JP Morgan

Den här artikeln handlar om den amerikanska finansmannen. För annan användning, se JP Morgan (disambiguation) och John Morgan (disambiguation) .

JP Morgan
JohnPierpontMorgan.png
Född
John Pierpont Morgan

( 1837-04-17 ) 17 april 1837
Hartford, Connecticut , USA
dog 31 mars 1913 (1913-03-31) (75 år)
Rom , Lazio , Italien
Viloplats
Cedar Hill Cemetery Hartford, Connecticut, USA
Alma mater Högskolan i Göttingen
Yrken
  • Finansiär
  • Investmentbankir
  • Revisor
  • Konstsamlare
Känd för
Grundade JP Morgan & Co. och International Mercantile Marine grundade General Electric ; International Harvester ; och US Steel . Organisera Morgans " pengarförtroende " som dominerade Aetna , General Electric, International Mercantile Marine Company, Pullman Palace Car Company , US Steel, Western Union och 21 järnvägar.
Styrelseledamot i Northern Pacific Railroad , New Haven Railroad , Pennsylvania Railroad , Pullman Palace Car Company , Western Union , New York Central Railroad , Albany & Susquehanna Railroad , Aetna , General Electric och US Steel
Makar)
Amelia Sturges
.
.
( m. 1861; död 1862 <a i=3>). ​

Frances Louise Tracy
.
.
( m. 1865 <a i=3>). ​
Barn
4; inklusive JP Morgan Jr. Anne Morgan
Föräldrar)
Junius Spencer Morgan Juliet Pierpont
Familj Morgan
Signatur
CAB 1918 Morgan John Pierpont signature.png

John Pierpont Morgan Sr. (17 april 1837 – 31 mars 1913) var en amerikansk finansman och investeringsbankir som dominerade företagsfinansiering på Wall Street under hela den förgyllda tidsåldern . Som chef för bankföretaget som till slut blev känt som JP Morgan and Co. , var han den drivande kraften bakom vågen av industriell konsolidering i USA som sträckte sig över slutet av 1800-talet och början av 1900-talet.

Under loppet av sin karriär på Wall Street stod JP Morgan i spetsen för bildandet av flera framstående multinationella företag inklusive US Steel , International Harvester och General Electric som senare föll under hans överinseende. Han och hans partners hade också kontrollerande andelar i många andra amerikanska företag inklusive Aetna , Western Union , Pullman Car Company och 21 järnvägar. På grund av omfattningen av sin dominans över USA:s finanser, utövade Morgan ett enormt inflytande över nationens politik och marknadskrafterna som låg till grund för dess ekonomi. Under paniken 1907 organiserade han en koalition av finansiärer som räddade det amerikanska monetära systemet från kollaps.

   Som den progressiva erans ledande finansiär bidrog JP Morgans engagemang för effektivitet och modernisering till att förändra formen på den amerikanska ekonomin. Adrian Wooldridge karakteriserade Morgan som USA:s "störste bankir". Morgan dog i Rom, Italien, i sömnen 1913 vid 75 års ålder, och lämnade sin förmögenhet och verksamhet till sin son, John Pierpont Morgan Jr. Biografen Ron Chernow uppskattade sin förmögenhet till 80 miljoner dollar (motsvarande 2,2 miljarder dollar 2021).

Barndom och utbildning

Junius Spencer Morgan vägledde sin sons tidiga karriär och etablerade bankhuset Morgan med kontor i London, New York, Philadelphia och Paris.

Morgan föddes den 17 april 1837 i Hartford, Connecticut till Junius Spencer Morgan (1813–1890) och Juliet Pierpont (1816–1884) från den inflytelserika familjen Morgan . Hans far, Junius, var delägare på Howe Mather & Co., den största torrvarugrossisten i Hartford. Hans mor Juliet var dotter till poeten John Pierpont .

Morgan föredrog att kallas "Pierpont", i motsats till "John". Han hade en varierad utbildning bland annat beroende på faderns planer. 1847, när Morgan var tio år gammal, dog hans farfar John Morgan och lämnade en stor förmögenhet till Junius Spencer Morgan, som snart blev senior partner vid det omdöpta Mather Morgan & Co. Hösten 1848 övergick den unge Morgan till Hartford Public School, sedan till Episcopal Academy i Cheshire, Connecticut , där han gick ombord med rektorn.

I september 1851 klarade han inträdesprovet för The English High School of Boston, som specialiserade sig på matematik för karriärer inom handel. I april 1852 reumatisk feber Morgan, en sjukdom vars symtom blev vanligare allt eftersom hans liv fortskred och lämnade honom i sådan smärta att han inte kunde gå. Junius skickade honom till Azorerna för att återhämta sig. Han tillfrisknade där i nästan ett år och återvände sedan till Boston för att återuppta sina studier.

Efter examen, [ när? ] skickade hans far honom till Bellerive, en skola i den schweiziska byn La Tour-de-Peilz , där han fick franska flytande. Hans far skickade honom sedan till universitetet i Göttingen för att förbättra sin tyska. Han uppnådde acceptabelt flyt och en examen i konsthistoria inom sex månader, och avslutade sina studier 1857.

JS Morgan & Co.: 1858–1871

Tidig vy (ca 1855) av 229, 225 och 219 Madison Avenue innan gatan asfalterades
Huvudartikel: JS Morgan & Co.

