Ilhabela
Ilhabela | |
---|---|
Ilhabela kommun | |
| |
Smeknamn):
Ilhabela , Capital da Vela ( Ilhabela , seglingshuvudstad )
| |
Motto: Ilhabela da Princesa
| |
Koordinater: Koordinater : | |
Land | Brasilien |
Område | Sydöst |
stat | Sao Paulo |
Fast | 3 september 1805 |
Regering | |
• Borgmästare | Toninho Colucci ( PPS ) |
Område | |
• Totalt | 347,52 km 2 (134,18 sq mi) |
Elevation | 1 378 m (4 521 fot) |
Befolkning
(2020)
| |
• Totalt | 35,591 |
• Densitet | 100/km 2 (270/sq mi) |
Tidszon | UTC−3 ( BRT ) |
postnummer | 11630-000 |
Riktnummer | +55 12 |
HDI (2010) | 0,756 – hög |
Hemsida |
Ilhabela ( portugisiska för vacker ö ) är en skärgård och stad belägen i Atlanten sex kilometer (4 miles) utanför kusten i delstaten São Paulo i Brasilien . Staden ligger 205 km (127 mi) från staden São Paulo och 340 km (210 mi) från staden Rio de Janeiro . Den största ön , även om den vanligtvis kallas Ilhabela , heter officiellt Ilha de São Sebastião ( St. Sebastian Island ). Den, de andra öarna (Búzios, Pescadores och Vitória) och öarna (Cabras, Castelhanos, Enchovas, Figueira, Lagoa och Serraria) utgör kommunen Ilhabela.
Ilhabela är en del av storstadsregionen Vale do Paraíba e Litoral Norte . Befolkningen är 35 591 (uppskattning 2020). Öarna täcker totalt 347,52 km 2 (134,18 sq mi). Under semestermånaderna kan upp till hundra tusen människor vara på ön, eftersom det är ett populärt resmål för turister. För att komma åt staden måste man ta en båt eller färja i São Sebastião , eftersom det inte finns några vägar som når den. Under sommaren kan man vänta flera timmar med att ta färjan. Färjan tar 15 minuter att korsa kanalen mellan de två städerna.
Historia
Förkoloniala perioden och inhemska ockupationer
I minst 2000 år innan portugisernas ankomst hade skärgården varit bebodd av sambakiska ursprungsbefolkningar och av keramiska folk i minst 700 år.
Dessa tidiga invånare var fiskare och samlare som bodde i friluftsläger nära stränder och vikar. Deras samlingar av snäckor, skaldjur och keramik är de enda spåren av deras existens som finns tillgängliga för forskare att studera dem. De drar slutsatsen att dessa folk inte skulle konsumera mycket av skogarna på öarna och förmodligen inte plocka mer än frukt och ingredienser för botemedel.
Innan portugiserna anlände ersattes dessa stammar av tupi-guarani- och jês -folk, som hade behärskat keramik- och jordbrukstekniker och lämnade de enda spåren av en ursprunglig by, på den så kallade "Vianna-platsen" på huvudön (São Sebastião Island) ). Dessa stammar skulle ta skydd under stenar under jakt och utforskningsexpeditioner.
Kolonialtiden i Brasilien: sockerrör, guldexport och piratattacker
Det första dokumenterade besöket av främmande ursprungsbefolkningar på ön var en expedition med den italienske kosmografen Amerigo Vespucci som anlände dit den 20 januari 1502. Som med flera andra geografiska särdrag som upptäcktes av portugiserna, fick ön sitt namn efter dåtidens helgon ( Saint Sebastian ).
Runt den tiden skulle ön ge skydd åt pirater och korsarer som främst kommer från England, Frankrike och Nederländerna. De skulle utforska ön efter ved, mat och vatten. De genomförde ett antal attacker mot portugisiska skepp och bosättningar (nämligen Santos , São Vicente och Bertioga ), vilket kostade Portugal flera mängder guld och andra ädelstenar fram till 1600-talet. Sådana händelser födde legender om gömda skatter utspridda runt stadens territorium.
