Italiensk järnklädd Re di Portogallo
Re di Portogallo eller hennes syster Re d'Italia
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Italien
| |
| namn | Re di Portogallo |
| Namne | Luís I av Portugal |
| Byggare | William H. Webb , New York City |
| Ligg ner | december 1861 |
| Lanserades | 29 augusti 1863 |
| Avslutad | 23 augusti 1864 |
| Stricken | 31 mars 1875 |
| Öde | Uppbruten för skrot |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Pansarfregatt av Re d'Italia -klassen |
| Förflyttning | |
| Längd | 99,61 m (326 fot 10 tum) |
| Stråle | 16,76 m (55 fot) |
| Förslag | 7,18 m (23 fot 7 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Segelplan | Barkriggad _ |
| Fart | 10,6 till 10,8 knop (19,6 till 20,0 km/h; 12,2 till 12,4 mph) |
| Räckvidd | 1 800 nmi (3 300 km; 2 100 mi) vid 10,5 knop (19,4 km/h; 12,1 mph) |
| Komplement | 552 |
| Beväpning |
|
| Rustning | Bälte : 121 mm (4,75 tum) |
Re di Portogallo var ett järnklädd krigsfartyg byggt för den italienska Regia Marina på 1860-talet, den andra och sista medlemmen i Re d'Italia- klassen . Hon lades ner på William H. Webb -varvet i New York i december 1861, sjösattes i augusti 1863 och färdigställdes ett år senare i augusti 1864; de två i Re d'Italia -klassen var de enda italienska järnklädna som byggdes i USA. Skeppen var bredsida järnklädda , beväpnade med ett batteri av sex 72-punds kanoner och trettiotvå 164 mm (6,5 in) kanoner.
Re di Portogallo såg action i slaget vid Lissa under det tredje italienska frihetskriget 1866. Hon engagerade flera österrikiska träfartyg i närstriden, inklusive fartyget av linjen Kaiser , som rammade Re di Portogallo men inte orsakade någon betydande skada. Fartygets karriär efter kriget var mycket begränsad; 1871 omvandlades hon till ett utbildningsfartyg . År 1875 visade det sig att hennes träskrov hade försämrats illa, och därför bröts hon upp för skrot.
Design
Re di Portogallo var totalt 99,61 meter (326 fot 10 tum) lång ; hon hade en stråle på 16,76 m (55 fot) och ett genomsnittligt djupgående på 7,18 m (23 fot 7 tum). Hon förflyttade 5 610 långa ton (5 700 t ) normalt och upp till 6 082 långa ton (6 180 t) vid full last . Hennes skrov byggdes av grönt trä . Hon hade en besättning på 552.
Fartygets framdrivningssystem bestod av en enkelexpansion marin ångmotor som drev en enkelskruvpropeller . Ånga tillfördes av fyra koleldade, rektangulära eldrörspannor , som ventilerades ut genom en enda tratt belägen midskepps . Hennes motor producerade en toppfart på 10,6 till 10,8 knop (19,6 till 20,0 km/h; 12,2 till 12,4 mph) från 1 812 till 1 845 indikerade hästkrafter (1 351 till 1 376 kW). Hon kunde ånga i cirka 1 800 nautiska mil (3 300 km; 2 100 mi) med en hastighet av 10,5 knop (19,4 km/h; 12,1 mph). För långväga resor försågs Re di Portogallo med tre master och barkriggad .
Re di Portogallo var en bredsida järnklädd , och hon var beväpnad med ett huvudbatteri av sex 72-pund 203 mm (8 tum) kanoner och trettiotvå 164 mm (6,5 tum) riflade mynningsladdningsvapen . Fartyget var försett med en sporreformad ram vid fören . Fartygets skrov var mantlat med smidesjärnspansar som var 121 mm (4,75 tum) tjockt. Hennes roder och propellrar var dock inte skyddade av hennes rustning.
