Shenzhen norra station
Shenzhenbei
深圳北
 
| |
|---|---|
 | |
| Allmän information | |
| Andra namn | Shenzhen norr |
| Plats |
28 Zhiyuan Middle Road, Minzhi Road Longhua District, Shenzhen , Guangdong Kina |
| Koordinater | Koordinater : |
| Drivs av |
 CR Guangzhou SZMC (Shenzhen Metro Group) MTR Corporation (Shenzhen) |
| Rader) | |
| Plattformar | CRH : 20 (9 öplattformar, 2 sidoplattformar) Shenzhen Metro : 6 (2 öplattformar, 2 sidoplattformar) |
| Spår |
CRH : 20 Shenzhen Metro : 6 |
| Konstruktion | |
| Struktur typ |
CRH : Shenzhens tunnelbana i hög grad : Upphöjd (linje 4 och 6) tunnelbana (linje 5) |
| Tillgänglig | Ja |
| Annan information | |
| Stationskod |
TMIS-kod: 65860 Telegrafkod: IOQ Pinyin-kod: SZB |
| Klassificering | Toppklass station |
| Historia | |
| Öppnad |
22 juni 2011 (rad 4 och 5) 18 augusti 2020 (rad 6) |
| Tidigare namn | Nya Shenzhen (Shenzhen Xin) |
| Nyckeldatum | |
| CRH öppnade | 26 december 2011 |
| Passagerare | |
| Shenzhen Metro |
72 076 dagligen (2015) (rankad 2:a av 118) |
Shenzhenbei (Shenzhen North) järnvägsstation ( kinesiska : 深圳北站 ; pinyin : Shēnzhèn Běi Zhàn ; Jyutping : sam 1 zan 3 bak 1 zaam 6 ) är en av de fyra stora intercity-järnvägsstationerna i Shenzhen , som ligger i Longhua-distriktet . Den har 11 plattformar och 20 linjer. Det är en växlingsstation mellan Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Express Rail Link , Hangzhou–Fuzhou–Shenzhen High Speed Railway, framtida Shenzhen–Zhanjiang höghastighetsjärnväg och Shenzhen Metro Lines 4, 5 och 6. Bygget startade i 2007 och färdigställdes i juni 2011. Linje 4- och linje 5-plattformarna öppnade den 22 juni 2011, CRH-plattformarna öppnade den 26 december 2011 och Linje 6-plattformarna öppnade den 18 augusti 2020.
Höghastighetståg går från Shenzhens norra järnvägsstation till Beijings västra järnvägsstation , Xiamen och Guangzhou .
Historia
Planering och design
Sedan 1980, Shenzhen Special Economic Zone , har den etablerade Shenzhens järnvägsstation varit den huvudsakliga järnvägsterminalen lokalt. Men med den ökande frekvensen av tåg har den ursprungliga stationen inte tillräckligt med utrymme att använda. Det ligger i stadens centrum och nära gränsen kan inte utökas. Så i slutet av 1990-talet föreslogs byggandet av en andra järnvägsterminal i Shenzhen. Innan den andra terminalen färdigställdes kunde många fjärrtåg i Shenzhen under tiden använda den tillfälliga järnvägsstationen i Shenzhen, (nu permanent).
I november 2003 slutförde Shenzhens kommunala regering en ny planeringsstudie som föreslog att en ny station skulle trafikera Peking –Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong High Speed Railway, Guangzhou –Shenzhen–Hong Kong Express Railway och Xiamen–Shenzhen Railway skulle ligga i Longhua District, Shenzhen för att vara centralt för hela Shenzhen.
I juli–oktober 2005 lanserade Shenzhens kommunala regering och järnvägsministeriet tillsammans "National Railway Passenger Station in Shenzhen Comprehensive Plan International Advisory", och bjöd in fyra utländska och tre inhemska designföretag att lämna in sina idéer till Railway Survey and Design Institute . Alla lämnar in en preliminär plan för Shenzhen North Station som ett integrerat nav i planeringen. I augusti 2006 undertecknade de två sidorna gemensamt ett memorandum för att bygga stationen. I juni 2007 lanserade Järnvägsministeriet en genomförbarhetsstudie och preliminära utformningar av projektet, som slutfördes i november 2007. Skillnaderna mellan myndigheterna i Shenzhen och Järnvägsministeriet ledde till en ändrad syn på förhållandet mellan järnvägsstationer och stadstransporter, orsakar en försening av samordningen av planeringen. De slutliga planerna presenterades först 2008.