, reste Morgan till London i augusti 1857 för att ansluta sig till sin far, nu delägare i handelsbanksfirman George Peabody & Co. Under de kommande fjorton åren arbetade han som sin fars amerikanska representant i en serie affiliate banking houses och lärde sig handeln och livsstilen för en bankpartner: Duncan, Sherman & Company (1858–60), hans eget företag J. Pierpont Morgan & Co. (1860–64), och slutligen Dabney Morgan (1864–72).

Morgan flyttade snabbt vidare till New York City för att börja arbeta på Duncan Sherman som junior kontorist. Genom sin fars rykte och sin position som den självklara efterträdaren till Peabody-huset var han snabbt bland de mest eftertraktade unga männen på Wall Street och njöt av sällskap med många av New Yorks ledande medborgare.

Morgan hade ett stort mått av självständighet i både sina investeringsbeslut och livsstil, delvis på grund av sin fars tro på Morgans strama religiösa disciplin. "Kom ihåg," skrev JS Morgan till sin son, "att det finns ett öga ovan som alltid är på dig och att du för varje handling, ord och handling en dag kommer att bli kallad att stå till svars." Han antog ett seriöst, energiskt förhållningssätt till sitt arbete och fick beröm av sin fars vänner för sin arbetsmoral och affärsförmåga.

Duncan, Sherman & Company: 1858–1861

När Morgan gick in i företaget kämpade Peabody & Co. i kölvattnet av paniken 1857, ett utslag av affärsmisslyckanden som dramatiskt skadade investerarnas förtroende för amerikanska värdepapper. Peabody & Co., vars verksamhet var inriktad på amerikansk handel och företagande, var särskilt hotad; några av dess amerikanska korrespondenter tvingades avbryta verksamheten. Husets borgenärer, inklusive Baring Brothers , krävde betalning; Peabody trotsade dem, vågade sina rivaler att sätta honom i konkurs och vände sig till Bank of England för ett lån i november 1857. Morgan uttryckte själv förvåning över att det berömda Barings-huset inte var mer tillmötesgående. Lånet säkrade husets överlevnad och Londonkontoret stabiliserades, men Duncan Sherman fick kritik på Wall Street och Mercantile Agency rekommenderade att det skulle upplösas. JP Morgan uppmanade sin far att stå vid Duncan Sherman inför "upprörande" rapporter "om Browns & Barings som fått äran för vad de aldrig gjorde."

Medan han var på Duncan Sherman, fick Morgan tidig erfarenhet av finansiering och omorganisation av järnvägar, inklusive de stora Ohio & Mississippi och Illinois Central-linjerna, för vilka han personligen förhandlade om lånen. Det mesta av hans arbete involverade att samla in och överföra ränte- och utdelningsbetalningar, utföra order på New York Stock Exchange och utföra kreditkontroller av merkantila hus som gjorde affärer med Peabody & Co.

Från början av januari 1859 tillbringade Morgan flera månader i söder för att besöka företagets korrespondenter i Georgia, Alabama och Louisiana och för att förbättra sina kunskaper om bomullshandeln. Han besökte kort Kuba, där han utvecklade en livslång smak för kubanska cigarrer . Största delen av hans tid i söder spenderades i New Orleans , ett ledande exportcentrum för bomull. Han fick en sträng varning från Duncan Sherman när han genomförde en otillåten handel med kaffe med vinst, vilket han ansåg vara sin första helt oberoende transaktion. Senare samma sommar besökte han sin far i London. De diskuterade utsikterna för Morgan att gå i affärer för sig själv, och Morgan uppvaktade Amelia Sturges, som han senare gifte sig med.

J. Pierpont Morgan & Co.: 1861–1864

När det amerikanska inbördeskriget började, avtog verksamheten, vilket försenade Morgans ansträngningar att öppna sitt eget kontor. Han öppnade J. Pierpont Morgan & Company någon gång mellan april och juli 1861 och skötte verksamheten från ett ettrumskontor på Exchange Place 53. Som han förutsåg, var det mesta av hans verksamhet för sin far och överensstämde med det arbete han hade skött på Duncan Sherman. Morgan undvek tjänstgöring under kriget genom att betala en ersättare $300 för att ta hans plats.

1862 gjorde Morgan sin kusin, James Goodwin, till partner. Firman fick ett rejält uppsving när Morgans pappa efterträdde George Peabody som chef för Londonkontoret. JS Morgan överförde alla Londonkontorets återstående kommersiella kredit- och värdepapperskonton från Duncan Sherman, och i slutet av 1862 ansågs J. Pierpont Morgan & Co. vara ett av de starkare private banking-husen på Wall Street.

Inbördeskriget förändrade radikalt Morgans fokus genom att praktiskt taget eliminera hans bomullsverksamhet och drastiskt minska järnimporten till amerikanska järnvägar till förmån för värdepapper och valutaverksamhet. The Morgans, som handlade via JP:s kontor i New York, gjorde en stor vinst på köp och försäljning av unionsobligationer, särskilt efter att slaget vid Antietam vände kriget till unionens fördel. Morgan tjänade också på guld efter att artbetalningar avbröts 1862; dess pris var till stor del kopplat till möjligheten av en unionsseger. I oktober 1863 överförde han och Edward B. Ketchum 1,15 miljoner dollar i guld till England, vilket tvingade fram en prishöjning och tillät båda männen att sälja sina innehav med stor vinst. Kritiker har länge ansett affären som en spekulativ ansträngning för att höra den amerikanska guldmarknaden och bevis på Morgans okänslighet för landets finansiella situation, även om de ekonomiska konsekvenserna i slutändan var små.

