TVR 420 SEAC
 | |
| TVR 420 SEAC | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | TVR |
| Produktion |
1986 - 1988 37 tillverkade |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil |
| Kroppsstil | 2 - dörr drophead |
| Layout | FR layout |
| Plattform | TVR Wedges |
| Relaterad | TVR 350i |
| Drivlina | |
| Motor | TVR Power Rover V8 |
TVR 420 SEAC är en sportbil designad och byggd av [ citat behövs TVR mellan 1986 och 1988. Den anses vara den ultimata "wedge" TVR ] och är toppen av TVR Tasmin "wedge"-familjen. SEAC-modellerna kan särskiljas av den stora bakspoilern och den rundare nosen.
420 SEAC utvecklades som en racerbil av TVR Competition Manager, Chris Schirle. Chris använde sin F1-erfarenhet för att utveckla Tasmin för tävlingsbruk, och uppnådde pole position i sina tre första utflykter på Oulton Park, Donington och Cadwell och såg stora framgångar under säsongen 1986/87 och vann 21 av 24 lopp. I slutet av säsongen 1987 förbjöds SEAC på grund av homologering (inte bygga de 200 bilar som krävdes).
Förkortningen SEAC står för Special Equipment Aramid Composite, vilket betyder att mer än 20% av kroppen var kevlar till skillnad från de andra kilarna, som använde full glasfiberkonstruktion. Användningen av kevlar gjorde bilen mer än 100 kg (220 lb) lättare utan att kompromissa med karossens styvhet. På grund av problem med finishen och styvheten hos kevlarpanelerna tillverkades endast de första 8-10 bilarna med fulla kevlarkarosser, resten hade standardkarosser av GRP, förutom de sista 4 eller 5 420 SEAC som hade kolfiber- och glasfiberkarosser . SEAC-kroppar var kortare och bredare än de andra kilarna.
Andra skillnader mellan SEAC och 350i/390SE/400SE wedge line inkluderar: ett annat chassi med en smalare transmissionstunnel (1 eller 2 byggdes med chassi av rostfritt stål); handbromsen ändras till ett handtag av paraplytyp under instrumentbrädan; en platt instrumentbräda med 4 gauge; avgassystemet har dubbla rör dragna under den bakre differentialen snarare än ett enda rör draget ovanför.
Användningen av kevlar och den högt trimmade Rover V8- motorn gjorde bilen extremt snabb men hade sin effekt på priset, vilket var dubbelt så mycket som en standard 350i. År 1988, när den ännu kraftfullare 450 SEAC ersatte 420 SEAC, hade 37 väggående 420 SEAC byggts.
Specifikationer
Motor
- Motor: TVR power ASHIK V8]]
- Motorvolym: 4228 cc (4,2 L)
- Effekt: 300 hk (224 kW; 304 PS)
- Vridmoment: 290 lb⋅ft (393 N⋅m)
Överföring
- Växellåda: Rover LT77 5-växlad
Chassi/kaross
- Chassi: Rörformad rymdram
- Kropp: Ett stycke tillverkad i: Kevlar; glasfiber och Kevlar; eller kolfiber och glasfiber
Prestanda
- Acceleration 0-60 mph (97 km/h): 4,7 sekunder
- Topphastighet: 165 mph (266 km/h)