SS Auriga (1944)

För andra fartyg med samma namn, se SS Adamsturm , SS Auriga och SS Germania .

Historia
namn	Adamsturm (1944-45) Empire Ganymedes (1945-47) Baltanglia (1947-52) Baltic Pine (1952-54) Germania (1954-55) Auriga (1955-65)
Ägare	Deutsche Dampfschifffarts-Gesellschaft Hansa (1944-45) Ministeriet för krigstransporter (1945-46) Transportministeriet (1946-47) United Baltic Corporation (1947-54) Hellenic Lines (1954-55) Crainer Kinsley Freight Co. Ltd (1955-56) Partrederi Auriga ved Adler & Söhne (1956-65)
Operatör	Deutsche Dampfschifffarts-Gesellschaft Hansa (1944-45) Glen & Co Ltd (1945-47) United Baltic Corporation (1947-54) Hellenic Lines (1954-55) Argo Line (1956-65)
Registreringshamn	Bremen , Tyskland (1944-45) London , Storbritannien (1945-54) Pireus , Grekland (1954-56) Bremen, Västtyskland (1956-65)
Byggare	Deutsche Werft
Gårdsnummer	433
Ligg ner	16 mars 1944
Lanserades	16 juni 1944
Avslutad	29 augusti 1944
Ur funktion	1965
Identifiering	Kodbokstäver DOYS (1944-45) Storbritanniens officiella nummer 180612 (1945-55) Kodbokstäver GKWX (1945-54) Kodbokstäver DLCM (1955-65) IMO-nummer : 5503090 (–1965)
Öde	Skrotas
Generella egenskaper
Klass och typ	Hansa A typ Lastfartyg
Tonnage	1 923 BRT , 935 NRT , 3 000 DWT
Längd	85,22 m (279 fot 7 tum)
Stråle	13,51 m (44 fot 4 tum)
Djup	4,80 m (15 fot 9 tum)
Installerad ström	Sammansatt ångmaskin, 1 200 IHP
Framdrivning	Enkelskruvpropeller
Fart	10,5 knop (19,4 km/h)
Besättning	25, plus 8-10 skyttar (under krigstid)

Auriga var ett lastfartyg av typen Hansa A som byggdes som Adamsturm 1944 av Deutsche Werft , Hamburg , Tyskland för Deutsche Dampfschifffarts-Gesellschaft Hansa, Bremen , Tyskland. Hon greps som ett krigspris 1945, passerade till ministeriet för krigstransport och bytte namn till Empire Gantry . Hon såldes 1947 och döptes om till Baltanglia . Hon döptes om Baltic Pine 1952. Såldes till Grekland 1954, och bytte namn till Germania , förklarades hon som en konstruktiv totalförlust efter en kollision 1955. Såld till Tyskland, reparerades och döptes om till Auriga . Hon tjänstgjorde till 1965, då hon skrotades.

Beskrivning

Fartyget var 85,22 m (279 ft 7 tum) långt, med en bredd på 13,51 m (44 ft 4 tum). Hon hade ett djup på 4,80 m (15 fot 9 tum). Hon bedömdes till 1 925 BRT , 935 NRT , 3 000 DWT .

Fartyget drevs fram av en sammansatt ångmaskin , som hade två cylindrar på 42 cm ( 16 + 9 ⁄ 16 tum) och två cylindrar på 90 cm ( 35 + 7 ⁄ 16 tum) i diameter med 90 cm ( 35 + 7 ⁄ 16 tum ) ) tums slag. Motorn byggdes av Ottensener Eisenwerk AG, Hamburg, Tyskland. Bedömd till 1 200 IHP , körde den en enkelskruvpropeller och kunde driva fartyget i 10,5 knop (19,4 km/h).

Fartyget hade ett komplement på 25, plus 8-10 kanoner under krigstid. Hon var utrustad med 1×30-tons, 1×10-tons och 10×5-tons kranar.

Historia

Adamsturm var ett Hansa A Type-lastfartyg byggt 1944 som varvnummer 433 av Deutsche Werft , Hamburg , Tyskland för Deutsche Dampfschifffarts-Gesellschaft Hansa , Bremen , Tyskland. Hennes köl lades den 16 mars 1945. Hon sjösattes den 16 juni 1944 och färdigställdes den 29 augusti. Hennes registreringshamn var Bremen, och kodbreven DOYS tilldelades. Hon skadades den 23 oktober 1944 i Kirkenes , Norge i en attack av sovjetiska flygplan. Adamsturm skadades också den 1 januari 1945 i Skaggerak och den 4 april vid Hamburg i attacker av allierade flygplan. Den 9 maj 1945 togs Adamsturm i beslag som ett krigspris i Hamburg. Hon överfördes till ministeriet för krigstransporter och döptes om till Empire Ganymede . Hon levererades till Methil den 11 juli. Kodbokstäverna GKWX och Storbritanniens officiella nummer 180612 tilldelades . Hennes registreringsplats var London och hon drevs under ledning av Glen & Co, Ltd., Glasgow .

1947 såldes Empire Ganymede till United Baltic Corporation och döptes om till Baltanglia . Hon döptes om till Baltic Pine 1952.

Den 20 april 1954 såldes Baltic Pine till Hellenic Lines, Grekland och döptes om till Germania . Hennes registreringsplats var Pireus . Den 26 april 1955 kolliderade hon med det panamanska ångfartyget Maro 4 nautiska mil (7,4 km) utanför Beachy Head , Sussex , Storbritannien i dimma och gick sedan på grund nära Beachy Head Lighthouse och gick sönder i två delar. Tjugotre av hennes 26 besättning togs av Eastbourne livbåt Beryl Tollemache ; tre kvar ombord för att säkert släppa ut ånga från hennes pannor. Styrmannen på Eastbourne Lifeboat tilldelades Maud Smith Award för sin del i räddningen. Den 6 maj behövde män som var anställda i bärgningen av Germania räddas från fartyget när de fastnade av en storm. Eastbourne och Newhaven livbåtar och helikoptrar från RNAS Ford var inblandade i räddningen.

Även om hon förklarades som en konstruktiv totalförlust såldes hon till Crainer Kinsley Freight Co. Ltd. Bärgningen genomfördes av Mylchcreest Noble Ltd. Varje halva sjösattes på nytt den 30 november och strandade vid Pevensey Bay , Sussex.

Germania såldes i februari 1956 till Partrederi Auriga ved Adler & Söhne, Bremen. Hon bogserades till Bremen den 16 februari av bogserbåten Vanquisher . Hon reparerades av Adler Werft. Fotografier visar att hennes bro och tratt har ändrats. Reparationerna slutfördes den 30 juni. Hon döptes om till Auriga . Hennes registreringshamn var Bremen och kodbreven DLCM tilldelades. Hon drevs under ledning av Argo Line, Bremen. Med deras introduktion på 1960-talet tilldelades Auriga IMO-numret 5503090. Hon tjänstgjorde till 1965, och anlände till Bremerhaven den 24 januari för skrotning av Eisen und Metall.