Servicehistorik
Kölen för Re di Portogallo lades ner vid William H. Webb -varvet i New York City i december 1861; hon och hennes syster var de enda italienska järnklädna som byggdes i USA. Hon sjösattes den 29 augusti 1863 och färdigställdes ett knappt år senare, den 23 augusti 1864. Re di Portogallo korsade sedan Atlanten och anslöt sig till den italienska flottan. I juni 1866 förklarade Italien krig mot Österrike, som en del av det tredje italienska frihetskriget , som utkämpades samtidigt med det österrikisk-preussiska kriget . Den italienska flottans befälhavare, amiral Carlo Pellion di Persano , antog till en början ett försiktigt tillvägagångssätt; han var ovillig att riskera strid med den österrikiska flottan , trots att den österrikiska flottan var mycket svagare än hans egen. Persano hävdade att han helt enkelt väntade på den järnklädda baggen Affondatore , på väg från Storbritannien, men hans passivitet försvagade moralen i flottan, med många av hans underordnade som öppet anklagade honom för feghet.
Konteramiral Wilhelm von Tegetthoff förde den österrikiska flottan till Ancona den 27 juni, i ett försök att dra ut italienarna. Vid den tiden var många av de italienska fartygen i oordning; flera fartyg hade inte hela beväpningen, och flera andra hade problem med sina motorer, inklusive Re di Portogallo , som inte kunde komma igång. Persano höll ett krigsråd ombord på den järnklädda Principe di Carignano för att avgöra om han skulle gå ut för att engagera Tegetthoff, men vid den tiden hade österrikarna dragit sig tillbaka, vilket gjorde beslutet omtvistat. Marinens minister, Agostino Depretis , uppmanade Persano att agera och föreslog ön Lissa för att återställa italienska förtroendet efter deras nederlag i slaget vid Custoza föregående månad. Den 7 juli lämnade Persano Ancona och genomförde ett svep in i Adriatiska havet , men mötte inga österrikiska skepp och återvände den 13:e.
Slaget vid Lissa
Den 16 juli tog Persano den italienska flottan ut ur Ancona, på väg till Lissa, dit de anlände den 18:e. Med sig tog de med sig trupptransporter med 3 000 soldater; de italienska krigsfartygen började bombardera de österrikiska forten på ön, med avsikten att landsätta soldaterna när fästningarna hade tystats. Som svar skickade den österrikiska flottan flottan under Tegetthoff för att attackera de italienska fartygen. Re di Portogallo befann sig vid den tiden i 3:e divisionen, tillsammans med järnkläddarna Terribile , Formidabile och Regina Maria Pia , och kustförsvarsfartyget Varese. Efter att ha tillbringat den 18:e utan framgång med att bombardera de österrikiska fästningarna, drog sig italienarna tillbaka sent på dagen och förberedde sig för att inleda ytterligare en attack följande morgon. Persano skickade de flesta av sina skepp för att bombardera staden Vis , men han kunde inte genomföra landningen.
Nästa morgon beordrade Persano ett nytt anfall; fyra järnklädda skulle tvinga fram hamnförsvaret vid Vis medan Re di Portogallo och resten av flottan skulle försöka undertrycka de yttre befästningarna. Denna andra attack visade sig också vara ett misslyckande, men Persano bestämde sig för att göra ett tredje försök nästa dag. Re di Portogallo och huvuddelen av flottan skulle återigen försöka stänga av de yttre forten som förberedelse för landningen. Innan italienarna kunde påbörja attacken avsändningsbåten Esploratore och kom med nyheter om Tegetthoffs närmande. Persanos flotta var i oordning; de tre skeppen från amiral Giovanni Vaccas 1:a division låg tre mil åt nordost från Persanos huvudstyrka, och tre andra järnklädda var längre bort i väster. Persano beordrade omedelbart sina skepp att forma sig med Vaccas, först i linje bredvid formation, och sedan i linje före formation. Re di Portogallo hade till en början problem med att få igång sina motorer, men efter att reparationer snabbt gjorts anslöt hon sig till resten av flottan. Hon var ett av de sista fartygen i raden.