Mellan 1588 och 1590 åkte Edward Fenton och Thomas Cavendish till ön. Den senare åtföljdes av John Davis, som hade sökt skydd på ön efter ett nederlag i Vitória, Espírito Santo , bara för att förlora ännu fler män i en strid mot portugiserna. En annan källa säger att han faktiskt tog skydd i augusti 1591 i Ilhabela efter att ha plundrat Santos och São Vicente och bara åkte till Vitória efteråt.
Den första kända markupplåtelsen i Ilhabela skedde 1603 och sträckte sig in på 1600-talet. Runt den tiden var den vanligaste produkten som odlades och sedan exporterades till metropolen sockerrör , vanlig över hela São Paulos kustlinje, och planterad i områdena som vetter mot kontinenten och till och med på mer avlägsna öar, som Vitória och Búzios. Planteringen av sockerrör och produktionen av socker fick ett uppsving mellan 1600- och 1700-talen och orsakade avsevärd avskogning.
Med utvecklingen av slavhandeln blev kanalen mellan ön och kontinenten en vanlig väg för slavfartyg . Enligt berättelser från den tiden lyckades några förslavade afrikaner fly och etablerade de första quilombosna i regionen, i avlägsna områden med täta skogar.
Mellan 1600- och 1700-talen var byn São Sebastião en viktig hamn för att strömma ut guld som finns i områden nu inom Mato Grosso do Sul och Goiás . För att ge skydd åt fartygen som lämnar kusten förbättrades säkerheten runt kanalen med fort, skyttegravar och artillerier. Placeringen av dessa strukturer kan ha bidragit till etableringen av de första vita bosättningarna i området, fortfarande på 1600-talet, vilket hände samtidigt med fler sesmarias-anslag från portugiserna. Sådan mark skulle användas för att odla sockerrör, tobak och vild indigo .
Runt den tiden, och även på grund av välmående gruvverksamhet, byggdes den första valfångststationen för kaptenskapet i São Paulo i Ponta das Canavieiras. Man trodde ha fokuserat på den lokala efterfrågan och att faciliteterna beviljades av den portugisiska kronan via ett system där valfångststationernas ägare skulle investera i utrustning och redskap och efter tio år skulle allt tas i anspråk av den kungliga skatten.
Kaptenskapet i Rio de Janeiro begränsade olivoljefartyg i dess vatten, och trodde att den norra kusten i São Paulo faktiskt var ägnad åt guldsmuggling. Därför började valar från 1734 att dödas för olja . Omkring 1850, när djuret blev mer och mer sällsynt, övergavs jakten på valar och valfångststationen.
Övergång från socker till kaffe och ekonomiskt ledarskap
Ön São Sebastião, som visade ökande politisk, social och ekonomisk relevans, på grund av uppsvinget inom jordbruks- och kommersiell verksamhet, främjades av António José da Franca e Horta (som styrde São Paulo vid den tiden) 1805 till bystatus och döptes sedan om till bystatus. "Villa Bella da Princesa" ("Prinsessans vackra ö").
Under hela 1800-talet började aktiviteter som rör sockerrör förfalla, men de ersattes snart av kaffe, efter en trend som setts runt resten av Paraíbadalen . Produktionen koncentrerad till Ponta do Boi, på södra delen av ön, närmare bestämt på Nossa Senhora das Galhetas, Figueira e Sombrio Farm. Att odla kaffe resulterade i en ännu mer intensiv avskogning än den som orsakades av sockerrör, och växterna kunde odlas på högre höjder än 500 meter, vid huvudöns branter .
År 1854 hade ön en befolkning på 10 769, koncentrerad till den sida som vetter mot kontinenten. Det fanns 225 gårdar där 1775 förslavade människor tvingades arbeta; byns produktion vid den tiden var större än i någon kustkommun i São Paulo.
