TVR Griffith
| TVR Griffith | |
|---|---|
 TVR Griffith (första generationen)
| |
| Översikt | |
| Tillverkare |
TVR Motor Company Limited TVR Automotive Limited |
| Produktion |
|
| hopsättning | |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil ( S ) |
| Layout |
|
TVR Griffith , senare modeller som kallas Griffith 500 , är en sportbil designad och byggd av TVR , som startade produktionen 1990 och avslutade produktionen 2002. Griffith-namnet dök upp igen på en sportbil som introducerades under ett återupplivat TVR-märke under 2017.
Första generationen (1990–2002)
| Första generationens | |
|---|---|
.jpg) TVR Griffith 500
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | TVR Motor Company Limited |
| Produktion | 1991–2002 (2351 producerade) |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil ( S ) |
| Kroppsstil | 2-dörrars roadster |
| Plattform | Kaross i glasfiber över rörformigt stålchassi |
| Relaterad | |
| Drivlina | |
| Motor | |
| Uteffekt |
|
| Överföring | |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 286 mm (90,0 tum) |
| Längd | 3 891 mm (153,2 tum) |
| Bredd | 1 720 mm (67,7 tum) |
| Höjd | 1 204 mm (47,4 tum) |
| Tjänstevikt |
|
| Kronologi | |
| Efterträdare |
|
Liksom sina föregångare namne, Griffith 200 och Griffith 400 , var den moderna Griffith en lätt (1 060 kg (2 337 lb)) glasfiberkropp , 2-dörrars, 2-sits sportbil med en V8-motor . Ursprungligen använde den en 4,0 L 240 hk (179 kW; 243 PS) Rover V8- motor, men den kunde eventuellt ökas till 4,3 L 280 hk (209 kW; 284 PS) 1992 med ytterligare ett alternativ för cylinderhuvuden med stora ventiler . 1993, med en TVR-utvecklad 5.0 L 340 hk (254 kW; 345 PS) version av Rover V8 blev tillgänglig. Alla versioner av Griffith använder Lucas Industries 14CUX motorhanteringssystem. Alla modeller använder en femväxlad manuell växellåda från Rover och TREMEC .
Även om Griffith var nästan mekaniskt identisk med sin systerbil, Chimaera, hade den en annan karossdesign och tillverkades i mycket mindre antal.
Griffith var en lätt, kraftfull och välbalanserad bil. Ett Griffith-förslag med låg kostnadshastighet blev aldrig verklighet; när den lanserades tillsammans med Griffith 1999, hade den förvandlats till Tuscan Speed Six .
En specialutgåva japanska marknaden Griffith 500 gjordes kallad Blackpool B340 . Den här bilen fanns med i Gran Turismo , Gran Turismo 2 (i den förra som Griffith 4.0 i NTSC- och PAL-versionerna) och Driving Emotion Type-S . Bilen liknade en vanlig Griffith 500 med några skräddarsydda alternativ tillgängliga. Den japanska marknaden fick också en B275 4.0-motorbil med en korgvävd instrumentbräda i aluminium.
År 2000 meddelade TVR att Griffith-produktionen skulle ta slut. En begränsad upplaga av 100 Special Edition (SE) bilar skulle byggas för att markera slutet på produktionen. Även om den fortfarande var väldigt lik den tidigare Griffith 500-modellen, hade SE en hybridinteriör med Chimaera-instrumentbrädan och Cerberasäten. Märkbart var bakljusen olika tillsammans med olika ytterbackspeglar, strålkastare med högre effekt och tydliga blinkers. Vissa kom också med 16-tumshjul. Varje bil kom med en numrerad plakett i handskfacket inklusive byggnumret och ett specialutgåvamärke på bagageutrymmet. Alla bilar hade också en unik signatur i bagageutrymmet under mattan. SE byggdes mellan 2000 och 2002, med den senast registrerade 2003.
Varje år, för att fira TVR Griffith, har deras ägare ett möte som heter "The Griff Growl".
2008 avtäckte Al Melling Sports Cars Melling Wildcat , en roadster som är starkt baserad på Griffith men som drivs av en variant av TVR:s senare AJP8 -motor.
