Lyons tunnelbana

Lyon Metro
Översikt
Inhemskt namn	Metro de Lyon
Plats	Lyon Metropolis , Frankrike
Transittyp	Snabb transitering
Antal rader	4
Antal stationer	40
Dagligt åkande	740 000 (genomsnitt av vardagar 2013)
Årligt ridtid	212 000 000 (2018)
Drift
Började operationen	9 december 1974 ( 9 december 1974 )
Operatör(er)	TCL
Antal fordon	73
Teknisk
Systemlängd	32,1 km (19,9 mi)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardspår med rullbanor längs rälsen
Elektrifiering	750 V DC svärd
Systemkarta

Lyons tunnelbana ( franska : Métro de Lyon ) är ett snabbt transitsystem som betjänar Lyon Metropolis , Frankrike . Det öppnades först 1974 och består för närvarande av fyra linjer, som betjänar 40 stationer och omfattar 32,0 kilometer (19,9 mi) rutt. En del av Transports en Commun Lyonnais (TCL) för kollektivtrafik, stöds av två bergbanor och ett spårvägsnätverk .

Till skillnad från andra franska tunnelbanesystem, men som RER och andra SNCF- tjänster, går Lyon Metro-tåg till vänster. Detta är resultatet av ett orealiserat projekt för att köra tunnelbanan in i förorterna på befintliga järnvägslinjer. Lastprofilen för alla linjer är 2,90 m (9 fot 6,2 tum), mer generös än genomsnittet för tunnelbanor i Europa . Lyon Metro har bilar med gummihjul . Antalet ryttare på vardagar var 740 000 under 2011.

Rutter

Lyons tunnelbana består av fyra linjer, A, B, C och D, var och en identifierad på kartor med olika färger:

Linje	Öppnad	Längd	Stationer	Termini	Rullande lager
	1978	9,2 km (5,7 mi)	14	Perrache Vaulx-en-Velin La Soie	MPL 75
	1978	7,7 km (4,8 mi)	10	Charpennes – Charles Hernu Gare d'Oullins	MPL 16
	1974	2,5 km (1,6 mi)	5	Hôtel de Ville – Louis Pradel Cuire	MCL 80
	1991	12,6 km (7,8 mi)	15	Gare de Vaise Gare de Vénissieux	MPL 85

Linjerna A och B

Huvudartiklar: Lyon Metro Line A och Lyon Metro Line B

Linje A från Perrache till Laurent Bonnevay (Astroballe) och linje B från Charpennes till Part-Dieu konstruerades med klipp och täckning och togs i bruk den 2 maj 1978, som de första linjerna för Lyons tunnelbana. Tågen på båda linjerna kör på gummidäck snarare än stålhjul.

Linje B förlängdes till Jean Macé den 9 september 1981, till Gerland den 4 september 2000 samt senare till Gare d'Oullins den 11 december 2013.

En förlängning av Vaulx-en-Velin La Soie på linje A öppnade i oktober 2007.

Senast 2020 kommer linje B att vara automatiserad, med samma system som linje D. Ny MPL 16 rullande materiel har beställts till Alstom 2016 för linje B. De MPL 75 -tåg som för närvarande används på linje B kommer att ansluta sig till de andra MPL 75:orna på linje A för att öka kapaciteten.

Linje C

Huvudartikel: Lyon Metro Line C

Croix -Rousse-Croix-Paquet rack järnvägen , som renoverades 1974, integrerades i tunnelbanan 1978 som linje C , med en förlängning till Hôtel-de-Ville (som löper från Hôtel-de-Ville till Croix-Rousse ). Den förlängdes till Cuire den 8 december 1984.

Linjen konstruerades med olika metoder; lutningen stiger genom en djup tunnel, delen på planen vid Croix-Rousse använder cut-and-cover medan sektionen bortom Hénon löper på ytan. Croix Paquet- stationen påstår sig vara den brantaste tunnelbanestationen i Europa, med en lutning på 17 %.

Linje C använder en luftledning medan linje A, B och D använder en tredje skena .

Linje D

Huvudartikel: Lyon Metro Line D

Linje D , den första helautomatiska tunnelbanelinjen i Frankrike, startade med operatörer ombord på tåg den 4 september 1991, mellan Gorge de Loup och Grange Blanche . Linjen förlängdes till Gare de Vénissieux den 11 december 1992, då den övergick till förarlös drift. Den 28 april 1997 förlängdes den igen till Gare de Vaise .

Med hjälp av gummidäck som linje A och B, styrs tåg på linje D av ett system som kallas MAGGALY ( Métro Automatique à Grand Gabarit de l'Agglomération Lyonnaise) . Ovanligt för en förarlös tunnelbana installeras inga plattformsskärmdörrar på stationsperrongerna. Tågen använder infraröda sensorer för att upptäcka hinder på spåret. Andra system som använder denna teknik inkluderar Nürnberg U-Bahn och Budapest Metros linje 4.

Den djupaste linjen i Lyon, linje D, konstruerades delvis med hjälp av borrmaskiner och passerar under båda floderna, Rhône och Saône . Med en längd på 12,5 kilometer (7,8 mi) med 15 stationer är det också den längsta linjen i Lyon.

Under 2016 beställdes ny MPL 16 rullande materiel från Alstom för linje B och linje D; den togs i bruk på linje B 2022. Dessa tåg möjliggör en ökning av kapaciteten på linje D. Vidare kommer de att kopplas till enheter med fyra vagnar vid rusningstid och bör ersätta MPL 75 på linje B som då enbart skulle kör på linje A.

Drift

Automatiska tåg (ingen förare) på Lyons tunnelbanelinje B

Tunnelbanan, liksom resten av det lokala kollektivtrafiksystemet, drivs av Keolis Lyon (ex-SLTC - Société lyonnaise de transports en commun (Lyons kollektivtrafikföretag)), under varumärket TCL - Transports en commun lyonnais (Lyon public transport). Det drivs på uppdrag av SYTRAL - Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise (Rhônedepartementet och Lyons storstadstransportsyndikat), ett Syndicat Mixte .

Framtida expansion

Arbete pågår för att förlänga linje B till en ny ändstation vid Lyons södra sjukhuskomplex i Saint-Genis-Laval. Utbyggnaden ska tas i bruk 2023. Ny rullande materiel, som kan fungera som ett enskilt tågsätt med två vagnar eller två kopplade tågsätt för körning med fyra vagnar, kommer att införas och linjen kommer att automatiseras. Befintlig rullande materiel som används på linje B kommer att användas för att öka kapaciteten på linje A. Linje D kommer också att få 10 nya tågsätt och dess automatiska kontrollsystem kommer att uppgraderas.

En ny linje, kallad Line E, övervägs för att länka Lyons västra förorter till stadens centrum. Inledningsvis föreslogs tolv varianter; två alternativ, som sträcker sig från antingen Bellecour eller Hôtel de Ville till Alaï , har valts ut för vidare studier och kan potentiellt öppnas omkring 2030.

2022 har dock planerna för linje E och andra tunnelbaneförlängningar ställts in till förmån för planer på nya expressspårvägar, delvis underjordiska.

Se även

• Lista över Lyons tunnelbanestationer
• Lista över tunnelbanesystem

externa länkar

Media relaterade till Lyon Metro på Wikimedia Commons

• Lyon Metro Map på Google Maps med Geolocation
• TCL – officiell webbplats (på franska)
• Lyon på UrbanRail.net (på engelska)
• Omfattande karta över Lyons tunnelbanenät (på franska)
• Métro de Lyon (på franska) – Franska Wikipedia har en mycket mer detaljerad beskrivning av Lyons tunnelbana