Kaffeeran i området kom till sitt slut med avskaffandet av slaveriet i Brasilien och öns ekonomi såg en återgång till engenho -aktiviteter (det fanns 36 engenhos i Ilhabela då), bara den här gången skulle de flytta fokus från socker till aguardiente . De flesta av de senare skulle exporteras i små mängder via hamnen i Santos . Lokalbefolkningen skulle själva ta produkterna till hamnen i kanoter som kallas "vogas"; kunskapen för att bygga dem ärvdes från de urbefolkningar som bebodde området förr i tiden. São Paulo Geographical and Geological Commission lämnade följande konto på dessa båtar:
Det är de så kallade "vogorna" med två master och en besättning på sex eller fler personer som gör denna resa. De bär upp till 18 fat aguardiente, i tiondelar eller femtedelar, och det är genom denna typ av last som dess kapacitet utvärderas. De seglar när det är möjligt, annars med paddlar, när det är lugnt eller motvind. (...) i allmänhet bär dessa vogor inte bara aguardiente, även om det utgör transporten av största kvantitet. Ofta följer en stor mängd "grönsaker", och det är en av de mest märkliga sakerna att se en av dessa "vogor", redo att kastas av. Det finns allt ombord: citroner, kokosnötter och andra frukter, getungar, kalkoner, hans, ankor, ägg, mattor och lerföremål, ja, en oändlighet av olika produkter, som säljs av ägaren som litade på dem till kanotchefen. Många gånger går även passagerare ombord, på ett sätt att det blir en sann gåta hur allt det där ordnas på vägen...
Att montera dessa båtar innebar mer avskogning, eftersom de stora och raka träden i området - nämligen: ingá , vaniljsås , bocuíba-açú, coabí, brasiliansk eldträd , jequitibá , canela-moscada, canela-batalha, pau-d'alho, fikonträd - var idealiska för vogas. Förutom det måste andra träd tas ner under hela processen: några för att öppna en väg för att stammarna skulle transporteras, andra för att deras stammar skulle kunna användas som något slags transportband och några helt enkelt för att deras kronor var sammanflätade med önskade träd'. Produktionen var så intensiv att byn blev det huvudsakliga voga-tillverkningscentrumet på São Paulos kust fram till 1900-talet.
En ny produktionsnedgång påverkade ön och följdes av en period av ekonomisk stagnation. På 1920-talet japanska invandrare på ön och tog med sig internationell teknologi; Samtidigt gav ankomsten av motorbåten och omgivande nät det lokala fisket ett uppsving, eftersom de tidigare var begränsade till där traditionella metoder fungerade effektivt. Som sådan blev användningen av Vogas alltmer föråldrad.
Under hela första hälften av 1900-talet hjälpte fisket att ön blev en lokal makt igen. Saco do Sombrio, som tidigare använts som ankringspunkt för slavfartyg och sedan länge övergivits, blev den största fiskehamnen på ön. Det skulle ge skydd mot hårda vindar till upp till 20-25 båtar på en gång och skulle vara hem för 450-500 personer. Platsen blev så viktig att den befordrades till distriktsstatus 1944, tillsammans med öarna Búzios, Vitória och Pescadores (under samlingsnamnet "Paranabi"). Vid sidan av fisket tog även hantverksprodukter och sjögräsinsamling i styrka. Den senare undervisades av japanerna och nådde sin topp mellan 1925 och 1932.
Ekonomiskt fall och stiga med turismen
Från och med 1930-talet drabbades byn av konsekvenserna av världskrisen som konsoliderades runt den tiden, som anslöt sig till den konstitutionalistiska revolutionen och det därav följande havsblocket som São Paulo utsattes för. Japanska invandrare lämnade området, vilket gjorde att många fiskare och besättningsmedlemmar blev arbetslösa. Från 1933 till 1938 försvann plötsligt fisken runt ön, vilket ökade deras fattigdom. När statens landsbygd blev redo för utforskning med öppnandet av nya vägar och järnvägar, migrerade många på jakt efter bättre möjligheter. Denna utvandring bidrog till en återhämtningstrend i de lokala skogarna.
Lokal mark såldes till devalverade priser och från 1960-talet steg turismen som ett alternativ för att rädda öns ekonomi. Den lokala infrastrukturen förbättrades och Ilhabela började säljas som "symbol för äventyr, nöje och det vilda".
