TVR T400R

TVR T400R
TVR T400R
	T400R i British GT på Donington Park
Översikt
Tillverkare	TVR
Produktion	2000-4 (7 tillverkade bilar)
Kaross och chassi
Klass	Racerbil
Kroppsstil	2-dörrars coupé
Layout	FR layout
Relaterad	TVR Typhon
Drivlina
Motor	TVR Speed Six
Kronologi
Företrädare	; TVR Tuscan Challenge TVR Cerbera Speed 12

I slutet av 1990-talet var den framgångsrika Tuscan Challenge-tävlingsserien i behov av uppdatering och Peter Wheeler påbörjade projektet som skulle uppfylla hans ambition att se TVR på Le Mans. Arbetet började med en helt ny racerbil som skulle byggas med moderna kompositer, vara styvare än någon tidigare TVR och vara CAD-designad för att nå hastigheter över 200 mph (322 km/h) och vara stabil. Själva bilen skulle vara en stålrörsram med full rullbur som bildar ryggraden till en monocoque av helt kolfiber.

År 2000 pågick arbetet med TuscanR GT-bilen i kolfiber.

Historia

Typiskt för TVR skulle det ske ett namnbyte under de tidiga stadierna av produktionen. Ursprungligen började det livet som TuscanR (en naturlig uppföljning av de ökända Tuscan Racers ( TVR Tuscan Challenge ) som bilarna skulle ersätta) men när TVR lanserade vägbilen T350 ansågs det att racerarna skulle kallas T400R framöver . Samtidigt gjordes några kosmetiska förändringar på skalet, framför allt ändrades designen på bakljusklustret från en enda övre hörnenhet per sida till en uppsättning mindre, individuella, cirkulära lampor på varje sida.

Mellan 2000 och 2004 byggde TVR totalt 7 racerbilar. De första tre racerbilarna var av TuscanR-design men de sista 4 (de 2 DeWalt-bilarna levererade 2003 och de 2 RSR-bilarna 2004) hade T400R-kroppsform (skillnaden är främst bakljushöljena). Tidigare racers i vissa situationer har den senare bakdelen, förmodligen på grund av arbete efter "racing-incidenter".

Tävlingen började 2001 med den sista T400Rs-tävlingen under säsongen 2006 i Le Mans Series.

Racerbilarna

Framgången med Tuscan Racer-serien under 90-talet hade varit mycket fördelaktig för företaget och deras första försök att bygga en GT1-klassbil och tillhörande vägbilar, Speed 12-projektet och Cerbera Speed 12-projektet hade introducerat TVR till några moderna kompositer och tekniker men Wheeler hade experimenterat med Kevlar och kolfiber sedan SEAC-modellerna i slutet av 1980-talet. Själva GT1-projekten lyckades inte och i traditionell TVR-stil meddelade Wheeler att vägbilarna på 800BHP+ skulle vara för farliga för vanliga kunder. På den tiden var den här bilen, på papperet, den snabbaste produktionsbilen i världen.

Allt detta arbete ledde till skapandet av racingprojektet TuscanR, nee T400R. Mellan 2000 och 2004 byggde TVR 7 racingchassier som kampanjades ända fram till 2006 med stor framgång med tanke på konkurrensen.

Viktigast av allt, chassit 1, 4 och 5 tävlade på Le Mans. Chassis 4 & 5 tävlade både 2003 och 2004 och chassi 1 2005 som kampanjades mest och mest välkända.