Specifikationer
Motor
Namn: Rover legering V8
Valvetrain setup: 2 ventiler per cylinder, overhead ventil
| Modell | Förflyttning | Kraft | Vridmoment | högsta hastighet | 0–97 km/h (0–60 mph) (sekunder) | 0–161 km/h (0–100 mph) (sekunder) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 | 3 950 | 240 hk (179 kW; 243 PS) | 270 lb⋅ft (366 N⋅m) vid 4000 rpm | 245 km/h (152 mph) | 4.7 | 12.1 |
| 4,0 HC | 3 950 Hi-Lift Cam | 275 hk (205 kW; 279 hk) | 305 lb⋅ft (414 N⋅m) | 254 km/h (158 mph) | 4.7 | 12.1 |
| 4.3 | 4 280 | 280 hk (209 kW; 284 hk) | 305 lb⋅ft (414 N⋅m) vid 4000 rpm | 254 km/h (158 mph) | 4.6 | 11.3 |
| 4.5 | 4,495 | 285 hk (213 kW; 289 PS) | 310 lb⋅ft (420 N⋅m) | 254 km/h (158 mph) | 4.6 | |
| 5.0 | 4,988 | 340 hk (254 kW; 345 hk) | 350 lb⋅ft (475 N⋅m) (320 lb⋅ft (434 N⋅m) med katalysator) | 272 km/h (169 mph) | 4.1 | 10.5 |
Överföring
Växellåda: 5-växlad manuell (Rover LT77 eller Tremec T5 )
Suspension
Fram: Oberoende , dubbla bärarm, coil-over gasdämpare, svängningsstänger
Bak: Oberoende, dubbla bärarm, spiral-over gasdämpare, svängningsstänger
Bromsar
Fram: 260 mm (10,2 tum) ventilerade skivbromsar
Bak: 260 mm (10,2 tum) ventilerade skivbromsar
Hjul Fram: 15 i aluminiumlegering
Bak: 16 i aluminiumlegering
Chassi/kaross
Kroppspaneler: Glasfiber
Bränslekapacitet: 57 liter (12,5 Imp. gallons , 15,0 US gal )
Vikt: 1 060 kg (2 336 lb) (torr)
Längd: 3 891 mm (153,2 tum)
Höjd: 1 204 mm (47,4 tum)
Bredd: 1 720 mm (67,7 tum)
Hjulbas: 2 286 mm (90,0 tum)
Främre spår: 1 461 mm (57,5 tum)
Bakre spår: 1 471 mm (57,9 tum)
Markfrigång: 145 mm (5,7 tum)
Bakifrån tredje kvartalet
Interiör
4,0 L V8-motor
Andra generationen (2023–)
| Andra generationens | |
|---|---|
_(38354185236).jpg) TVR Griffith på NEC Classic Car Show i Birmingham 2017
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | TVR Automotive Limited |
| Produktion | 2023 (förväntat) |
| Årsmodell |
2017 (prototyp) 2023 (produktion) |
| hopsättning | Whiteley, Hampshire , England |
| Designer | Gordon Murray |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 2-dörrars coupé |
| Layout | Längsmonterad , främre mittmotor, bakhjulsdrift |
| Drivlina | |
| Motor | 5,0 L Cosworth Ford Coyote V8 |
| Uteffekt | 500 PS (368 kW; 493 hk) |
| Överföring | 6-växlad TREMEC Magnum XL manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 601 mm (102,4 tum) |
| Längd | 4 313 mm (169,8 tum) |
| Bredd | 1 849 mm (72,8 tum) |
| Höjd | 1 240 mm (48,8 tum) |
| Tjänstevikt | 1 250 kg (2 756 lb) (torrt) |
| Kronologi | |
| Företrädare |
|
_(38354184736).jpg)
Den 8 september 2017, för att sammanfalla med märkets 70-årsjubileum vid Goodwood Revival , avslöjades en ny Griffith under det nu återuppståndna TVR-märket, med designarbete av Gordon Murray . Den har en Cosworth- modifierad Ford Coyote 5,0-liters V8-motor som producerar 500 hk (507 PS; 373 kW), fjädring med dubbla triangeben med justerbara coilover-dämpare, ett chassi med markeffekt i kolfiber . Den kan accelerera från 0 till 60 mph (97 km/h) på cirka 4 sekunder och kan uppnå en topphastighet på över 322 km/h (200 mph). Nya Griffith behåller den manuella växellådan som användes i de tidigare TVR-modellerna, för att behålla körupplevelsen, men inkluderar ABS , servostyrning och traction control som standard, för att hantera den höga effektuttaget och hålla bilen stabil i höga hastigheter . Den omfattande användningen av kolfiber hjälper till att spara vikt, och som ett resultat väger den mindre än 1 250 kg (2 756 lb), med en viktfördelning på 50:50 som uppnås genom Griffiths arkitektur av aluminium- och kolfiberkomponenter, vilket förbättrar hanteringen. Designelement, som stora främre luftintag, främre splitter, aktiv spoiler och bakre integrerad diffusor hjälper till att öka aerodynamiken. Bilens interiör följer också det körfokuserade temat. Luftkonditionering, inredning i läder och multimediasystem ingår också som standard. Griffith förväntades starta produktionen 2019, med en första upplaga av 500 Launch Edition (LE) bilar och en prislapp på £89,995. I november 2021 rapporterade tidningen EVO att den nya Griffith ännu inte skulle komma i produktion och leveranser av färdiga fordon förväntades inte förrän åtminstone i slutet av 2023. EVO citerade covid 19-pandemin, finansieringsproblem och skador på produktionsanläggningar hade orsakat utvecklingen av fordonet att stanna. Ett nytt partnerskap mellan TVR och Ensorcia Automotive har gett ytterligare medel för utvecklingen av nya Griffith.
Produktion per år
- 1992: 602
- 1993: 230 (169 2DR + 61 500)
- 1994: 292
- 1995: 284
- 1996: 288
- 1997: 232
- 1998: 231
- 1999: 187
- 2000: 90
- 2001: 82
- 2002: 64
- 2023: Skall startas