Sovjetiska/ryska flygplansprojekt efter PFI
De sovjetiska post-PFI-projekten hänvisar till flera sovjetiska och ryska flygvapenprojekt som initierats för att ersätta PFI-erans flygplan.
Under mitten av 1970-talet initierade sovjeterna stridsflygprojektet I-90, attackflygprojektet Sh-90, bombplansprojektet B-90 och projektet för spaningsflygplan M-67. I-90 bestod av ett tungviktsstridsprojekt (MFI) och ett lättviktsjaktflygplan (LFI). LFI avbröts därefter och ersattes av LFS under början av mitten av 1990-talet. I början av 2000-talet avbröts både MFI- och LFS-projekten till förmån för PAK FA- programmet.
Sh-90-, B-90- och M-67-projekten realiserades aldrig, även om Yakovlevs och Mikoyans bidrag till Sh-90 var baserade på Yak-130 respektive MiG-AT . Båda är träningsflygplan som för närvarande erbjuds till försäljning av de två företagen, med Yakovlev Yak-130 accepterad i drift och börjar ersätta Aero L-39 Albatros som den primära jettränaren för det ryska flygvapnet . Sukhoi , Mikojan och Yakovlev var de största konkurrenterna i dessa projekt, även om Tupolev och Myasishchev också kan ha lämnat in bidrag för vissa projekt.
Historia
1969 blev Sovjetunionen medveten om förekomsten av USA:s " tonårings"-serie av flygplan , inklusive Grumman F-14 Tomcat , McDonnell Douglas F-15 Eagle , General Dynamics F-16 Fighting Falcon och McDonnell Douglas F /A-18 Hornet . Som svar initierade sovjeterna Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel ( Перспективный Фронтовой Истребитель , ПФИ, PFI, "Perspective Frontline Fighter") för att utveckla en multirollgeneration av amerikanska motflygplan som kan motverka motflygplan. PFI-projektet gick sedan in i två projekt, Tyazholy Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel , "Heavy Perspective Frontline Fighter" (TPFI) och Lyogkiy Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel , "Light Perspective Frontline Fighter" (Лёгкий Питерспий ель , LPFI). Målet med TPFI-projektet var att utveckla ett stridsflygplan som kan flyga på långa avstånd, främst för att avlyssna fientliga flygplan, vilket resulterade i flygplansserien Sukhoi Su-27 " Flanker". LPFI var avsedd att utveckla ett lätt multi-roll stridsflygplan med kort flygräckvidd, men kapabelt att ge luft-till-mark-stöd när det utplacerades nära frontlinjerna, vilket resulterade i Mikoyan MiG-29 " Fulcrum "-serien av flygplan. Efter att framgångsrikt utveckla stridsflygplan för dessa två projekt, initierade sovjeterna ett projekt för att utveckla ett nästa generations flygplan som svar på potentiellt nya amerikanska flygplan. Dessa projekt inkluderade jaktplan, attackflygplan och bombplan.
I-90
I -90- projektet (Istrebitel, Fighter) bestod av MFI (heavyweight fighter) och LFI (lättviktsjaktplan). Så småningom avbröts LFI till förmån för LFS, även om både LFS och MFI därefter avbröts till förmån för PAK FA.
MFI
Målet med projektet Mnogofunksionalni Frontovoy Istrebitel ("Multifunctional Frontline Fighter"; MFI) var att skapa ett tungt stridsflygplan med exceptionella luft-till-mark-kapacitet. Inledningsvis arbetade Mikoyan med projektet 512, som liknade F-15 på grund av de boxade luftintagen på sidan av flygkroppen, även om vingen placerades lägre och flygkroppens design ändrades något. Emellertid var Mikoyans föreslagna design MiG 1.42, ett flygplan med två 2D thrust- vektormotorer, canards , kilade luftintag på botten (ungefär som Eurofighter Typhoon ) och 16 flygkontrollytor. En design uppgraderades senare till MiG 1.44 , som har en modifierad radom, 3D-dragkraftsvektormotorer, modifierade vingar och en tankningssond.
Yakovlevs inträde var visuellt likt Mikoyans inträde - en canard-utrustad fighter - även om Yakovlevs design hade bara en motor och boxade luftintag på sidorna. Yak-MFI-designen förverkligades aldrig och förblev bara en mockup.