Hall Carbine-affären

Huvudartikel: Hall Carbine Affair

I augusti 1861 lånade Morgan $20 000 till Simon Stevens, en väl ansluten advokat i New York City och tidigare sekreterare till Thaddeus Stevens . Stevens använde pengarna för att köpa fem tusen karbiner för återförsäljning till general John C. Frémont , befälhavare för departementet för väst. Karbinerna i fråga utvecklades av John H. Hall och tillverkades av Simeon North, köptes av den amerikanska regeringen och såldes vidare till vapenhandlaren Arthur M. Eastman för $3,50 styck i juni 1861. Efter unionsnederlaget vid Bull Run sattes en premie på vapen använde Stevens Morgan-lånet för att köpa gevären från Eastman för $11,50 styck och sålde dem omedelbart vidare till Frémont, en långvarig bekant, för $22 vardera.

Morgan fotograferade c. 1870

Under lånets trettioåtta dagars varaktighet hade Morgan äganderätten till karbinerna och tog på sig ansvaret för att deras fat ersattes med spiralförsedda tunnor innan de skickades till Frémont. Stevens vände sig till Morgan för ett annat lån, vilket Morgan vägrade, och bad istället Stevens om $20 000 på det ursprungliga lånet och försökte ta bort sig själv från transaktionen. Den 14 september fick Morgan 55 000 dollar från armén för karbinerna, drog av det nominella värdet på lånet plus kostnader och räntor och skickade resten till Stevens.

Redan i september var affären kontroversiell. Militära tjänstemän ansåg att Frémont hade betalat för mycket för karbinerna, och en rapport från 1863 av representanthuset anklagade profitörerna som "värre än vapenförrädare." Även om Morgan inte kritiserades eller censurerades under de samtida utredningarna av transaktionen, förblev hans namn kopplat till vad som blev känt som Hall-karbinaffären i flera år, med frågor kring hans engagemang och kunskap.

Intresset för affären väcktes på nytt 1910 med publiceringen av Gustavus Myers History of the Great American Fortunes, som inkluderade ett kapitel om Morgan. Saken blev en sak célèbre och lockade till sig ett brett utbud av kommentarer under många år. Myers hävdade att gevären var mer benägna att blåsa bort gevärsmannens tumme än att de skulle orsaka skada på fienden. En tidigare version av karbingeväret var känt för att vara föremål för detta problem. R. Gordon Wasson , senare chef för PR för JP Morgan & Co., hävdade att det inte fanns några bevis för att Morgan visste att han deltog i ett system för att tjäna pengar. Vincent Carosso, författare till en akademisk historia om Morgan-huset, håller med om att Stevens "använde Morgans namn" för att täcka sin girighet och att "inget av bevisen tydde på att Morgan själv hade varit en part i det sjabbiga kontraktet eller hade deltagit i dess vinster. , även om han "misslyckades med att utöva den omsorg och försiktighet som han hade visat två år tidigare i New Orleans-kaffeaffären." Matthew Josephson , som populariserade termen "rånarbaron", hävdade att Morgan verkligen visste, eftersom han hade lagt fram en räkning för regeringen på 58 175 dollar innan han levererade de återstående gevären som hölls som säkerhet. Genom att granska bevisen drog Charles Morris slutsatsen att det var "osannolikt" att Morgan inte visste om källan till hans vinster.

Dabney, Morgan & Co.: 1864–1872

Från 1864 till 1872 var han medlem av företaget Dabney, Morgan & Co. År 1869 tog han kontrollen över Albany och Susquehanna Railroad från Jay Gould och Jim Fisk .

Drexel Morgan & Co.: 1871–1895

1871, på uppdrag av JS Morgan, blev Philadelphia-finansmannen Anthony Joseph Drexel JPts mentor. De bildade Drexel Morgan & Co. Detta nya affärsbankspartnerskap, baserat i New York, fungerade som agent för europeiska investeringar i USA och tog den ledande rollen i finansieringen av USA:s järnvägar och stabilisering och revitalisering av amerikanska värdepappersmarknader. Företaget skapade en nationell kapitalmarknad för industriföretag, som tidigare endast funnits för järnvägar och kanaler. Drexel Morgan spelade också en viktig roll i statsfinanserna. För att återställa investerarnas förtroende garanterade Drexel Morgan hela den amerikanska arméns lön 1877 och räddade den amerikanska regeringen under paniken 1895. Grunden till Drexel Morgan och deras partnerskap med Anthony Drexel etablerade även Morgans familjekontor i London ( JS Morgan ), Philadelphia , New York City (Dabney Morgan) och Paris (Drexel Harjes), som senare skulle bli JP Morgan & Co.

Efter faderns död 1890 tog Morgan kontrollen över JS Morgan & Co.

