Sun Odyssey 37
| Utveckling | |
|---|---|
| Designer | Jacques Fauroux |
| Plats | Frankrike |
| År | 1998 |
| Byggare | Jeanneau |
| Roll | Kryssare |
| namn | Sun Odyssey 37 |
| Båt | |
| Förflyttning | 14 175 lb (6 430 kg) |
| Förslag | 6,33 fot (1,93 m) |
| Skrov | |
| Typ | enskrov |
| Konstruktion | glasfiber |
| LOA | 37,44 fot (11,41 m) |
| LWL | 31,75 fot (9,68 m) |
| Stråle | 12,08 fot (3,68 m) |
| Motortyp | Volvo 29 hk (22 kW) dieselmotor |
| Skrovbihang | |
| Typ köl/bräda | fenköl med tyngd bulb |
| Ballast | 4 453 lb (2 020 kg) |
| Roder | roder av spadtyp |
| Rigg | |
| Typ av rigg | Bermuda rigg |
| I fortriangelhöjd | 44,78 fot (13,65 m) |
| J förtriangelbas | 12,53 fot (3,82 m) |
| P storsegel förlik | 39,04 fot (11,90 m) |
| E storsegelfot | 13,91 fot (4,24 m) |
| Segel | |
| Segelplan | masttoppsslup |
| Storsegelområde _ | 271,52 sq ft (25,225 m 2 ) |
| Fock / genua område | 280,55 sq ft (26,064 m 2 ) |
| Total segelyta | 552,07 sq ft (51,289 m 2 ) |
| Tävlings | |
| PHRF | 138-153 |
|
| |
Sun Odyssey 37 är en fransk segelbåt som designades av Jacques Fauroux som en kryssnings- och yachtcharterbåt och byggdes först 1998.
Designen såldes också som Moorings 37 för service med Moorings Yacht Charter. Den utvecklades också till Sun Fast 37 cruiser - racer år 2000.
Båten kan förväxlas med Faurouxs tidigare 1994 Sun Odyssey 37.1 och 1996 Sun Odyssey 37.2 design.
Produktion
Designen byggdes av Jeanneau i Frankrike, med start 1998, men den är nu ur produktion.
Design
Sun Odyssey 37 är en fritidskölbåt, byggd huvudsakligen av glasfiber , med strukturella stringers i lövträ. Den har en masthead-slooprigg , en räfsat styrstam , en omvänd akterspegel , ett internt monterat roder av spadtyp som styrs av ett hjul och en fast fenköl med en viktad bulb eller valfri djupgående köl. Den förskjuter 14 175 lb (6 430 kg) och bär 4 453 lb (2 020 kg) järnballast.
Båten har ett djupgående på 6,33 ft (1,93 m) med standardfenkölen eller 4,75 ft (1,45 m) med den valfria djupgående kölen.
Båten är utrustad med en svensk Volvo- dieselmotor på 29 hk (22 kW) för dockning och manövrering. Bränsletanken rymmer 30 US gallons (110 L; 25 imp gal) och färskvattentanken har en kapacitet på 70 US gallon (260 L; 58 imp gal).
Designen har sovplatser för fyra till sex personer, med två och tre hytter inredningslayouter. Båda versionerna har en dubbel "V"-koj i förhytten, en "U"-formad soffa och en rak soffa i huvudhytten. Tvåhyttsmodellen har en enkel akterhytt med dubbelkoj på styrbords sida, medan trehyttsmodellen har två akterhytter med vardera dubbelkoj. Byrån på babords sida strax framför följestegen . Byxen är "L"-formad och är utrustad med en tvålågig spis, en isbox och en dubbel diskho. En navigationsstation ligger mittemot köket, på babords sida. Huvudet placerat strax akter om navigationsstationen på babords sida. Kabinens takhöjd är 75 tum (191 cm).
Designen har en skrovhastighet på 7,55 kn (13,98 km/h) och ett PHRF- handicap på 138 till 153.
Verksamhetshistoria
I en recension för Practical Sailor från 2000, skrev Darrell Nicholson, "Eftersom vi var ensamstående uppskattade vi den valfria storsegelrullaren i masten och standardförsegelrullaren. Båda seglen flög inom 30 sekunder efter att de nådde seglingsområdet, med hjälp av en piedestal lås som höll båten på en rak kurs. När vi seglade i 5-11 knops vind lyckades vi segla tätt i 4,5-5,3 knop. Rodret är mycket lyhört och båten accelererar snabbt ur ett slag. 37:an seglar intill 35°-40° av skenbar vind och kompassen indikerade att hon slår genom 85°-90°. Vi nådde liknande hastigheter på nära håll och upptäckte att hon kommer att begrava sin axel och sprinta framåt med 120° skenbar vind. Men, vi tror att båten är kapabel till betydligt bättre prestanda. Vår testbåt var ännu mer undercanvased än standardriggen, den inbyggda storsegeln resulterar med nödvändighet i ett litet, mörtfritt storsegel, och genuans rullar var 26 tum ovanför däck. Vi föredrar att stapla på seglet och revet när det behövs; vi skulle särskilt vilja segla den här båten fullt bemannad med en spinnaker i stadiga 20 knops vindar."
Matthew Sheahan skrev en recension för Yachting World 2000 och sa: "Mastheadriggen betyder att det finns ett stort överlappande försegel att hantera, vilket också betyder att någon i besättningen är skyldig att få lite överkroppsträning så fort båten går upp i vinden När Jeanneau Sun Odyssey 37 väl hade hamnat i vinden under vårt test, rullade den fram i cirka 5,8 knop på 12-14 sant och ett platt hav. Hon kände sig behagligt hal, accelererade till lätt ökning av vinden men utan att någonsin känna att hon var det. på väg att bete sig fel. Hennes hjul var tillräckligt stort för att ge bra sikt framåt och hennes utväxling kändes perfekt, vilket gav bra känsla genom rodret."