SS Cathay (1924)

För andra fartyg med samma namn, se SS Cathay .

CATHAY in Sydney Harbour 1932–1939.jpg
Cathay i Sydney Harbour på 1930- talets
historia
Storbritannien
namn Cathay
Namne Cathay
Ägare P&O Steam Navigation Co
Operatör
Registreringshamn United Kingdom Glasgow
Rutt London – Sydney
Beordrade 1923
Byggare Barclay Curle & Co, Glasgow
Gårdsnummer 602
Ligg ner 1924
Lanserades 31 oktober 1924
Avslutad mars 1925
Förvärvad 12 mars 1925
Jungfruresa 27 mars 1925
Identifiering
Öde Sänktes genom flyganfall, 1942
Generella egenskaper
Klass och typ P&O Cathay -klass ocean liner
Tonnage
Längd
  • 546,9 fot (166,7 m) o/a
  • 523,5 fot (159,6 m) registrerad
  • 522,2 fot (159,2 m) p/p
Stråle 70,2 fot (21,4 m)
Djup 42,3 fot (12,9 m)
Däck 3
Installerad ström 1 905 NHP , 13 437 ihp
Framdrivning
Fart 16 knop (30 km/h; 18 mph)
Kapacitet
  • Passagerare:
  • Första klass 203
  • Andra klass 103
  • Kylt lastutrymme:
  • 196 270 cu ft (5 558 m 3 )
Besättning 278

Sensorer och processsystem
Beväpning
Anteckningar systerfartyg : Comorin , Chitral

SS Cathay var ett P&O passagerarångfartyg som byggdes i Skottland 1925 och sänktes i Medelhavet 1942. Under andra världskriget var hon först en beväpnad handelskryssare och sedan ett truppskepp . 1942 deltog hon i Operation Torch och sänktes i ett tyskt flygräd utanför Bougie , Algeriet .

Cathay var den första i en klass med tre oceanfartyg för P&O, alla byggda samtidigt. Hennes systerskepp var Comorin och Chitral .

Detta var det andra av tre P&O liners kallade Cathay . Det första var ett sammansatt ångfartyg som byggdes i Skottland 1872 och skrotades i Japan 1903. Det tredje var ett ångturbinfartyg som P&O ägde mellan 1961 och 1976. Hon byggdes i Belgien 1957 som Baudouinville . 1976 sålde P&O henne till Kina , där hon döptes om först till Kengshin och sedan till Shanghai .

Byggnad

Fram till 1914 upprätthöll P&O en regelbunden linjetrafik mellan Storbritannien och Australien varannan vecka . Men företaget förlorade flera fartyg i första världskriget , så efter vapenstilleståndet kunde det bara återställa en månatlig tjänst på rutten.

I början av 1920-talet beställde P&O flera nya passagerarfartyg i olika storlekar för sina olika rutter. Det beordrade Cathay och hennes systrar 1923.

Barclay Curle & Company i Glasgow byggde Cathay och Comorin och lanserade dem samma dag, 31 oktober 1924. Lady Inchcape, fru till P&O-ordföranden The Earl of Inchcape , utförde lanseringsceremonin för Cathay . Alexander Stephen and Sons byggde Chitral och sjösatte henne den 27 januari 1925.

Cathay var den första av de tre systrarna som blev färdig. Hon klarade sina sjöprov den 12 mars 1925. Comorin avslutades den april och Alexander Stephen & Sons avslutade Chitral i juni.

Cathay var totalt 546,9 fot (166,7 m) lång och 522,2 fot (159,2 m) mellan perpendikulärerna . Hennes registrerade längd var 523,5 fot (159,6 m), hennes stråle var 70,2 fot (21,4 m) och hennes djup var 42,3 fot (12,9 m). Hennes tonnage var 15 121 BRT och 8 696 NRT . Cathay och hennes systrar hade varsin kryssarakter , medan P&O-fartyg som byggdes före första världskriget hade motakter .

Cathay hade dubbla skruvar . Varje skruv drevs av en fyrcylindrig fyr-expansionsångmaskin . Mellan dem var hennes dubbelmotorer klassade till 1 905 NHP eller 13 437 ihp och gav henne en hastighet på 16 knop (30 km/h). Hon hade två trattar. Den efter en var en dummy.

Cathay hade kojer för 306 passagerare: 203 i första klass och 103 i andra klass. En av Inchcapes döttrar, den ärade Elsie Mackay , övervakade inredningen av passagerarbostaden. Cathays lastrum var kylda och hade plats för 196 270 cu ft (5 558 m 3 ) last.

P&O registrerade Cathay i Glasgow. Hennes officiella nummer i Storbritannien var 148843 och hennes kodbokstäver var KSHB.

Civil karriär

Passagerare som kantar räcket på Cathays däck med avskedsslingor i en av hennes avgångar från Circular Quay, Sydney, på 1930- talet

Cathay började sin jungfruresa från London till Sydney den 27 mars 1925. Hennes vanliga rutt mellan Storbritannien och Australien gick via Suezkanalen . Inom månader efter att Cathay började tjänstgöra drabbades hon av en läcka från sina bunkrar , vilket gjorde att tung eldningsolja skadade hennes köttlast. Detta ledde till en långvarig rättegång.