Järnvägsinvesteringar och förvaltning

Huvudartikel: Historia om järnvägstransporter i USA § Expansion och konsolidering (1878–1916)
Obligation från New Jersey Junction Railroad Company, utfärdad 30 juni 1886, baksida med underskrifter av John Pierpont Morgan och Harris C. Fahnestock som förvaltare

I sin uppgång till makten fokuserade Morgan på USA:s största affärsföretag: järnvägar. Han ledde syndikatet som bröt Jay Cookes privilegier för statlig finansiering [ när? ] och utvecklade och finansierade ett nationellt järnvägsimperium genom omorganisation och konsolidering. Han samlade in stora summor i Europa. Istället för att delta enbart som finansiär, ledde och omorganiserade han aktivt järnvägsbolagen, ökade effektiviteten och fungerade som en tidig pionjär i praktiken av private equity-investeringar, en process som blev känd som "Morganization".

1883 marknadsförde Morgan framgångsrikt en stor del av William H. Vanderbilts innehav i New York Central . 1885 omorganiserade han New York, West Shore & Buffalo Railroad och hyrde ut den till New York Central. 1886 omorganiserade han Philadelphia & Reading och 1888 Chesapeake & Ohio .

1887 antog kongressen Interstate Commerce Act . Morgan arrangerade industrikonferenser 1889 och 1890 som banade väg för en våg av konsolideringar i början av 1900-talet. I ett aldrig tidigare skådat drag samlade han järnvägspresidenter för att följa de nya lagarna och skriva avtal för att upprätthålla "offentliga, rimliga, enhetliga och stabila priser". Konferenserna, de första i sitt slag, skapade en intressegemenskap bland konkurrerande linjer, vilket banade väg för de stora konsolideringarna under det tidiga 1900-talet.

Morgan finansierade också gatujärnvägar, särskilt i New York City.

JP Morgan & Company: 1895–1913

Huvudartikel: JP Morgan & Co.

Anthony Drexels död döptes företaget om till JP Morgan & Company 1895, och behöll nära band med Drexel & Company of Philadelphia; Morgan, Harjes & Company of Paris; och JS Morgan & Company (efter 1910 Morgan, Grenfell & Company ) i London. År 1900 var det ett av världens mäktigaste bankhus, främst fokuserat på omorganisationer och konsolideringar. [ citat behövs ]

Morgan hade många partners genom åren, som George Walbridge Perkins , men förblev alltid ansvarig. Hans internationella rykte som finansiär började locka investerare till de företag som han tog över.

Panik 1893 och val 1896

På djupet av paniken 1893 omkring 1895, tömde det amerikanska finansdepartementet nästan på sina guldreserver. Morgan lade fram en plan för den federala regeringen att köpa guld från hans och europeiska banker, men den avböjdes till förmån för en plan att sälja statsobligationer direkt till allmänheten. Morgan krävde ett möte med president Grover Cleveland , där han hävdade att USA:s regering kunde fallera den dagen om åtgärder inte vidtogs.

Morgan kom på en plan för att använda en gammal inbördeskrigsstadga [ vilken ] ? som gjorde det möjligt för Morgan och familjen Rothschild att sälja 3,5 miljoner uns guld direkt till det amerikanska finansdepartementet i utbyte mot en 30-årig obligationsemission. Episoden räddade finansministeriet men skadade Clevelands ställning med den populistiska agrarflygeln i det demokratiska partiet , vilket säkerställde att hans politiska karriär var över. I USA:s presidentval 1896 kom bankirer under en vissnande attack från William Jennings Bryan , och Morgan var bland många som donerade tungt till republikanen William McKinley .

Nikola Teslas Wardenclyffe station: 1900

År 1900 övertygade uppfinnaren Nikola Tesla Morgan om att han kunde bygga ett transatlantiskt trådlöst kommunikationssystem baserat på hans teorier om jorden och atmosfärisk elektrisk ledning (som slutligen placerades i Wardenclyffe ) som skulle överträffa det kortdistansradiovågsbaserade trådlösa telegrafsystemet som då var demonstrerad av Guglielmo Marconi . I vad som kan ha varit en filantropisk investering gav Morgan Tesla 150 000 dollar (motsvarande 4 885 800 dollar 2021) för att bygga systemet och Tesla erbjöd honom 51% kontroll över patenten. Nästan så snart avtalsbrevet undertecknades beslutade Tesla att skala upp anläggningen för att inkludera hans idéer om markbunden trådlös kraftöverföring för att göra vad han trodde var ett mer konkurrenskraftigt system. Morgan vägrade att ge Tesla några ytterligare pengar till projektet och, eftersom Tesla inte kunde säkra ytterligare investeringskapital, stannade Wardenclyffes utveckling och platsen övergavs 1906.

Northern Securities: 1901–1904

Huvudartikel: Northern Securities Company
Porträtt av JP Morgan; Cutthroat Capitalist – Olja på duk av Fedor Encke, 1903

Northern Pacific Railway gick i konkurs i paniken 1893 . Konkursen utplånade järnvägens obligationsinnehavare och lämnade den fri från skuld, och en komplex ekonomisk kamp om dess kontroll följde. År 1901 nåddes en kompromiss mellan Morgan, New York-finansmannen EH Harriman och Minnesotas järnvägsbyggare James J. Hill . För att minska konkurrensen i mellanvästern skapade de Northern Securities Company för att slå samman tre av regionens viktigaste järnvägar: Northern Pacific Railway , Great Northern Railway och Chicago, Burlington och Quincy Railroad . Parterna stötte på oväntat motstånd från president Theodore Roosevelt , som ansåg att sammanslagningen var dålig för konsumenterna och ett brott mot den sällan upprätthållna Sherman Antitrust Act från 1890 . 1902 beordrade Roosevelt attorney General Philander Knox att stämma för att bryta upp det. 1904 upplöste Högsta domstolen Northern Security Company; fastän Morgan inte förlorade pengar, led hans allsmäktiga politiska rykte.

