NS Klass 1600

NS Klass 1600 NS Klass 1800
Railion 1612 vid Amersfoort
Typ och ursprung Effekttyp Elektrisk Byggare Alsthom -Atlantique, MTE Creusot-Loire Byggdatum 1981-1983 Totalt producerat 58
Specifikationer Konfiguration: . • UIC B′B′ Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått Längd 17 600 mm (57 fot 8 + 7 ⁄ 8 tum) Loco vikt 83 t (82 långa ton; 91 korta ton) Elsystem/er 1,5 kv DC Kontaktledning Aktuella hämtningar Strömavtagare
Prestationssiffror Maxhastighet 200 km/h (120 mph) (i praktiken 160 km/h eller 99 mph) Uteffekt 4 600 kW (6 200 hk) Dragkraftig ansträngning 294 kN (66 000 lb f )
Karriär Operatörer Railion Nederland, NS Reizigers Klass 1600/1800 Antal i klassen 1600=23, 1800=34 Tal I intervallen 1601-1622, 1823-1824, 1625, 1826-1858 Disposition Aktiva

NS Class 1600 är en typ av B′B′ elektriska lokomotiv byggda av Alstom mellan 1980 och 1983 baserat på SNCF Class BB 7200, och används av de holländska järnvägarna sedan 1981. De designades av den franske industridesignern Paul Arzens .

Klass 1600 beställdes 1978, efter att flera typer av lok testats på 1970-talet. En av dessa var SNCF BB 7200, som 1600 är baserad på. De 58 loken levererades mellan 1981 och 1983. Som ett resultat av leveransen togs de gamla klass 1000 och klass 1500 enheterna ur drift.

Tack vare den elektroniska effektkontrollen var dessa lok inte bara de mest ekonomiska utan också de mest kraftfulla loken som Dutch Railways hade.

NS/Railion Klass 1600

såldes fraktavdelningen av NS, NS Cargo , till Deutsche Bahn och blev en del av Railion som Railion Nederland. Loken som blev Railions egendom behöll sitt gamla nummer (1601–1637). Nr 1637 målades om rött som reklam för det holländska bryggeriet Heineken och målades om i NS Yellow 2004.

För närvarande letar Railion Nederland efter att ersätta loken av klass 1600 med nya flerströmslok av typen BR 189 från Tyskland. I början av 2008 började dessa springa in i Nederländerna från Tyskland.

NS Klass 1800

Loken som gick till NS-Reizigers (1638–1658) fick sitt antal höjt med 200 och behöll därmed sitt antal men nu i 1800-serien. Under senare år såldes ytterligare 10 av de 1600 lokomotiven till NS-Reizigers och omnumrerades därefter till 1800-serien. 1800-serien var nu 1823, 1824 och 1826 till 1858. Behåller de två sista siffrorna i deras nummer. Nr 1838 var inblandad i en tung men icke dödlig tågkrasch vid Amsterdams centralstation 2005 och på grund av den omfattande skadan skrotades senare.

Namn

Alla 1600- och 1800-talen bär namn och vapen på holländska städer.

1601 t - Amsterdam 1602 - Schiphol 1603 t - Zutphen † 1604 - Dordrecht 1605 - Breda † 1606 a - Harderwijk 1607 t - Vlissingen † 1608 t - 's-Hertogenbosch † 1609 a - Hoofddorp 1610 sp - Hengelo † 1611 - Venlo 1612 - Går 1613 - Roermond 1614 - Schiedam 1615 - Zandvoort 1616 - Oldenzaal 1617 t - Assen † 1618 t - Almelo 1619 a - Maastricht 1620 t - Arnhem †

1621 a - Deventer 1622 - Haarlem † 1823 t - Hilversum 1824 t - Alkmaar 1625 - Sittard † 1826 - Meppel † 1827 l - Gouda 1828 t - Apeldoorn 1829 t - Ede 1830 t - Zwolle 1831 l - Voorburg 1832 HSL - Nijmegen 1833 t - Bergen op Zoom 1834 l - Lelystad 1835 h - Enschede 1836 l - Heerenveen 1837 t - Amersfoort 1838 - Groningen † 1839 t - Leiden † 1840 t - Steenwijk

1841 - Almere † 1842 t - Weert † 1843 t - Heerlen † 1844 t - Roosendaal † 1845 t - Middelburg † 1846 t - Leeuwarden † 1847 t - Delft † 1848 t - Valkenburg † 1849 t - Oss † 1850 t - Haag † 1851 t - Tilburg † 1852 - Utrecht † 1853 t - Den Helder † 1854 t - Geleen † 1855 t - Eindhoven † 1856 m - Hoogeveen 1857 t - Rotterdam † 1858 t - Zaandam †

• ^a = Dessa motorer har sålts till Husa Transportation - Railway Services Nederland BV.
• ^l = Dessa motorer har sålts till Locon Benelux.
• ^h = Denna motor är uthyrd till Bentheimer Eisenbahn AG.
• ^sp = Motor säljs för reservdelar till Shunter (underhållsföretag).
• ^t = Dessa motorer har tagits ur drift och förväntas inte återgå i drift inom en snar framtid.
• † = Dessa motorer har skrotats på grund av en olycka eller för att de tagits ur drift.
• ^m = Denna motor är nu en del av Railway Collection från Railway Museum i Utrecht.

Se även

Klass 1700 , liknande klassen 1600/1800. En del av Klass 1700 har automatiska kopplingar (så att de snabbt kan koppla ihop de NS DD-AR dubbeldäckade tågen de används för), vilket saknas på 1600/1800 (som aldrig har använts för dessa tåg). Klass 1700 är en moderniserad version, är tyngre än 1600/1800 och har olika (dvs. modernare) system för bromsning och "Automatic Trein Beinvloeding ATB" (Automatic Train Control).

externa länkar

• Klass 1600 Railfaneurope.net
• NS Reizigers Somda (på holländska)