SS- amiral Hardy

Historia
namn	Michael Ferdinand (1944–45) Empire Farrar (1945–49) Amiral Hardy (1949–55) Dumai Trader (1955–67)
Ägare	Hugo Ferdinand Dampschiffs Reederi (1944–45) Ministeriet för krigstransporter (1945) Transportministeriet (1945–47) Stratton Steamship Co Ltd (1947–49) Stanley Steamship Co (1949–55) Sig S Årstads Rederi A/S (1955–65) Scanship Corporation (1965–67)
Operatör	Hugo Ferdinand Dampschiffs Reederi (1944–45) Indo-China Steam Navigation Corporation (1945–47) Stratton Steamship Co Ltd (1947–49) Stanley Steamship Co (1949–55) A/S Victor Müller Rederi (1955–65) Panama Sea Express Line (1965–67) Manchester Navigation Ltd (1967)
Registreringshamn	Rostock , Tyskland (1944–45) London , Storbritannien (1945–49) Hong Kong (1949–55) Bergen , Norge (1955–65) Panama (1965-67)
Byggare	Stettiner Oderwerke
Kosta	ℛℳ1 700 000
Gårdsnummer	851
Lanserades	26 maj 1944
Avslutad	juli 1944
Identifiering	Storbritanniens officiella nummer 180444 (1945–49) Kodbokstäver GDQG (1945–49) Kodbokstäver LAJQ (1955–65)
Öde	Skrotad , 1967
Generella egenskaper
Klass och typ	Hansa A-typ lastfartyg
Tonnage	1 929 BRT 935 NRT 3 120 DWT
Längd	301 fot 3 tum (91,82 m) ( o/a ) 279 fot 7 tum (85,22 m) ( p/p )
Stråle	44 fot 3 tum (13,49 m)
Förslag	18 fot 5 tum (5,61 m)
Djup	18 fot 8 tum (5,69 m)
Installerad ström	1 400 hk (1 000 kW )
Framdrivning	Ångmaskin, enkelskruvpropeller
Fart	11 knop (20 km/h; 13 mph)

Amiral Hardy var ett 1 929 BRT Hansa A- lastfartyg som byggdes 1944 av Stettiner Oderwerke , Stettin , Tyskland som Michael Ferdinand för Hugo Ferdinand Dampschiffs Reederi. Hon greps 1945 som ett krigspris och togs över av ministeriet för krigstransport (MoWT) som Empire Farrar . 1949 såldes hon till Hong Kong och döptes om till Admiral Hardy . Hon såldes till Norge 1955. 1965 såldes hon till Panama och döptes om till Dumai Trader , som tjänstgjorde till 1967 då hon skrotades.

Beskrivning

Fartyget var ett lastfartyg av typen Hansa A byggt 1944 av Stettiner Oderwerke , Stettin , Tyskland. Hon var varvnummer 851.

Fartyget var totalt 301 fot 3 tum (91,82 m) långt (279 fot 7 tum (85,22 m) mellan perpendicularer), med en stråle på 44 fot 3 tum (13,49 m). Hon hade ett djup på 18 fot 8 tum (5,69 m) och ett djupgående på 18 fot 5 tum (5,61 m). Hon bedömdes till 1 929 BRT , 935 NRT , 3 120 DWT . Fartyget drevs av en 1 400 hästkrafter (1 000 kW) ångmaskin. Hon kunde göra 11 knop (20 km/h).

Historia

Michael Ferdinand byggdes till en kostnad av cirka ℛℳ1 700 000 av Stettiner Oderwerke , Stettin , Tyskland. Hon sjösattes den 26 maj 1944 och färdigställdes i juli 1944. Hon byggdes för Hugo Ferdinand Dampschiffs Reederei, Rostock .

Efter hennes deltagande i evakueringen av östra Tyskland i slutet av andra världskriget , var Michael Ferdinand i Sønderborg , Danmark i maj 1945. Hon greps av de allierade som ett krigspris , övergick till MOWT och döptes om till Empire Farrar . Hon placerades under ledning av Indo-China Steam Navigation Co Ltd. Storbritanniens officiella nummer 180644 och kodbokstäver GDQG tilldelades. Hennes registreringsplats var London . 1947 övergick ledningen till Stratton Steamship Co Ltd.

1949 såldes Empire Farrar till Stanley Steamship Co Ltd, Hong Kong och fick namnet Admiral Hardy . Den 29 juli 1953 avfyrades amiral Hardy av ett krigsfartyg från den kinesiska marinen när han lämnade Fuzhou . Hon bordades därefter av en part från fartyget. Hennes last med timmer beslagtogs av kinesiska nationalister . I september föll hennes kapten överbord och drunknade medan fartyget var utanför Wenzhou , Kina , under en resa från Fuzhou till Qingdao , Kina. Den 8 oktober stoppades hon i Formosasundet av en oidentifierad kanonbåt men fick fortsätta sin resa. Den 13 november 1954 greps fyra kinesiska besättningsmedlemmar och förhördes av polisen medan fartyget var i Shanghai över en försvunnen kinesisk besättningsmedlem. Hennes kapten fick veta av den kinesiska polisen att han som kapten på fartyget hölls ansvarig för besättningsmedlemmens död. Han ansåg detta som hot från de kinesiska myndigheterna. Han och hans fyra officerare avgick från sina tjänster när skeppet återvände till Kobe , Japan.

I november 1955 såldes amiral Hardy till Sig S Årstads Rederi, Bergen , Norge för £115 000 . Hon sattes under ledning av Victor Müller Rederi AS. Kodbokstäverna LAJQ tilldelades. Den 9 augusti 1964 amiral Hardy på grund på Arena Island ( ) på en resa från norra Borneo till Shanghai i Kina. Hon hade återflyttats den 15 augusti.

I oktober 1965 såldes amiral Hardy för £67 500 till Scanship Corporation, Panama och döptes om till Dumai Trader . Hon placerades under ledning av Panama Sea Express Line, Norge. Ledningen övergick till Manchester Navigation Ltd, Panama 1967. Hon skrotades i mars 1967 i Kaohsiung , Taiwan, och togs bort från Lloyd's Register 1971.