Sukhoi skickade inte in ett bidrag på grund av deras förtroende för Sukhoi Su-27 Flanker-designen. Så småningom belönades Mikoyan med utvecklingen av MFI-projektet. Men när arbetet med MFI fortskred upptäckte Sukhoi att MiG-MFI-designen var ett stort hot mot Su-27-designen, och började sin egen tunga stridsflygplan, även om MFI-projektet tilldelades Mikoyan två år tidigare. framåtsvepta vingflygplanet S-32 med två motorer och canard-förplan. Designen ändrades senare för att lägga till en hiss och modifierade canards. Designen modifierades återigen för att ha 2D-tryckvektormunstycken. Instabilitet i designen resulterade i en ytterligare uppgraderad jaktplan vid namn S-37, senare omdesignad till Sukhoi Su-47 .
En 1.44 prototyp byggdes så småningom och flögs i början av 2000, även om projektet avbröts 1997 till förmån för PAK FA.
LFI
LFI - projektet (Lyogkiy Frontovoy Istrebitel, Light Frontline Fighter) var avsett att utveckla ett lättviktsjaktplan med respektabel luft-till-mark-kapacitet. Yakovlev föreslog Yak-43 , en uppgraderad Yak-41 med en smygande design och kraftfullare motorer. Efter att ha försummat MFI-tävlingen bestämde sig Sukhoi för att skicka in en design för LFI kallad S-37 (orelaterade till den tungviktiga framåtsvepta vingjaktaren). Denna S-37 liknade Gripen genom att den hade canard-förplan, en deltavinge och en motor. Mikoyan gick in i MiG 4.12. MiG hade inte råd att utveckla både MFI och LFI, så deras LFI-inträde drogs så småningom tillbaka.
LFS
Fokus för LFS- projektet (Lyogkiy Frontovoy Samolyot, Light Frontline Aircraft) flyttades till att skapa ett strejkjaktplan med betydande ytattackförmåga, samtidigt som respektabel luftstridsförmåga bibehölls. Arbetet med projektet började omkring 1994, även om programmet officiellt inleddes 1999. Yakovlevs bidrag liknade JSF- bidraget från BAE, eftersom JSF-programmet köpte information från Yakovlev designbyrå. Ursprungligen var Sukhois inträde S-52, en lättviktsversion av S-32, som bibehöll den framåtsvepta vingen och canarderna, men med endast en dragkraftsvektormotor och boxade luftintag åt sidan. Sukhoi föreslog senare S-55, en design baserad på deras S-54 tränarflygplan. S-55 bar en stark likhet med Su-27, även om den bara hade en motor. Sukhoi föreslog senare S-56, en smygande fighterdesign med kanarder och en motor. Mikoyan föreslog I-2000, ett flygplan med en ovanligt stor LERX som gav den en förmåga att upprätthålla kontrollerad flygning i en mycket hög anfallsvinkel . LFS-projektet avbröts 2001 till förmån för PAK FA-programmet, även om I-2000 senare påverkade designen av HESA Shafaq . [ citat behövs ]
Sukhoi Su-57
PAK FA ( Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoy Aviatsyi - "Perspective Aviation-Complex Frontline Aviation" [Perspective Multirole Frontline Aircraft]) är ett pågående program för att utveckla ett smygkapabelt flerrollsjaktflygplan för det ryska flygvapnet . Programmet startade 2001, strax efter att AKU-programmet lades ner. Mikoyan, Sukhoi och Yakovlev skickade in design, men PAK FA-programmet tilldelades Sukhoi T-50 (ej relaterat till T -50 Golden Eagle ). Både Mikoyan och Yakovlev har en andel på 15 % på utveckling och produktion av flygplanet. Flygtestfasen av flygplanet började 2010.
Rysk-indiska 5:e generationens stridsprogram
FGFA var den tidigare beteckningen för den indiska versionen, medan det kombinerade projektet nu kallas Perspective Multi-Role Fighter (PMF). De färdiga gemensamma indiska/ryska versionerna av ensitsiga eller tvåsitsiga PMF kommer att skilja sig från nuvarande T-50 flygande prototyper genom tillägget av stealth, supercruise, sensorer, nätverk och stridsflygelektronik för totalt 43 förbättringar. Två separata prototyper kommer att utvecklas, en av Ryssland och en separat av Indien. Enligt HAL:s ordförande AK Baweja (talade kort efter mötet mellan den mellanstatliga kommittén Indien och Ryssland den 18 september 2008) kommer både de ryska och indiska versionerna av flygplanet att vara ensitsiga. FGFA kommer till övervägande del att vara beväpnad med vapen av indiskt ursprung som Astra , en Beyond-visual-range missile (BVR) som utvecklas av Indien. Även om det är i linje med den ryska BVR-doktrinen om att använda en mängd olika missiler för mångsidighet och oförutsägbarhet för motåtgärder, förväntas flygplanet ha kompatibilitet med olika missiltyper. FGFA kan omfatta system utvecklade av tredje part.