Turism och verklig statsspekulation blev nya hot mot de lokala skogarna, vilket fick miljöaktivister att kräva skapandet av särskilda reservat på ön, som födde Ilhabela State Park på 1970-talet. Enligt en undersökning från 2005 blev turism, tillsammans med aktiviteter i hamnen i São Sebastião och den lokala Petrobrás-terminalen, de främsta lokala faktorerna för miljöpåverkan. På senare tid, 2011, anslöt sig exploateringspunkter för Pre-salt-lagret till de tidigare vektorerna.
Bland de aktuella kritiska frågorna på ön är bristen på ordentliga avloppsrör för att samla upp alla huss avloppsvatten. I januari 2012 saknade 46,6 % av byggnaderna på ön sådan infrastruktur. I februari 2016 tillkännagav stadshuset 12 miljoner R$ som skulle investeras i avloppssystem för den södra delen av staden. När det tillkännagavs var Ilhabela den sämsta kustkommunen i delstaten São Paulo när det gäller sanitär rening, enligt en undersökning av statssekreteraren för miljön – 35 % av stadens avlopp samlas in, förkonditioneras och släpptes på havet, enligt sekreteraren, medan stadshuset hävdar att 61 % av staden är täckt av avloppssystem.
Geografi
Territorium
Skärgårdens huvudöar är São Sebastião (33737 ha), Búzios (739 ha), Vitória (219 ha) dos Pescadores (20 ha) - som alla är bebodda. Det finns också de mycket små öarna (öarna das Cabras, da Sumítica, da Serraria, dos Castelhanos, da Lagoa, da Figueira och das Enchovas). Nästan alla urbaniserade områden ligger på de mycket smala slätterna mellan havet och bergen på huvudön, helst i den västra delen, vänd mot kontinenten.
En kort (30 km) men hög bergskedja bildar denna huvudön, som når över 1 000 meter på sju olika punkter - Pico de São Sebastião (1 378 m), Morro do Papagaio (1 302 m), Pico da Serraria (1 285 m), Morro do Ramalho (1 205 m), Morro do Simão (1 102 m), Morro das Tocas 1 079 m) och Pico do Baepi (1 048 m). Runt cirka 8 km in i Atlanten utanför det sydöstra hörnet av ön, finns Península do Boi ( Ox Peninsula ). Den östra sidan av ön är bebodd av väldigt få människor, som huvudsakligen koncentrerar sig på Castelhanos-stranden, den enda på denna sida som är tillgänglig med väg. Men bara 4x4-jeepar kan korsa just den här vägen.)
Öarna Vitória, dos Pescadores och Búzios ligger 38, 37 respektive 24 km från kontinenten. Öarna Buzios och Vitória, 7½ och 2½ km från den nordöstra spetsen av huvudön, är hem för 142 respektive 50 caiçaras . Endast kanoter kan ta sig till ön, eftersom de tillgängliga bryggorna är i dåligt skick. Båda öarna har spår av inhemska kyrkogårdar. Lokalbefolkningen kommer att plantera och odla sin egen mat, även om antalet fiskar minskar, men ön Búzios har två marknader. Det finns inget dricksvatten och folk brukar kissa och göra avföring på vegetationen.
Öarna har inga medicinska strukturer och lokalbefolkningen är beroende av de periodiska besöken av team som skickas av stadshuset, bestående av läkare, sjuksköterskor, tandläkare och psykologer. Öarna är så isolerade att regeringen övervägde att bygga ett fängelse på en av dem i början av 1900-talet. En av ingenjörerna som anlitades för att analysera möjligheten var Euclides da Cunha , som lämnade följande kommentar om Vitória Island: "[ön har] kapacitet för en bosättning flera gånger större, dess övergivande förklaras av dess avstånd".
Fauna och flora
Faunan och floran i Ilhabela föranledde regeringen att skapa Ilhabela State Park den 20 januari 1977 via statligt dekret 9414, med en yta på 27 025 hektar (vilket motsvarar 84,3 % av kommunens territorium, inklusive en stor del av landet). huvudön, 11 andra öar, tre holmar, tre lajes och en placer ). Parkens betydelse gjorde att den betraktades som ett bioshperereservat av UNESCO , ett Alliance for Zero Extinction (AZE) område av intresse och ett viktigt fågelområde (IBA).
En forskning från 2015 av Fundação Florestal listade 1 569 floraarter i parken.
