200 mph (322 km/h) på Mulsanne Straight , för att vara stabil och framför allt vinna.

Och så började det som började märkas som TuscanR ( TVR T400R ) och slutligen resulterade i 200 MPH+ Typhon, den snabbaste och dyraste produktionsbilen i TVR:s historia.

Historia

Det råder ofta förvirring kring namngivningen av detta projekt. Även om projektet i sig var fokuserat och singulär, var dess namn mer typiskt för TVR . Själva bilen skulle vara en stålrörsram med full rullbur som bildar ryggraden till en monocoque av helt kolfiber. Även om den är större än någon tidigare väg-TVR, skulle den vara lättare, styvare och mycket starkare. Nya upphängningsdesigner implementerades och professionell CAD-design och flygtester säkerställde en form som skulle vara stabil vid 200 mph (322 km/h).

Det började livet som TuscanR ( TVR T400R ) (efter de toskanska förarna ( TVR Tuscan Challenge ) som bilarna skulle ersätta). Detta var en tvåsitsig, sammansatt racer-/vägbil. Det fanns en prototyp för en vägbil byggd 2001 som visades under sin livstid (den skars upp och förstördes) i två färger, lila och silver. Bakljusen på denna bil skiljer sig från de som följde. De tidiga TVR T400R-åkarna hade denna design.

Mellan 2000 och 2004 byggde TVR totalt sju racerbilar och sex eller sju landsvägsbilar. Av de senare hade 2001 års prototyp (sedan skrotningen) TuscanR-karossen men från 2002 var de andra bilarna av T400R-design. Vägbilarna hade ingen standardinredning då dessa specificerades av kunderna.

Kort efter att TVR byggt de två väggående prototyperna (homologeringsbilarna) ändrades projektnamnet. Ursprungligen båda märkta som TuscanR, fastställde FIA:s regler för Le Mans att det måste finnas två modeller, så 2002 ändrades den röda bilen till T400R och Fleetwood Brown-bilen till T440R (den senare med en 4,2L S6 i motsats till den 4.0), uppkallad efter de föreslagna BHP-effekterna för modellerna, och prissatta till £71,995 respektive £74,995. Vägprojektet skulle också erbjuda en tvåsitsig bil med en racingtank med lång räckvidd eller en 2+2 med en tank i standardstorlek (51L).

När TVR levererade den första (och enda) T440 kundbilen meddelade de att alla bilar skulle vara 2+2 och med bränsletanken med längre räckvidd (70L). Monocoque-designen hade också ändrats för att ge bättre sidokollisionsskydd. Samtidigt tillkännagav de födelsen av Typhon (i slutet av 2003 kallad T550R). Typhon skulle vara en kompressormatad 4.0L T440 med större bromsar och möjlighet till en sekventiell växellåda över standard 5SP-manualen. Den skulle också köra "sekventiell" insprutning, istället för den traditionella "batchen" av andra S6-bilar. T400R-märket togs bort eftersom den nya Typhon-modellen skulle behålla den line-up av två modeller som FIA kräver. Den röda T400R sågs kort med T440R-märket innan den stylades om i De Walt-färgerna och användes som ett Le Mans-reklamfordon. Den här bilen är [ när? ] ägs av Richard Stanton och är för närvarande [ när? ] tas i drift på TVR101.

Innan någon kund Typhons kunde levereras sålde Peter Wheeler TVR; och den allmänna utvecklingen av både racerbilarna, T440 och Typhon stoppades. Utan några racerbilar att stödja, togs T440R-märket också bort vid denna tidpunkt, vilket bara lämnade varumärket Typhon för att täcka både NA- och FI-vägbilar.

Den orange Typhon försågs med TVR Vortech-kompressorn och den egendesignade och byggda sekventiella lådan och fortsatte att behållas av fabriken som utvecklingsmula för det olyckliga Typhoon-projektet. 2004 under testning visade sig motorn producera över 600BHP. Under loppet av 2005 uppgav TVR att överdriven värme från kompressorn var en orsak till leveransförseningar, men stängningen av kompositavdelningen vid den tiden tyder på att detta var en historia för att maskera företagets allt djupare ekonomiska problem. Det var tydligt att inga fler bilar skulle byggas av fabriken och det fanns ingen budget tillgänglig för att slutföra superchargerprojektet.

De två Reflex Charcoal Typhons var utrustade med Tuscan S 4.0 S6-motorer och den ena såldes direkt till en kund och den andra användes av den nya ägaren av TVR tills även den såldes vidare till en kund. Även om båda dessa bilar var vägregistrerade 2006 och den orangea bilen 2004, byggdes de alla vid ungefär samma tidpunkt under 2003/4.