US Steel: 1901–1913

År 1900 inledde Morgan samtal med att köpa Andrew Carnegies stålverksamhet och slå samman den med flera andra stål-, kol-, gruv- och rederiföretag. Efter att ha finansierat skapandet av Federal Steel Company slog Morgan samman det med Carnegie Steel Company och flera andra stål- och järnföretag (inklusive William Edenbirns Consolidated Steel and Wire Company) 1901 och bildade United States Steel Corporation . US Steel var världens första miljardföretag, med ett auktoriserat kapitalvärde på 1,4 miljarder dollar, mycket större än något annat industriföretag och jämförbar i storlek med de största järnvägarna.

US Steels mål var att uppnå större skalfördelar , minska transport- och resurskostnader, utöka produktlinjer och förbättra distributionen för att låta USA konkurrera globalt med Storbritannien och Tyskland . US Steel-president Charles M. Schwab och andra hävdade att företagets storlek skulle göra det möjligt för det att vara mer aggressivt och effektivt när det gäller att utöva avlägsna internationella marknader. Kritiker betraktade US Steel som ett monopol, eftersom det försökte dominera inte bara stål utan byggandet av broar, fartyg, järnvägsvagnar, räls, tråd, spik och många andra produkter. Med US Steel tog Morgan två tredjedelar av stålmarknaden och Schwab var övertygad om att företaget snart skulle ha en marknadsandel på 75 %. Dess marknadsandel sjönk dock. 1903 avgick Schwab för att bilda Bethlehem Steel , som blev USA:s näst största stålproducent.

US Steel fick också kritik för sin arbetspolitik. US Steel var icke-fackligt och använde aggressiv taktik för att identifiera och utrota fackliga "bråkmakare". De advokater och bankirer som hade organiserat fusionen, inklusive Morgan, var mer angelägna om långsiktiga vinster, stabilitet, goda PR och att undvika problem. Hans åsikter rådde i allmänhet, och resultatet blev en "paternalistisk" arbetarpolitik.

Misslyckad Londons tunnelbanelinje: 1902

Morgan led ett sällsynt affärsnederlag 1902 när han försökte bygga och driva en linje på Londons tunnelbana . Transitmagnaten Charles Tyson Yerkes omintetgjorde Morgans försök att erhålla parlamentarisk auktoritet att bygga Piccadilly, City och North East London Railway, en tunnelbanelinje som skulle ha konkurrerat med "rör"-linjer som kontrolleras av Yerkes. Morgan kallade Yerkes kupp för "den största elakhet och konspiration jag någonsin hört talas om".

International Mercantile Marine och RMS Titanic : 1902–1913

År 1902 finansierade JP Morgan & Co. bildandet av International Mercantile Marine Co. (IMMC), ett atlantiskt rederi som absorberade flera stora amerikanska och brittiska linjer i ett försök att monopolisera sjöfartshandeln. Morgan hoppades att dominera den transatlantiska sjöfarten genom sammankopplade direktorat och avtalsöverenskommelser med järnvägarna, men det visade sig omöjligt på grund av sjötransporternas oplanerade karaktär, amerikansk antitrustlagstiftning och ett avtal med den brittiska regeringen.

Morgan var planerad att resa på den ödesdigra jungfruresan av RMS Titanic , som ägdes av ett IMMC-dotterbolag, White Star Line . Morgan skulle ha sin egen privata svit och promenaddäck på fartyget. Han avbröt i sista minuten och valde att stanna kvar på en resort i Aix-les-Bains, Frankrike. Fartygets berömda förlisning var en ekonomisk katastrof för IMMC. Analyser av finansiella poster visar att IMMC var överbelånat och led av otillräckligt kassaflöde vilket fick det att inte betala obligationsräntebetalningar.

Som svar på förlisningen sa Morgan påstås:

Monetära förluster uppgår till ingenting i livet. Det är förlusten av liv som räknas. Det är den där fruktansvärda döden.

Panik 1907

Morgans överväldigande roll i den amerikanska ekonomin visades i denna politiska tecknad serie

Paniken 1907 var en finanskris som nästan förlamade den amerikanska ekonomin. Stora New York-banker var på randen till konkurs och det fanns ingen mekanism för att rädda dem, förrän Morgan gick in för att hjälpa till att lösa krisen. För att lindra krisen öronmärkte finansminister George B. Cortelyou 35 miljoner dollar i federala pengar att deponera i New Yorks banker. Morgan träffade sedan landets ledande finansiärer i sin herrgård i New York, där han tvingade dem att utarbeta en plan för att möta krisen. James Stillman , president för National City Bank, spelade också en central roll. Morgan organiserade ett team av bank- och trustchefer som omdirigerade pengar mellan banker, säkrade ytterligare internationella krediter och köpte upp de rasande aktierna hos friska företag.

