TVR 350i

För en översikt av "wedge"-kroppen, se TVR Wedges .

TVR 350i
Översikt
Tillverkare	TVR
Även kallad	TVR Tasmin 350i TVR 350SX
Produktion	1983.08–1989 949 tillverkade
Designer	Oliver Winterbottom
Kaross och chassi
Klass	Sportbil
Kroppsstil	2-dr coupé 2-dr cabriolet
Layout	FR layout
Plattform	TVR Wedge
Relaterad	TVR 390SE
Drivlina
Motor	3,5 L Rover V8
Överföring	5-spd MT
Kronologi
Företrädare	TVR Tasmin 280i

1982 fann TVR:s då nya ägare Peter Wheeler att han ville ha mer kraft än den Köln V6 -utrustade Tasmin 280i kunde erbjuda. Baserat på den befintliga bilen dök alltså Tasmin 350i upp i augusti 1983. Med samma chassi och kaross (med några mindre ändringar) installerades en 3,5-liters Rover V8 . Efter ett år släpptes "Tasmin"-delen av namnet och bilen blev vanlig TVR 350i .

Utveckling

V8:an på 190 hk (142 kW) drev 350i till 130 mph (209 km/h), medan 60 mph kom upp på 6,3 sekunder. Den Rover-motoriserade 350i gav den extra fördelen att vara säljbar i arabiska länder, där det fanns ett visst politiskt motstånd mot att köpa Ford-produkter på grund av Fords nära kontakter med Israel. 350i utgjorde också grunden för 390SE som sågs första gången på Birmingham Motor Show i oktober 1984, såväl som den extrema 420 / 450 SEAC och andra framtida utvecklingar.

TVR 350i coupé

En modifierad form av 350i:s chassi, i sig en sträckt version av chassit som användes för den gamla M-serien , underbyggde också S-serien såväl som den senare Griffith . Det fanns en kort upplaga av icke-fabriksbaserade Sprintex kompressormatade 350SX (och den större 400SX ) tillverkade av Northern TVR Center i mitten av 1980-talet. Nio och två av respektive versioner tros ha byggts. Effekten är inte säker, men 260 hk (194 kW) för 350SX nämns ofta.

, efter introduktionen av 400/450SE och 420/450 SEAC , rationaliserades sortimentet och den vid det här laget minst kraftfulla 350i:n lades ner. Över 1 000 350i byggdes. Slutet på körningen markerades av den begränsade upplagan (endast 25 exempel) 3,9-liters TVR 350SE från 1990-91.