Kort innan handlingen började, bestämde sig Persano för att lämna sitt flaggskepp och överföra till Affondatore , även om ingen av hans underordnade på de andra skeppen var medvetna om förändringen. De lämnades alltså att kämpa som individer utan riktning. Mer farligt, genom att stoppa Re d'Italia , lät han en betydande lucka öppnas mellan Vaccas tre fartyg och resten av flottan. Tegetthoff tog sin flotta genom gapet mellan Vaccas och Persanos fartyg, i ett försök att dela den italienska linjen och initiera en närstrid. Han misslyckades med att ramla några italienska fartyg på det första passet, så han vände tillbaka mot Persanos skepp och tog Re d'Italia , San Martino och Palestro under hård eld. Österrikarna tillfogade snabbt Re d'Italia och Palestro allvarliga skador och sänkte slutligen båda skeppen. Efter att Palestro dragit sig tillbaka vände de österrikiska järnklädna sin uppmärksamhet mot 3:e divisionen, inklusive Re di Portogallo .
Re di Portogallo attackerade initialt de obepansrade fartygen Erzherzog Friedrich och Kaiserin Elizabeth innan linjeskeppet Kaiser rammade Re di Portogallo i ett försök att rädda dem. Kaiser slog dock bara ett blickande slag och orsakade liten skada. Re di Portogallo avfyrade sina lätta vapen in i skeppet som svar, startade en eld och dödade eller skadade ett antal österrikiska skyttar innan Kaiser kunde bryta sig loss. Vid det här laget Re d'Italia rammats och sänkts, och Palestro hade satts i brand, som snart skulle förstöras av en magasinexplosion. Persano bröt förlovningen, och även om hans skepp fortfarande var fler än österrikarna, vägrade Persano att motanfalla med sina illa demoraliserade styrkor. Dessutom var flottan låg på kol och ammunition. Den italienska flottan började dra sig tillbaka, följt av österrikarna; när natten började falla kopplade de motsatta flottorna ur helt, på väg mot Ancona respektive Pola . Re di Portogallo kom ur striden relativt oskadd, även om många av hennes järnplåtar hade lossnat i kollisionen med Kaiser .
Senare karriär
Efter striden ersatte Vacca Persano; han beordrades att attackera den österrikiska huvudflottan vid Pola, men kriget tog slut innan operationen kunde genomföras. Skadan på Re di Portogallo reparerades efter striden, men skeppet blev snabbt föråldrat av utvecklingen av kasemattskepp och kort därefter tornskepp . Som ett resultat var hennes efterkrigskarriär mycket begränsad. 1870 modifierades skeppets beväpning; tjugo av hennes 164 mm kanoner togs bort och två 10 tum (254 mm) kanoner lades till. Följande år omvandlades hon till ett skytteutbildningsskepp och återutrustades igen, nu med tjugo 8 i kanoner, två 4,7 tum (120 mm) kanoner och åtta 80 mm (3,1 tum) kanoner. 1873 stationerades hon i La Spezia för skytteträning. Skeppet tjänade inte länge i denna egenskap; åldrandet av det okryddade träet som användes för att bygga fartyget, tillsammans med flera brister i fartygets konstruktion, skar hennes karriär kort. Hon ströks från sjöregistret den 31 mars 1875 och bröts därefter upp för skrot. Marinen kasserade Re di Portogallo och de tre Principe di Carignano -klasserna mellan 1875 och 1880 för att ta bort kostnaderna för att underhålla dem från flottans budget, som en del av ett försök att minska de ekonomiska konsekvenserna av de nya Duilio- och Italia -klasserna då . under konstruktion.
Anteckningar
- von Armingen, Friedrich Geitler, red. (21 maj 1873). "Ausland" [utomlands]. Neue Militär-Zeitung [ Ny militärtidning ] (på tyska). Wien (41): 318. OCLC 224831739 .
- Fraccaroli, Aldo (1979). "Italien". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Greene, Jack; Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891 . Pennsylvania: Da Capo Press. ISBN 978-0-938289-58-6 .
- Ordovini, Aldo F.; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (december 2014). "Capital Ships of the Royal Italian Navy, 1860–1918: Del I: Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma and Principe Amedeo Classes". Krigsskepp International . Vol. 51, nr. 4. s. 323–360. ISSN 0043-0374 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens huvudstadsfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 978-0-88254-979-8 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Österrike-Ungerns sjöpolitik 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Sjökrigföring, 1815–1914 . New York: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0 .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare från 1855 till 1895 . London: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .
externa länkar
- Re di Portogallo Marina Militares webbplats (på italienska)