En känslig fråga uppstod angående mäklarfirman Moore och Schley, som var djupt investerat i Tennessee Coal, Iron and Railroad Company ( TCI). Moore och Schley hade använt över 6 miljoner USD av TCI-aktier som säkerhet för lån till Wall Street-banker, som företaget nu inte kunde betala. Om Moore och Schley misslyckades kan det utlösa en större kris. Således föreslog Morgan att slå samman TCI med US Steel, en av dess främsta konkurrenter.

US Steel-presidenten Elbert Gary höll med, men var oroad över att antitrustkonsekvenser kunde hindra sammanslagningen. Morgan skickade Gary för att träffa president Theodore Roosevelt , som lovade juridisk immunitet för affären. US Steel betalade därefter 30 miljoner dollar för TCI-aktien och Moore och Schley räddades. Beskedet fick omedelbar verkan; den 7 november 1907 var paniken över.

Krisen underströk behovet av en kraftfull tillsynsmekanism, och 1913 utarbetade bank- och politiska ledare, ledda av senator Nelson Aldrich , en plan som resulterade i skapandet av Federal Reserve System .

Kritik och utredningar

"I Like a Little Competition" – JP Morgan , penna och bläck av Art Young , som anknyter till svaret Morgan gav till Pujo-kommittén 1912, när han frågades om han ogillade konkurrens.

Medan konservativa hyllade Morgan för medborgerligt ansvar, stärkande av den nationella ekonomin och hängivenhet till konst och religion, såg kritiker av bankväsendet och konsolidering honom som en av de ledande figurerna i det system som de förkastade. De attackerade Morgan för villkoren för hans 1895 års lån av guld till det amerikanska finansdepartementet. Många, [ vem? ] inklusive författaren Upton Sinclair , attackerade honom för hans hantering av paniken 1907 . [ hur? ] De anklagade honom också för de ekonomiska missförhållandena i New York, New Haven och Hartford Railroad .

I december 1912 vittnade Morgan inför Pujo-kommittén , en underkommitté till House Banking and Currency Committee . Kommittén drog slutligen slutsatsen att ett litet antal finansiella ledare utövade avsevärd kontroll över många branscher. Partnerna till JP Morgan & Co. och direktörerna för First National and National City Bank kontrollerade sammanlagda resurser på 22,245 miljarder dollar, vilket Louis Brandeis jämförde med värdet av all egendom i de tjugotvå delstaterna väster om Mississippifloden .

Lista över Morgan-företag

Från 1890 till 1913 organiserades 42 stora företag eller deras värdepapper garanterades, helt eller delvis, av JP Morgan and Company.

Tillverknings- och byggbranschen

Järnvägar

Privatliv

Äktenskap och barn

JP Morgan går tillsammans med sin son på det sista kända fotografiet av de två tillsammans (ca 1913)

I oktober 1861 gifte Morgan sig med Amelia "Memi" Sturges (1835–1862) i hennes hem på 5 East Fourteenth Streeth. Han hade uppvaktat henne i två år, och när de gifte sig var Memi redan allvarligt sjuk i tuberkulos . Morgan fick bära henne till salongen för en liten privat ceremoni och efteråt till vagnen som tog dem till piren. De reste till Alger, där han hoppades att det varma klimatet skulle återställa deras hälsa, men det gjorde det inte, och hon dog i Nice i februari 1862, fyra månader och tio dagar efter deras äktenskap.

Han gifte sig med Frances Louisa "Fanny" Tracy (1842–1924), den 31 maj 1865. De fick fyra barn:

  • Louisa Pierpont Morgan (1866–1946), som gifte sig med Herbert L. Satterlee (1863–1947)
  • JP Morgan Jr. (1867–1943), som efterträdde sin far och gifte sig med Jane Norton Grew
  • Juliet Pierpont Morgan (1870–1952), som gifte sig med William Pierson Hamilton (1869–1950)
  • Anne Tracy Morgan (1873–1952), filantrop

Utseende

Morgan var självmedveten om sin rosacea och hatade att bli fotograferad utan tillstånd.

Morgan hade ofta en enorm fysisk effekt på människor; en man sa att ett besök från Morgan fick honom att känna "som om det blåste en kuling genom huset." Han var fysiskt stor med massiva axlar, genomträngande ögon och en lila näsa. Han var känd för att ogilla publicitet och hatade att bli fotograferad utan hans tillåtelse; som ett resultat av hans självmedvetande av sin rosacea, retuscherades alla hans professionella porträtt. Hans deformerade näsa berodde på en sjukdom som kallas rhinophyma , som kan bero på rosacea. När deformiteten förvärras, förvränger gropar, knölar, sprickor, lobulationer och pedunkulation näsan. Detta tillstånd inspirerade till det grova hånet "Johnny Morgans näsorgan har en lila nyans." Kirurger kunde ha rakat bort rhinofym tillväxt av talgvävnad under Morgans livstid, men som barn led han av infantila anfall, och Morgans svärson, Herbert L. Satterlee, har spekulerat i att han inte sökte operation för sin näsa p.g.a. han fruktade att anfallen skulle komma tillbaka.

Hans sociala och professionella självförtroende var för väl etablerat för att undergrävas av denna lidande. Det verkade som om han vågade människor att möta honom rakt av och inte krypa undan åsynen, och hävdade sin karaktärs kraft över det fula i hans ansikte.