Omdöpt
Många namn kom fram för nya projekt, med några som användes i tidiga tillkännagivanden och planeringsdokument, som den nya stationen i Shenzhen, den nya järnvägsstationen i Shenzhen, järnvägsstationen i Longhua och andra. Den 23 december 2008 utfärdade Shenzhens kommunala planeringsbyrå ett offentligt meddelande, den nya stationen i Shenzhen fick officiellt namnet "Shenzhen North Station". En annan station på Guangzhou-Shenzhen Railway, tidigare känd som frakt Shenzhen North Station & Rangergård, bytte namn till Sun Gang-stationen för att undvika förvirring.
tunnelbanestation
Shenzhen Metro Line 4 öppnades och togs i drift den 16 juni 2011, men Shenzhen North Station öppnade inte. Det var inte förrän den 22 juni 2011, då Linje 4-plattformen vid denna tidpunkt öppnades tillsammans med Linje 5 flera dagar senare den 22 juni 2011, vilket gjorde att Shenzhen North East Square kunde öppnas officiellt. I upp till sex månader innan höghastighetsjärnvägen stod klar fungerade Shenzhen North Stations tunnelbane- och busstransferhall.
Öppnandet av höghastighetstågstationen (2011-12)
Höghastighetstågssektionen på Shenzhen North järnvägsstation hade upprepade gånger försenat öppningstiden. Den ändrades från före de asiatiska spelen i Guangzhou i november 2010 till 28 december och ändrades sedan till 8 augusti 2011 och skjuts åter upp till 26 december 2011. Påverkad av 2011 års olycka med höghastighetståg i Wenzhou, i kombination med att den kinesiska regeringen började reflektera på byggandet av all höghastighetståg, orsakade detta en avmattning av höghastighetståg och andra problem. Den 26 december 2011 på morgonen hölls öppningsceremonin för Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Links Guangzhou-Shenzhen-sektion i Shenzhen North Station, med järnvägsministern Sheng Guangzu, Guangdongs provinspartisekreterare Wang Yang, den tidigare guvernören i Guangdongprovinsen Huang Hua Hua och tillförordnad guvernör i Guangdong Zhu Xiaodan, som deltog i ceremonin. Det första tåget G6126 gick kl 10:40 och anlände på 28 minuter till Guangzhous södra järnvägsstation .
De första öppningstjänsterna var från Shenzhen North Station till Guangzhou South Station. Passagerare som ville resa mellan höghastighetstågstationerna Wuhan och Guangzhou var tvungna att flytta till Guangzhous södra järnvägsstation. Från den 1 april 2012 ökade frekvensen av tåg till Shenzhen North Station till 20 par, mestadels till Wuhan järnvägsstation och Changsha South järnvägsstation .
Ett projekt för att öka kapaciteten på stationen slutfördes i december 2020.
Stationsstruktur
Shenzhen North Station ligger i Shenzhen Bao'an District Longhua, 9,3 km (5,8 mi) från Shenzhens centrum. Dess webbplats är belägen i det geometriska centrum av Shenzhen och befolkningscentra, med mer gynnsamma förutsättningar för utveckling.
Hela platsen är uppdelad i tre delar: höghastighetstågstationens hus, East Plaza och West Plaza. Den totala markytan sträcker sig över cirka 650 000 kvadratmeter, med en byggarea på cirka 400 000 kvadratmeter. Bland dem låg höghastighetsjärnvägen i nord-sydlig riktning, med stationsbyggnaden belägen på toppen av spåren; Östra torget domineras av kollektivtrafiken; West Plaza har det mesta av den privata parkeringen och långdistansbussterminalen.
Linje 4 på Shenzhens tunnelbana ligger på Shenzhen North Stations östra torg i en förhöjd station, som går i stort sett parallellt med höghastighetstågstationen under det stora gemensamma taket. Pingnan Railway går från öst till väst under hela stationen men har inga plattformar och inga tjänster stannar på denna linje. Linje 5 i Shenzhens tunnelbana går också öst-väst under stationskomplexet. Ett omfattande internt vägnät utvecklades för att minska taxi- och busstrafikens påverkan på det lokala vägnätet.