Ursprungligen prissatt till 84 995 pund, 2005 var produktionens slut på Typhon 134 995 pund. Bilarna hade kostat mycket mer i arbete och utveckling än vad man ursprungligen hade räknat med. Dessutom listade TVR också två "Ultimate"-alternativ, den högpresterande spårdagsväxellådan på £33 995 och den högpresterande spårdagsdifferensen på £14 995: överraskande alternativ vid en tidpunkt då lite förnuft utgick från företaget. En [ vem? ] kan bara dra slutsatsen att de var prissatta för att säkerställa att ingen någonsin skulle fråga efter dem.

Bilarna kostade mycket mer att bygga än någonsin förväntat, vilket var anledningen till att produktionen efter 2004 i huvudsak stannade [ vagt ] .

  • The first prototype. Originally badged as TuscanR, then T400R, finally T440R. Generally referred to as the T400R or De Walt car.

    Den första prototypen. Ursprungligen märket som TuscanR, sedan T400R, slutligen T440R. Allmänt kallad T400R eller De Walt-bilen.

  • The T400R Prototype in De Walt colours. Used by TVR to promote the Le Mans series racing.

    T400R-prototypen i De Walt-färger. Används av TVR för att marknadsföra Le Mans-seriens racing.

  • The T440R prototype. Like PN02, it was also seen with both TuscanR and T400R badges in 2001.

    T440R-prototypen. Liksom PN02 sågs den också med både TuscanR och T400R märken 2001.

  • The T440R roadcar. Often referred to as 'LNT1' as it was originally Lawrence Tomlinson's car.

    T440R vägbil. Benämns ofta som 'LNT1' eftersom det ursprungligen var Lawrence Tomlinsons bil.

  • TVR Typhon (originally supercharged + sequential gearbox). Never delivered but retained by the factory until it closed. Privately owned since 2010.

    TVR Typhon (ursprungligen överladdad + sekventiell växellåda). Aldrig levererad men bevarad av fabriken tills den stängdes. Privatägt sedan 2010.

  • TVR Typhon (the original show car) This was the Reflex Charcoal car that did all the motor shows. Originally owned by post Peter Wheeler (TVR) era owner of TVR.

    TVR Typhon (den ursprungliga utställningsbilen) Detta var Reflex Charcoal-bilen som gjorde alla bilshower. Ursprungligen ägd av post Peter Wheeler (TVR) era ägare till TVR.

  • TVR Typhon Technically the only Typhon ever delivered directly to a private customer.

    TVR Typhon Tekniskt sett den enda Typhon som någonsin levererats direkt till en privat kund.

  • All 3 Typhons together. A Goodwood event in 2012. Only known time that they have all been together.

    Alla 3 tyfoner tillsammans. Ett Goodwood -evenemang 2012. Enda kända gången som de alla har varit tillsammans.

Tidslinje

  • 2000 – TuscanR prototyp på NEC (Y276XBV)
  • 2002 – två homologerade TuscanRs byggda (PN02ZNG & PL03BXY)
  • 2002 – Namnen ändrades till T400R & T440R för att uppfylla Le Mans FIA-regler
  • 2003 – Typhon lanseras på MPH Show
  • 2003 – T400R-märket tappats.
  • 2003 – T440R YC53GBW registrerad och levererad
  • 2004 – Typhon AF04BYZ registrerad
  • 2005 – TVR såld, racingprogrammet stängt
  • 2005 – T440R-märket tappats
  • 2006 – Typhons PN06EHT & PN06EHX registrerade och levererade
  • 2011 – Typhon AF04BYZ tillbaka på vägen

Specifikationer

Motor

Motor (slutlig) ( föreslagen ):

  • TVR Speed ​​Six , rak sex, bränsleinsprutad ( Supercharged )
  • Motorkapacitet: 4000 cc eller 4200 cc ( 4000 cc överladdad )
  • Effekt: 400 hk (4000 cc) eller 440 hk (4200 cc) ( 585 hk i kompressormatad 4000 cc form )
  • Vridmoment: okänd ( 467 lb/ft i överladdad 4000 cc form )

Överföring

Växellåda: Femväxlad manuell växellåda ( sexväxlad sekventiell växellåda )

Suspension


Främre: Dubbla dragben med spiralfjädrar över justerbara gasdämpare, krängningshämmare Bak: Dubbla dragben med spiralfjädrar över justerbara gasdämpare, krängningshämmare

Bromsar


Fram: Ventilerade skivor med 4-kolvsok med 322 mm bromsrotorer Bak: Ventilerade skivor med enkolvsok och 298 mm bromsrotorer

Chassi/kaross


Kaross: Monoskal av kolfiber fäst runt hela chassit. Chassi: Rörformad rymdram av stål med aluminium/kolfiberförstärkning, integrerad stålrullbur, allt sammanfogat i kompositskalet

Prestanda


Acceleration: 0–62 mph: Under 4,0 sekunder Topphastighet: Ca. 200 mph ( 215 mph+ för superladdad variant )

Mått

TVR Typhon Dimentions.gif

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=TVR_Typhon&oldid=1115694077 "