Morgan rökte dussintals cigarrer per dag och föredrog stora Havannacigarrer som av observatörer kallades Hercules' Clubs .

Religion

Morgan var en livslång medlem av Episcopal Church , och var 1890 en av dess mest inflytelserika ledare. Han var en av grundarna av Church Club of New York , en episkopal privat medlemsklubb på Manhattan. Morgan utsågs till en av de första lekmän i kommittén som skapade 1892 års revision av Book of Common Prayer, där han begärde att skapa ett speciellt begränsat samlartryck som han senare finansierade. År 1910 inrättade den allmänna konvent en kommission, föreslagen av biskop Charles Brent , för att genomföra en världskonferens för kyrkor för att ta itu med deras skillnader i deras " tro och ordning ". Morgan var så imponerad av förslaget om en sådan konferens att han bidrog med 100 000 dollar för att finansiera kommissionens arbete.

Bostäder

Morgan Library & Museum

Hans hus på 219 Madison Avenue byggdes ursprungligen 1853 av John Jay Phelps och köptes av Morgan 1882. Det blev den första elektriskt upplysta privata bostaden i New York. Hans intresse för den nya tekniken var ett resultat av att han finansierade Thomas Alva Edisons Edison Electric Illuminating Company 1878. Det var där som en mottagning med 1 000 personer hölls för äktenskapet mellan Juliet Morgan och William Pierson Hamilton den 12 april 1894 , där de fick en favoritklocka av Morgan. Morgan ägde också egendomen "Cragston", som ligger i Highland Falls, New York . Hans son, med samma namn, var ägare till East Island i Glen Cove, New York . [ citat behövs ]

JP Morgan tillbringade tre månader varje år i London och ägde två hus där. Hans "stadshus" 13 Prince's Gate ärvdes från sin far och utökades senare genom förvärvet av det angränsande Nummer 14 för att hysa hans växande konstsamling. Efter hans död erbjöds de sammanslagna husen till den amerikanska regeringen för användning som bostad för USA:s ambassadör , från 1929 till 1955. Hans andra egendom var Dover House, Putney , som senare revs och framkallades till Dover House Estate . [ citat behövs ]

Sociala organisationer och filantropi

Morgan var medlem i Union Club i New York City. När en vän, Erie Railroad -presidenten John King, blev svartbollad avgick Morgan och organiserade Metropolitan Club of New York. Han donerade marken på 5th Avenue och 60th Street till en kostnad av $125 000, och befallde Stanford White att "...bygga mig en klubb lämplig för herrar, glöm kostnaden..." Han bjöd in King som chartermedlem och tjänade som klubbpresident från 1891 till 1900.

Morgan var en välgörare av Morgan Library and Museum, American Museum of Natural History , Metropolitan Museum of Art , British Museum , Groton School , Harvard University (särskilt dess medicinska skola ), Trinity College , Lying-in Hospital i City of New York och New York handelsskolor.

Segling

JP Morgans yacht Corsair II , senare köpt av den amerikanska regeringen och döpt om till USS Gloucester för att tjäna i det spansk-amerikanska kriget . Foto av JS Johnston

Morgan var en ivrig seglare och ägde flera stora yachter, den första var Corsair , byggd av William Cramp & Sons för Charles J. Osborn (1837–1885) och sjösattes den 26 maj 1880. Charles J. Osborn var Jay Goulds privata . bankman. Morgan köpte yachten 1882. Det välkända citatet "If you have to ask the price, you can't afford it" tillskrivs vanligtvis Morgan som svar på en fråga om kostnaden för att underhålla en yacht, även om historien är obekräftad. En liknande obekräftad legend tillskriver citatet till hans son, JP Morgan Jr. , i samband med sjösättningen av sonens yacht Corsair IV vid Bath Iron Works 1930.

Samlingar

Morgan var en samlare av böcker, bilder, målningar, klockor och andra konstföremål, många lånade ut eller gavs till Metropolitan Museum of Art (där han var president och var en viktig kraft i dess etablering), och många inhyste i hans hus i London och i hans privata bibliotek på 36th Street, nära Madison Avenue i New York City.

Under ett antal år arbetade den brittiske konstnären och konstkritikern Roger Fry för museet, och faktiskt för Morgan, som samlare.

Hans son, JP Morgan Jr., gjorde Pierpont Morgan-biblioteket till en offentlig institution 1924 som ett minnesmärke över sin far, och behöll Belle da Costa Greene , hans fars privata bibliotekarie, som dess första chef.

Ädelsten

Vid sekelskiftet hade Morgan blivit en av USA:s viktigaste samlare av ädelstenar och hade satt ihop den viktigaste ädelstenssamlingen i USA såväl som av amerikanska ädelstenar (över 1 000 stycken). Tiffany & Co. samlade sin första kollektion under deras chefsgemolog, George Frederick Kunz . Samlingen ställdes ut på världsutställningen i Paris 1889. Utställningen vann två gyllene priser och uppmärksammade viktiga forskare, lapidarier och allmänheten.

George Frederick Kunz fortsatte att bygga en andra, ännu finare, samling som ställdes ut i Paris 1900. Dessa samlingar har donerats till American Museum of Natural History i New York, där de var kända som Morgan-Tiffany och Morgan- Bement samlingar. 1911 döpte Kunz en nyfunnen pärla efter sin bästa kundmorganit .