Sid layout
| Elevation | West Square Plaza | Höghastighetståg station | East Square Plaza | ||
| 106m | Linje 4, Shenzhen Metro plattformar | F4 | |||
| 100m | Försäljingsområde |
Linje 4 och linje 6, Shenzhen Metro Concourse Customer Service Center |
F3 | ||
| 90m | Höghastighetståg | East Square plattform | Lokalbuss (ankomst) | F2 | |
| Busstation | Väntrum, biljettkontor | Taxi (ankomst) | |||
| 84m | Taxiparkering | Höghastighetståg perronger | Överföringshall | Lokalbuss (avgång) | F1 |
| Privat fordonsparkering | Taxi (avgång) | ||||
| 78m | Privat fordonsparkering | Ankomsthall för höghastighetståg | Överföringshall | Lokalbuss (avgång) | B1 |
| Taxi (avgång) | |||||
| Privat fordonsparkering | |||||
| 68m | Pinghu–Nanshan Railway Ingen plattformsaccess | Linje 5, Shenzhen Metro plattformar | B2 | ||
| 62,5m | Xinqu Blvd | ||||
Plattformslayout
CRH
|
G Concours |
Lobbynivå |
Biljettkontor för höghastighetståg, biljettautomater, biljettgrindar och väntutrymmen restauranger, toaletter |
|
2F
Plattformar |
||
| ← Futian / HK Direction | Guangzhou South / Guangmingcheng Riktning→ | |
| Sidoplattform | ||
| 1 Plattform | Tåg | |
| 2 Plattform | Tåg | |
| Ö plattform | ||
| 3 Plattform | Tåg | |
| 4 Plattform | Tåg | |
| Ö plattform | ||
| 5 Plattform | Tåg | |
| 6 Plattform | Tåg | |
| Ö plattform | ||
| 7 Plattform | Tåg | |
| 8 Plattform | Gränsöverskridande tåg till/från Hong Kong | |
| Ö plattform | ||
| 9 Plattform | Gränsöverskridande tåg till/från Hong Kong | |
| 10 Plattform | Gränsöverskridande tåg till/från Hong Kong | |
| Ö plattform | ||
| 11 Plattform | Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong XRL till West Kowloon | |
| 12 Plattform | Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong XRL till Guangzhou South | |
| Ö plattform | ||
| 13 Plattform | Gränsöverskridande tåg till/från Hong Kong | |
| 14 Plattform | Cross Border Long Distance Tåg till/från kinesiska städer på fastlandet | |
| Ö plattform | ||
| 15 Plattform | Cross Border Long Distance Tåg till/från kinesiska städer på fastlandet | |
| 16 Plattform | Tåg | |
| Ö plattform | ||
| 17 Plattform | Tåg | |
| 18 Plattform | Tåg | |
| Ö plattform | ||
| 19 Plattform | Tåg | |
| 20 Plattform | Tåg | |
| Sidoplattform | ||
Shenzhen Metro
|
5F- plattformar |
Plattform | ← Linje 6 mot Science Museum ( Meilingguan ) |
| Öplattform , dörrar öppnas till vänster | ||
| Plattform | → Linje 6 mot Songgang ( Hongshan ) → | |
| Plattform 2 | ← Linje 4 mot Futian Checkpoint ( Baishilong ) | |
| Öplattform , dörrar öppnas till vänster | ||
| Plattform 1 | → Linje 4 mot Niuhu ( Hongshan ) → | |
| 4F Concourse | Lobbyn på linje 4 och linje 6 |
Kundtjänst, butiker, varuautomater, bankomater Transferpassage mellan linje 4, linje 5 och linje 6 |
| 3F | West Square Plaza | Shenzhen norra järnvägsstationen Väntrum, biljettkontor, utgångar |
| 2F | Shenzhen norra järnvägsstationen Plattformar | |
| G | Gångväg | Ankomsthall för höghastighetståg |
|
B1F Concours |
Gångväg |
Park, affärsgata, parkering, lobby på linje 5 Transferpassage mellan linje 4, linje 5 och linje 6 |
|
B2F -plattformar |
- | Pinghu–Nanshan Railway (ingen stopp) |
| Sidoplattform , dörrar öppnas till höger | ||
| Plattform 1 | ← Linje 5 mot Chiwan ( Changlingpi ) | |
| Plattform 2 | → Linje 5 mot Huangbeiling ( Minzhi ) → | |
| Sidoplattform , dörrar öppnas till höger | ||
| - | Pinghu–Nanshan Railway (ingen stopp) | |
Intercitytjänster
Från och med oktober 2012 är Shenzhen North station terminalen för många tåg i G-serien på höghastighetslinjen Shenzhen-Guangzhou-Wuhan-Zhengzhou. Ett av dessa tåg fortsätter till Xi'an. Från och med den 26 december 2012 går nu tåg mellan Shenzhen norra och västra Beijing, vilket gör det till den längsta tågresan för höghastighetståg i världen.