På 1930-talet introducerade P&O större och snabbare fartyg till sin australiensiska rutt, med början med RMS Strathnaver 1931 och RMS Strathaird 1932. Cathay fortsatte att betjäna rutten, men från 1932 anlöpte hon dessutom Bombay och tjänstgjorde då och då P&O:s Fjärran Östern-rutt.

1933 reviderades Cathays tonnage till 15 225 BRT och 8 746 NRT . 1934 genomfördes en världsomspännande omorganisation av identifiering av handelsfartyg. Cathays kodbokstäver KSHB ersattes med den nya maritima anropssignalen GCDF .

Cathay's new starboard propeller being fitted in March 1934 in Sutherland Dock, Cockatoo Island, Sydney, NSW
Montering av Cathays nya styrbordspropeller i Sutherland Dock , Sydney, mars 1934

Den 14 december 1933 förlorade Cathay sin styrbordspropeller när hon försökte ta igen tid mellan Colombo och Fremantle . Hon väntade i Australien tills Strathnaver tog med en ny från Storbritannien. Hon torrdockades i Sutherland Dock på Cockatoo Island Dockyard för reparationer, och hon återvände till tjänst i mars 1934.

År 1936 hade Cathay utrustats med en ekolodsanordning .

Beväpnad handelskryssare

Den 25 augusti 1939 rekvirerade amiralitetet Cathay . Hon omvandlades i Bombay till en beväpnad handelskryssare. Hennes dummy andra tratt togs bort. Hon fick en primär beväpning av åtta BL 6-tums Mk XII- vapen. Hennes sekundära beväpning inkluderade två QF 3-tums 20 cwt luftvärnskanoner. Hennes omvandling avslutades i oktober 1939, och hon fick uppdraget som HMS Cathay .

Från november 1939 patrullerade Cathay i Indiska oceanen och besökte Bombay, Aden , Colombo, Trincomalee , Durban och Mombasa . Mellan juni och augusti 1940 inkluderade hennes uppgifter också att eskortera två konvojer från Bombay till Suez .

I augusti 1940 flyttade Cathay till Atlanten . Hon åtog sig patruller och eskorterade konvojer mellan Freetown i Sierra Leone och antingen Liverpool eller Clyde .

Överlevande från Anselm

Truppskeppet Anselm

Cathay var en av eskorterna av Convoy WS 9B, som lämnade Liverpool den 29 juni 1941. Även i konvojen fanns truppskeppet Anselm , men kort efter avgången återvände den senare till hamnen för reparationer. Anselm återupptog senare sin resa, eskorterad av undersökningsfartyget HMS Challenger och Flower - klasskorvetter Lavender , Petunia och Starwort .

Den 4 juli 1941 lossnade Cathay från konvojen WS 9B för att patrullera. Den 5 juli torpederade den tyska ubåten U-96 Anselm i södra Atlanten, cirka 300 nautiska mil (560 km) norr om Azorerna . Hon sjönk på 22 minuter, med förlust av 254 passagerare och besättning. 1 061 personer överlevde, antingen i hennes livbåtar eller räddade av hennes eskorter, vilket lämnade de senare svårt överbelastade.

Cathay träffade eskorterna och 900 av de överlevande överfördes sedan till henne. Hon landade dem i Freetown den 14 juli.

Cathays sista konvoj som eskort av beväpnad handelskryssare var WS 12 från Clyde till Freetown i oktober 1941. Hon korsade sedan Atlanten från Freetown via Halifax, Nova Scotia till New York , dit hon anlände den 14 oktober.

Truppskepp

Den 5 februari 1942 återlämnade amiralitetet Cathay till P&O. Bethlehem Steel Corporation monterade om henne i Brooklyn som ett truppskepp. Hon trädde i tjänst igen den 30 april 1942 och lämnade New York för Halifax, NS, där hon gick med i östgående konvoj NA 8. Hon bar 3 048 soldater och nådde Belfast den 11 maj.

Den 31 maj 1942 lämnade Cathay Clyde med 3 734 soldater som en del av Convoy WS 19P. Konvojen anlöpte Freetown och Kapstaden , och Cathay fortsatte med en del av konvojen till Bombay. Hon återvände via Durban, Kapstaden och Freetown till Clyde, dit hon anlände den 18 september.

Operation Torch

Den 26 oktober 1942 lämnade Cathay Clyde i konvoj KMF 1. Detta var landstigningsstyrkan för att starta Operation Torch , allierad invasion av franska Nordafrika . Den 7 november 1942 landsatte hon trupper väster om Algiers .

Cathays ammunition exploderar, 12 november 1942

Klockan 13:30 den 11 november 1942, när Cathay landsatte trupper vid Bougie , när tyska flygplan bombade henne. Flyganfallet dödade en person. Hon blev påkörd fyra gånger och klockan 19.00 gavs order om att överge fartyget. Klockan 22:00 exploderade en försenad actionbomb i hennes kök och startade en allvarlig brand. Klockan 7:00 den 12 november Cathays ammunition och blåste av hennes akter. Vid 10:00 hade hon kantrat till styrbord och sjunkit.

Alla utom en av Cathays besättning överlevde. Först var några av de överlevande inkvarterade ombord på det brittiska indiska SN Co- skeppet Karanja , tills fiendens flygplan sjönk även henne den 12 november. De överfördes sedan till P&O:s Strathnaver .

Bibliografi

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Cathay_(1924)&oldid=1143328147 "