Mikoyan LMFS
Mikoyan LMFS ( ryska : Микоян ЛМФС ) var ett föreslaget ryskt stealth , enmotorigt stridsflygplan, löst baserat på det inställda Mikoyan-projektet 1.44 . Bilder avslöjade en fighterdesign med betydligt större interna vapenfack. Den designades för att ersätta Mikoyan MiG-29 .
Sh-90
Projektet Sh-90 (Shturmovik, Attack Aircraft) avsåg att utveckla ett attackflygplan för att ersätta Su-25 . Huvudposterna bestod av modifierade tränardesigner från MiG och Yakovlev, och en ovanlig design med två cockpit från Sukhoi. Projektet avbröts senare på grund av uppkomsten av moderniserade Su-25-varianter, såsom Su-25T, Su-25TM (Su-39) och Su-25KM.
Istället kan skapandet av Su-34 ersätta Su-25 för framtida strejkuppdrag och fylla liknande stridsroller.
LUS
LUS (Lyogkiy Udarnyi Samolyot, "Light Strike Aircraft")-projektets mål var att utveckla ett attackflygplan för att efterträda Sukhoi Su - 25 . Sukhois design var ett ovanligt flygplan med två cockpits, en v-tail och en stor flygkropp. Den vänstra flygkroppen skulle innehålla pilotutrustning och radarsensorer, medan den högra flygkroppen skulle rymma vapensystemen och ett eldledningssystem . Flygplanet skulle drivas av en eller två icke-efterbrännande motorer, och nyttolasten skulle lagras inom två stora inre fack. Yakovlev och Mikoyans design baserades på deras modifierade träningsmodeller, Yak-133 respektive MiG-AC. Yak-133 var en modifiering av Yak-130 , och MiG-AC var en modifiering av MiG-AT . Projektet avbröts i början av 1990-talet på grund av att nyare modeller av Su-25 visade sig vara tillräckliga för att uppnå detta mål.
B-90
B -90- projektet (Bombardirovshik, "Bomber") var avsett att utveckla ett nästa generations bombplan för att ersätta Tu-22Ms , även om projektet verkar ha avbrutits innan mycket arbete utfördes. Man tror att huvudkonkurrenterna var Myasishchev och Sukhoi. Sukhoi skickade in T-60 -designen, som hade en vinge med variabel geometri på den nedre flygkroppen, två 2D-dragkraftsvektormotorer, en platt lyftkropp, smygförmåga, förmågan att lagra ALCM:er inom sitt utrymme och Mach 2+ hastighet. Det fanns minst tre olika mönster med namnet T-60 och T-60S. De resulterade i en slutlig T-54-design, inlämnad runt 1993. B-90-projektet tycks ha stannat av med utvecklingen av Su- 32 och Tu-22M5-modellerna samt ryska PAK DA . Myasishchev svarade med en derivata av Myasishchev M-67 höghöjdsspaningsflygplan, M-6LK-M. Programmet ställdes senare in på grund av brist på pengar.
MDP interceptor
«MDP» (Multifunctional Distant Interceptor), skulle vara en mycket lång räckvidd ersättare för MiG-31. Izdeliye 701 (eller Project 7.01)-konceptet liknade T-60S och den ursprungliga Tu-22 Blinder, den innehöll dubbla motorer ovanför flygkroppen, kopplade till den vertikala stabilisatorn. Ett relativt stort flygplan, 30–31 m långt, med 19 m vingspann (inklusive en kraftigt svept dubbel deltavinge plus canards). Maximal startvikt skulle ha varit runt 70 ton. Beräknad topphastighet på 2 500 km/h, en supermarschhastighet på 2 100 km/h vid 17 000 m, räckvidd på 7 000 km överljud – 11 000 km underljud. Möjliga missiler skulle ha varit KS-172 .