Shenzhen–Huizhou intercity järnväg

Shenzhen–Huizhou intercity
järnvägsöversikt
Inhemskt namn	深惠城际铁路
Status	Under planering
Stationer	11 (den första delen av Shenzhen)
Service
Typ	Tung räls
Teknisk
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	50 Hz 25 000 V

Shenzhen –Huizhou intercity-järnväg , ( kinesiska : 深惠城际铁路 ) eller Shenhui ICR, är en intercity-järnväg som planeras av Shenzhens tunnelbana . Det är en del av Pearl River Delta Metropolitan Region intercity järnvägsnät . Detta ska inte förväxlas med intercity-järnvägen Shenzhen–Dayawan som är en parallell linje som också är under planering men som kommer att förbinda Shenzhen med Huiyang-distriktet i södra Huizhou. Huizhou-sektionen planeras och ägs av Huizhou som en del av dess eget stadstrafiknät. Den 30 november 2020 föreslår Heyuans lokala regering att linjen ska förlängas ytterligare nordöst om Huizhou till Heyuan.

Huvudlinjen för Shenzhen-Huizhou Intercity Railway är planerad att gå från Qianbao Station till Lilin North Station och passera genom Bao'an District, Longhua District, Longgang District, Fenggang Town of Dongguan City och Huicheng District of Huizhou City. Det finns 11 stationer, som börjar från Qianbao Station och slutar vid Pingdi Station. Dessutom börjar Dapeng-grenlinjen från Longcheng Station och slutar vid Xinda Station med 6 stationer. Förstudien för grenlinjen har klarat expertutvärderingsmötet 2020.

Linjen kommer att ansluta till Dongguan-Huizhou intercity järnväg vid Lilin North Station, med bestämmelser för att sträcka sig till Huidong County. Linjens totala längd är 141,927 km. Sektionen Qianhaiwan-Pingde i Shenzhen är den första delen av rutten som ska konstrueras. Den första delen är 58,809 km lång och har 11 stationer. Projektet har en förväntad kostnad på 51,75 miljarder RMB.

År 2020 tillkännages budgivning för undersökning och initial design för sträckan från Qianbao till Lilin North mellan Shenzhen och Huizhou Intercity. Den 30 oktober meddelade Huizhous kommunala regering att eftersom projektet har stor inverkan på Huizhous konstruktion av ett modernt omfattande transportnav, måste det genomföra en djupgående analys av linjernas konsekvenser för staden. Därför ska Shenzhen-sektionen av Shenzhen-Huizhou Intercity Railway implementeras först med reservationer för Huizhou-sektionen som ska implementeras senare.

Den 8 juni 2021 godkändes förstudierapporten för den inre delen av Shenzhen av Shenzhen Development and Reform Commission.