Alla andra Shenzhens tåg trafikeras någon annanstans. Billigare tåg i D-serien till Guangzhou, såväl som olika "konventionella" tåg till destinationer i hela Kina avgår från Shenzhens järnvägsstation ; Det finns också en mycket mindre trafikerad järnvägsstation i Shenzhen . Järnvägsstationen Shenzhen East öppnade i december 2012 för att hantera regionala tjänster och ansluts till Shenzhen North på den snart färdigställda Hangzhou–Fuzhou–Shenzhen High-Speed Railway .
Vienna Hotels har sitt huvudkontor i Vienna International Hotel som ligger vid stationen.
Galleri
Interiör av Shenzhen North järnvägsstation, 2012
Business class-passagerare kan vila i detta område i den stora vänthallen.
Ser över vattenfallet på östra torget.
Ser över de omfattande plattformarna på Shenzhen North järnvägsstation. Tåget i fri sikt är ett längre 16 vagnståg, 8 vagnars höghastighetståg är gömda under huvudstationsbyggnaden.
Tittar på Shenzhen North järnvägsstation från det stora västra torget. Långdistansbussstationer finns till vänster och höger om denna bild.
En CR400AF-A vid Shenzhen North järnvägsstation, på Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Express Rail Link
Shenzhen norra järnvägsstationen plattform
.jpg)
Utgångar
| Utgång | Destination |
|---|---|
| Avsluta A | Liuxian Boulevard, Minzhi Huachang, Colorful Inn & Colorful Star Hotel |
| Avsluta B | Shangtang Road, Meilong Road, Järnvägsbron |
| Avsluta C | Yulong Road, Shenzhen norra järnvägsstationen |
| Avsluta D | Xinqü Boulevard, St. Moritz, Xiyuan Villa, Långdistansbusstation |
Se även
| Föregående station |
China Railway High-speed
|
Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
|
Guangmingcheng mot västra Peking
|
Peking–Guangzhou–Shenzhen–Hongkong höghastighetsjärnväg | Futian | ||
|
Shenzhen Pingshan mot Xiamen norr
|
Järnvägen Xiamen–Shenzhen | Terminal | ||
|
Dongguan söder mot Ganzhou West
|
Ganzhou–Shenzhen höghastighetsjärnväg | |||
| Föregående station |
 Shenzhen Metro
|
Följande station | ||
| Baishilong | Rad 4 |
Hongshan mot Niuhu
|
||
|
Changlingpi mot Chiwan
|
Rad 5 |
Minzhi mot Huangbeiling
|
||
|
Meilinguan mot Vetenskapsmuseet
|
Rad 6 |
Hongshan mot Songgang
|
||
|
Kollektivtrafik i östra Guangdong och Pearl River Delta
| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
  Hong Kong MTR
|
|
||||||
|
Shenzhen Metro
|
|
||||||
 Dongguan Rail Transit
|
|
||||||
|
Shantou Metro
|
|
||||||
  CR C-tåg
|
|
||||||
|
Övriga CR- järnvägar |
|
||||||
| Annan stadstrafik |
|
||||||
| Transportnav |
|
||||||
Färja| Administrativa indelningar |  .svg) 
|
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Anmärkningsvärda besöksmål |
|
||||||||||||
| Utbildning |
|
||||||||||||
| Transport |
|
||||||||||||
|
Infartshamnar till och från Hong Kong |
|
||||||||||||
| Anmärkningsvärda företag | |||||||||||||
| Anmärkningsvärda skyskrapor |
|
||||||||||||
| Idrottsplatser | |||||||||||||
| Stora vägar och motorvägar | |||||||||||||
| Geografi | |||||||||||||
| Litteratur | |||||||||||||