Fotografi

Amerikanska ädelstenar från Morgan-kollektionen

Morgan var beskyddare till fotografen Edward S. Curtis och erbjöd Curtis 75 000 dollar 1906 för att skapa en serie om indianerna . Curtis publicerade så småningom ett 20-volymsverk med titeln The North American Indian . Curtis producerade också en film, In the Land of the Head Hunters (1914), som restaurerades 1974 och återutsläpptes som In the Land of the War Canoes . Curtis var också känd för ett bildspel från 1911 med magisk lykta The Indian Picture Opera som använde hans foton och originalmusikaliska kompositioner av kompositören Henry F. Gilbert .

Död

Morgan dog när han reste utomlands den 31 mars 1913, bara blyg för sin 76-årsdag. Han dog i sömnen på Grand Hotel Plaza i Rom, Italien. Hans kropp fördes tillbaka till Amerika ombord på SS France , ett franskt linjepassagerarfartyg. Flaggor på Wall Street vajade på halv stång , och i en ära som vanligtvis är reserverad för statschefer, stängde börsen i två timmar när hans kropp passerade New York City. Hans kropp fördes för att ligga i hans hem och intilliggande bibliotek första natten av ankomsten till New York City. Hans kvarlevor begravdes på Cedar Hill Cemetery i hans födelseort Hartford, Connecticut . Hans son, John Pierpont "Jack" Morgan Jr. , ärvde bankverksamheten. Hans egendom var värd 68,3 miljoner dollar (1,39 miljarder dollar i dagens dollar baserat på KPI , eller 25,2 miljarder dollar baserat på andel av BNP), varav cirka 30 miljoner dollar representerade hans andel i bankerna i New York och Philadelphia. Värdet på hans konstsamling uppskattades till 50 miljoner dollar.

Arv

Hans son, JP Morgan Jr. , tog över verksamheten vid sin fars död, men han var aldrig lika inflytelserik. 1933 års Glass-Steagall Act tvingade fram upplösningen av House of Morgan i tre enheter:

Ädelstensmorganiten döptes till hans ära .

Cragston Dependencies , associerade med hans egendom, Cragston (i Highlands, New York ), listades i National Register of Historic Places 1982.

Han testamenterade sin herrgård och stora boksamlingar till Morgan Library & Museum i New York.

Populärkultur

John Pierpont Morgan-minnesmärke på Cedar Hill Cemetery

Se även

Anteckningar

Vidare läsning


Biblioteksresurser om JP Morgan
Av JP Morgan

Biografier

Specialiserade studier

  •   Brandeis, Louis D. Andra människors pengar och hur bankirerna använder dem . Ed. Melvin I. Urofsky. (1995). ISBN 0-312-10314-X
  • Bruner, Robert F.; Carr, Sean D. (2007). Paniken 1907: Lärdomar från marknadens perfekta storm .
  • Brands, HW (2010). American Colossus: Kapitalismens triumf, 1865–1900 . New York: Anchor Books.
  • Clark, John J.; Clark, Margaret T. (1997). "The International Mercantile Marine Company: En finansiell analys". Amerikanska Neptunus . 57 (2): 137–154.
  • Carosso, Vincent P. Investment Banking in America: A History Harvard University Press (1970)
  • De Long, Bradford. "Did JP Morgan's Men Added Value?: An Economist's Perspective on Financial Capitalism," i Peter Temin, red., Inside the Business Enterprise: Historical Perspectives on the Use of Information (1991) s. 205–36; visar att företag med en Morgan-partner i styrelsen hade högre aktiekurser (i förhållande till bokfört värde) än sina konkurrenter
  • Forbes, John Douglas. JP Morgan Jr. 1867–1943 (1981). 262 s. biografi över hans son
  • Fraser, Steve. Every Man a Speculator: A History of Wall Street in American Life HarperCollins (2005)
  •   Garraty, John A. Högerman: The Life of George W. Perkins . (1960) ISBN 978-0-313-20186-8 ; Perkins var en toppassistent 1900–1910
  • Garraty, John A. (1960). "The United States Steel Corporation kontra Labor: The Early Years". Arbetarhistoria . 1 (1): 3–38. doi : 10.1080/00236566008583839 .
  • Geisst; Charles R. Wall Street: En historia från dess början till Enrons fall . Oxford University Press. 2004.
  • Giedeman, Daniel C. "JP Morgan, Clayton Antitrust Act, and Industrial Finance-Constraints in the Early Twentieth Century", Essays in Economic and Business History , 2004 22: 111–126
  • Hannah, Leslie. "JP Morgan i London och New York före 1914," Business History Review 85 (våren 2011) 113–50
  • Hein, David; Shattuck, Gardiner H. Jr. (2005). Episkopalierna . Westport: Praeger .
  • Keys, CM (januari 1908). "Byggarna I: The House of Morgan" . Världens arbete . Vol. 15, nr. 2. s. 9779–9704 . Hämtad 10 juli 2009 .
  • Moody, John. The Masters of Capital: A Chronicle of Wall Street (1921)

Övrig

externa länkar

Kulturkontor
Föregås av
Metropolitan Museum of Art by Simon Fieldhouse.jpg
President för Metropolitan Museum of Art 1904-1913 		Efterträdde av
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=J._P._Morgan&oldid=1142051881 "