Sutton Coldfield järnvägskrasch

Sutton Coldfield tågkrasch
Detaljer
Datum	23 januari 1955 16:13
Plats	Sutton Coldfield , Warwickshire
Koordinater
Land	England
Linje	Cross-City Line (nuvarande namn)
Orsak	Överhastighet i kurvan
Statistik
Tåg	1
Passagerare	~300
Dödsfall	17
Skadad	25
Lista över järnvägsolyckor i Storbritannien efter år

Sutton Coldfield-tågkraschen ägde rum ungefär klockan 16:13 den 23 januari 1955 i Sutton Coldfield , Warwickshire (nu i Birmingham ), när ett expresspassageratåg som reste från York till Bristol spårade ur på grund av överdriven hastighet i en skarp kurva.

Olycksförhållanden

Anförd av ett LMS Black Five -ånglokomotiv nr 45274, 12:15 York till Bristol Express, bestående av tio vagnar , närmade sig Sutton Coldfields järnvägsstation med cirka 88-96 km/h (88-96 km/h) — dubbelt så hög hastighet som 30 mph. När det nådde den skarpa kurvan omedelbart före stationen spårade tåget ur och krockade med perrongerna.

Vagnarna, motorn och stationsbyggnaderna skadades allvarligt. Den första vagnen klämdes mellan motorn och den andra vagnen. Den fjärde vagnen slogs upp i luften vilket fick den att släpa längs stationens tak, vilket skadade både taket och plattformarna på båda sidor. Sjutton personer, inklusive tågpersonalen , dödades och 25 skadades.

Tåget hade omdirigerats bort från sin vanliga rutt till Birmingham via Tamworth på grund av ingenjörsarbete. Den ordinarie chauffören kände inte till avledningsvägen via Sutton Coldfield, så en annan förare, fullt insatt i den, hade anslutit sig till Burton-on-Trent för att "leda" honom över denna sektion. Men den ordinarie chauffören, som klagade på att den hårda körningen av motorn tröttade honom, lämnade fotplattan och tog plats i tåget och lämnade den tillfälliga föraren ansvarig. Denna åtgärd kritiserades senare av inspektören som kommenterade att, även om han inte kände till rutten, var tågets säkerhet fortfarande hans ansvar.

Nödutryckning

Antalet skadade förhindrades från att öka till följd av två lokalbefolkningens agerande som rusade upp på järnvägslinjen för att stoppa ett tåg på väg mot olycksplatsen. Två järnvägsanställda slog också larm till andra stationer, ändrade signalerna till fara och placerade sprängkapslar på spåren för att varna mötande tåg. En av de två hade blivit skadad och chockad av olyckan och båda belönades med guldklockor för sitt arbete.

Platsen sköttes av en mobil kirurgisk enhet från Birmingham Accident Hospital samt ytterligare 40 ambulanser från omgivande distrikt. Royal Air Force militärer från Whitehouse Common gav hjälp till räddningstjänsten.

Möjliga orsaker

Även om den alltför höga hastigheten var den största faktorn i olyckan kunde den exakta orsaken aldrig fastställas helt. Olyckan inträffade mitt på ljusa dagen och föraren kände linjen väl. Det fanns inga tecken på mekaniska fel på tåget. Föraren och brandmannen dog i loket, varför orsaken till den alltför höga hastigheten kunde aldrig fastställas. Utredarna identifierade flera faktorer som kunde ha bidragit till den alltför höga hastigheten:

• Tåget blev försenat och tog tid.
• Det fanns en lutning att klättra efter stationen som man bäst närmade sig i full fart.
• Ångloket (som de flesta på den tiden) var inte försett med hastighetsmätare.
• Motorn gick grovt, vilket kan ha bidragit till att föraren missbedömde hastigheten.

Konsekvenser

Minnesmärke vid Sutton Coldfield station till offren för kraschen

Efter denna olycka antogs universellt skyltar för hastighetsbegränsning vid linjen; tidigare hade det inte funnits någon visuell påminnelse till föraren om hastighetsbegränsningar på många rutter. Inspektören föreslog också användning av hastighetsmätare , som i Frankrike, men detta antogs inte.

Den 23 januari 2016, 61-årsdagen av kraschen, avtäcktes ett minnesmärke över offren, vid Sutton Coldfield station, av Birminghams borgmästare , kommunalråd Ray Hassall.

Liknande olyckor

• Salisbury järnvägskrasch - 1906 - Överhastighet genom skarp kurva genom stationen. 28 dödade.
• Morpeth rälskrockar - 1969 etc. - Överfart genom skarp kurva.
• Vattenfallsrälsolycka - 2003 - för hög hastighet genom skarp kurva - 7 dödade
• Amagasaki järnvägskrock - 2005 - Överhastighet genom skarp kurva. 107 dödade, 562 skadade
• Santiago de Compostela järnvägskatastrof - 2013 - Överhastighet genom skarp kurva - 79 dödade, 139 skadade.

Se även

• Lista över järnvägsolyckor i Storbritannien

•   Douglas V. Jones (1994). Den kungliga staden Sutton Coldfield - En minneshistoria . Westwood Press. Kapitel XIV: 1955–1965. ISBN 0-9502636-7-2 .

externa länkar

• BBC Page om olyckan i januari 1955
• Järnvägsarkivet: Olycka vid Sutton Coldfield