Mikojan-Gurevitj I-75

I-75
Roll Experimentellt interceptorflygplan
Nationellt ursprung Sovjetunionen
Tillverkare Mikojan-Gurevitj
Första flyget 1958
Status Avslutade efter att ha förlorat tävlingen mot T-43 ( Su-9 )
Utvecklad från Mikojan-Gurevitj I-7
Utvecklad till Mikoyan-Gurevich Ye-150 familj

Mikoyan -Gurevich I-75 var den slutliga designen av en serie av tre experimentella sweep-wing interceptors utvecklade i Sovjetunionen i mitten av 1950-talet av Mikoyan-Gurevich designbyrå från deras Mikoyan-Gurevich I-3 flygplan. Alla flygplan i I-3-programmet påverkades av förseningar i utvecklingen av Klimov VK-3 turbojetmotor, dess inställda och slutliga ersättning av Lyulka AL-7F turbojetmotor.

Design och utveckling

I-75 var en omarbetad och radarutrustad version av det experimentella I-7 Mach 2-klassflygplanet. Arbetet med I-7U startade i början av 1956, som en utveckling av den föreslagna Klimov VK-3 (82,37 kN (18 518,83 lbf) dragkraft) turbojetdriven I-3 prototypjager. Flygplanet på I-3 modifierades för den större och kraftfullare Lyulka AL-7F efterbrännande turbojetmotor . Ett kort testflygprogram avslutades den 24 januari 1958, varefter prototypen byggdes om till I-75 genom att montera en AL-7F-1 som levererade "torr" dragkraft på 6240 kg och 9215 kg med efterbrännare och modifiering av nosen för att acceptera Uragan-5 radaravlyssningssystemet.

Jungfruflyget av I-75 deltog den 28 april 1958. Uragan-5B-radarn monterades den 15 maj 1958 och testerna fortsatte från den 25 december 1958.

Trots sin utmärkta prestanda led I-75 ständigt av utvecklingsförseningar och I-75-programmet avslutades den 11 maj 1959.

Produktionskontrakt lades ut för den samtida Sukhoi T-43 ( Su-9- prototypen), eftersom Sukhoi kunde utveckla denna interceptor snabbare på grund av dess höga likhet med Su-7 taktiska jaktplan.

Beväpningen av I-75 bestod av två strålridande Kaliningrad K-8- missiler med lång räckvidd. Så utrustad blev I-75 en del av Uragans automatiserade avlyssningssystem för vilket det fungerade som en testbädd under en tid (mer forskning utförs på de mycket snabbare Ye-150 -serien deltavingade Mach 2.5+ klassplan).

Uragan-5 var det första sovjetiska radarsystemet med frontal attackkapacitet; maximal detekteringsräckvidd var 30 km (19 mi) och insamlingsräckvidden var upp till 20 km (12 mi).

Uragan-komplexet designades för att automatiskt styra interceptorn till sitt mål, utföra attacken och dra sig ur handling. Förutom radarn och flygplanet bestod systemet av en markradar med en räckvidd på 345 km (214 mi), digital kontrolldator, datainsamling och bearbetningsutrustning och en autopilot. Systemet förväntades kunna fånga upp bombplan som flyger på 10 till 25 km (16 mi) höjd vid 1600–2000 km/h; avlyssningen skulle ske inom en radie på 120 km (75 mi) från flygplansbasen.

Specifikationer (I-75F med AL-7F-1-motor)

Data från MiG: Fifty Years of Secret Aircraft Design, OKB MiG: en historia om Design Bureau och dess flygplan

Generella egenskaper

  • Besättning: 1
  • Längd: 16,96 m (55 fot 8 tum)
  • Vingspann: 9,97 m (32 fot 9 tum)
  • Vingarea: 31,2 m 2 (336 sq ft)
  • Bruttovikt: 11 380 kg (25 089 lb)
  • Max startvikt: 11 470 kg (25 287 lb)
  • Kraftverk: × Lyulka AL-7F-1 efterbrännande turbojetmotor, 61 kN (13 800 lbf) dragkraft torr, 82,38 kN (18 519 lbf) med efterbrännare

Prestanda

  • Maxhastighet: 2 300 km/h (1 400 mph, 1 200 kn) vid 11 400 m (37 402 fot)
  • Maxhastighet: Mach 1,66
  • Räckvidd: 1 470 km (910 mi, 790 nmi) vid 12 000 m (39 370 fot)
  • Servicetak: 21 000 m (69 000 fot)
  • Tid till höjd: 6 000 m (19 685 fot) på 56 sekunder
10 000 m (32 808 fot) på 2 minuter
11 000 m (36 089 fot) 3 minuter 3 sekunder

Beväpning

Anteckningar och referenser

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mikoyan-Gurevich_I-75&oldid=1135156451 "