Peking–Shenyang höghastighetsjärnväg

Peking–Harbin höghastighetståg Peking–Shenyang Sektion
Peking–Harbin höghastighetståg Peking–Shenyang Sektion
	A CR400BF-GZ som lämnar Beijing Chaoyang järnvägsstation som G919, det direkta tåget till Shenyang
Översikt
Inhemskt namn	; 京沈客运专线京哈高速铁路北京至沈阳段
Status	Operativ
Ägare	Kinas järnväg
Plats	Peking; Hebei-provinsen; Liaoning-provinsen;
Termini	Peking Chaoyang; Shenyang;
Stationer	20
Service
Typ	Höghastighetståg
Systemet	China Railway High-speed
Operatör(er)	CR Peking ; CR Shenyang ;
Depå(er)	Shenyang, Harbin
Rullande lager	; CRH380BG-serien CR400BF-serien
Teknisk
Linjens längd	699,864 km (434,875 mi)
Spårlängd	5 m
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	25 kV 50 Hz AC ( Luftledning )
Vägkarta
	Legend

Peking–Shenyang höghastighetsjärnväg är en 700 kilometer (430 mi) lång höghastighetsjärnväg för China Railway High-speed mellan Peking och Shenyang , huvudstaden i Liaoning - provinsen. Det är en del av Peking–Harbin höghastighetståg .

Linjen var avsedd att lindra en betydande flaskhals i Kinas transportnätverk mellan nordöstra regionen och Peking. Rutten går norrut och inåt landet av de befintliga vägarna som omger kusten runt Bohaihavet. Den nya linjen lämnar Peking på väg nordost till Chengde i Hebei-provinsen och svänger sedan österut genom Chaoyang och Fuxin i Liaoning-provinsen, på väg till Shenyang. Det finns 16 stationer, som var den sista delen av höghastighetsjärnvägen Peking–Harbin som färdigställdes; de andra delarna av den linjen hade varit i drift sedan den 1 december 2012.

Linjen har en maximal designhastighet på 350 km/h (220 mph) även om reguljär trafik trafikerar runt 250 till 300 km/h (160 till 190 mph). Restiden mellan Shenyang och Peking minskade från 4 timmar till bara 2 timmar och 17 minuter.

Historia

CRH380AM utför en testkörning på Beijing–Shenyang HSR i Beinianfeng Village, Yangsong Town, Huairou District , Peking i oktober 2020

En del av Beijing Northeast Ring-järnvägen används för Beijing-Shenyang HSR-tåg till och från Beijings järnvägsstation

Bygget skulle ha påbörjats 2010 och projektet skulle vara klart 2012, men försenades till mars 2014.

Protester från invånare längs den planerade rutten ledde till flera säkerhetsgranskningar för att undersöka potentiella bullerföroreningar och elektromagnetisk strålning . De två första recensionerna föreslog att man skulle installera bullerskärmning längs känsliga delar av linjen. Den tredje granskningen krävde bullerskärmning, förutom tunnlar ovan jord, för att helt omsluta linjen i närheten av stadsområden. ^{[ citat behövs ]} Dessutom har startpunkten flyttats till Beijing Chaoyang järnvägsstation (tidigare känd som Xinghuo järnvägsstation) i Chaoyang District i Peking.

I augusti 2013 publicerade Pekings kommunala regering ett meddelande som uppmanade till anbud för att bygga linjen tills dess status är färdig och i drift. Den totala investeringen förväntades bli 124,5 miljarder yuan .

Shenyang till Chengde South öppnade den 29 december 2018. Den återstående sektionen mellan Chengde South och Beijing Chaoyang öppnade den 22 januari 2021.

Den 25 juni 2021 förlängdes G902/903, G907/908 och G915/916 tåg till Pekings järnvägsstation , så Peking-Shenyang höghastighetsjärnväg har kartlagt tåg som anländer och avgår vid Pekings järnvägsstation .

Stationer

Station	kinesiska	Stad på prefekturnivå	Provins/ kommun	Metro överföringar

Peking	北京	N/A	Peking	2
Peking Chaoyang	北京朝阳			3 (Under konstruktion)
Shunyi västra	顺义西
Huairou södra	怀柔南
Miyun	密云
Xinglongxian West	兴隆县西	Chengde	Hebei
Anjiang	安匠
Södra Chengde	承德南
Chengdexian North	承德县北
Pingquan norr	平泉北
Niuheliang	牛河梁	Chaoyang	Liaoning
Kazuo	喀左
Nailingao	奈林皋
Liaoning Chaoyang	辽宁朝阳
Beipiao	北票
Wulanmutu	乌兰木图	Fuxin
Fuxin	阜新	Fuxin
Heishan North	黑山北	Jinzhou
Xinmin norr	新民北	Shenyang
Shenyang West	沈阳西
Shenyang	沈阳			tunnelbana 1

Se även