Ilhabela är hem för endemiska arter som den jättelika atlantiska trädråttan , ormarna Siphonops insulanus och Liotyphlops caissara och tegus ( Tupinambis merianae sebastiani och Tupinambis merianae buzionensis , den senare är endemisk på ön Búzios), som också är en observationspunkt 66 fågelarter exklusiva för Atlantskogen ( fem av dem anses vara globalt hotade 2015).
Det finns också historiska berättelser om närvaron av jaguarer på ön. Den första går tillbaka till 1562, då José de Anchieta skrev i ett brev till kung Sebastian att ön var öde, men innehöll "många tigrar" (portugisiska upptäcktsresande var mer bekanta med afrikanska och asiatiska djur, som de skulle använda som parametrar). En annan redogörelse kommer från 1877, då lokalbefolkningen dödade den sista kända jaguaren på ön, som förmodligen simmade hela vägen från kontinenten. Slutligen är det känt att São Paulos geografiska och geologiska kommission 1912 registrerade en särskild plats med namnet "Pedra da Onça" (Jaguarklippan).
Stadsockupation ses som ett potentiellt hot mot bevarandet av lokala arter. Strukturer som Castelhanos-vägen, som tillåter markbundna fordon att ta sig till Castelhanos Beach på andra sidan ön, bekymrar specialister som rekommenderar försiktighet när man släpper in besökare i området.
Sjömätning
Forskning från 2015 av Fundação Florestal visade att även om kvaliteten på vattnet runt omkring är bra på grund av de täta skogarna, kan det påverkas av intensiv turism och närvaron av caiçara-samhällen som saknar ordentliga avloppssystem.
Klimat
Största delen av staden har ett tropiskt klimat , men bergen har ett oceaniskt klimat på grund av den höga höjden. Atlantskogen täcker hela staden .
Ett distinkt drag i det lokala klimatet är skillnaden i den relativa luftfuktigheten på båda sidor av ön. De höga bergen som utgör huvudöns territorium fungerar som en mur mot moln, vilket tvingar dem att gå upp och tillåter kondensering av ånga och orsakar orografiska regn .
Turism
Ilhabela är en populär seglingsplats . Flera regattor äger rum vid stadens kust. Det är också populärt för många andra vattensporter, inklusive dykning och fridykning. Vattnet runt skärgården är fyllt med mer än 50 skeppsvrak, varav sex öppnas för besök via dykning. av valar är rik i områdena, och valskådning som knölvalar , brydevalar , vikvalar , sydvalar , späckhuggare och delfiner är också tillgängliga.
Det finns många vandringsleder med varierande svårighetsgrad och 360 vattenfall i Atlantens djungel.
Stränder
Det finns 41 stränder på huvudön. De som ligger längs kanalen är i allmänhet urbaniserade och har lugna till måttliga vågor. De som vetter mot havet är rena och mindre påverkade av människor, förutom att de har starkare vågor, vilket lockar surfare. Dessa kan endast nås till fots och/eller med båt, undantaget är Castelhanos, som förklarats ovan. Bonete ansågs vara den nionde bästa stranden i Brasilien av The Guardian . Stränderna börjar från Castelhanos och går moturs:
- dos Castelhanos
- Saco do Eustáquio
- Guanxuma
- da Caveira
- da Serraria
- gör Poço
- da Fome
- Jabaquara
- Pacuíba
- da Armação
- gör Pinto
- da Ponta Azeda
- Pedra do Sino
- gör Arrozal
- Siriúba
- gör Viana
- Mercedes
- Saco do Indaiá
- Saco Grande
- Saco da Capela
- Pequeá
- Engenho d'Água
- Itaquanduba
- Itaguassu
- Perequê
- Barra Velha
- av Pedra Miúda
- gör Oscar
- gör Portinho
- Feiticeira
- gör Julião eller Prainha
- Grande
- göra Curral
- gör Veloso
- Bonete
- Enchovas
- Indaiúba
- Saco do Sombrio
- da Figueira
- Vermelha
- Mansa
Ekonomi
Kommunens ekonomi bygger på turism, handel och anläggningsbyggande, där fiske, hantverk och offentlig service kommer som sekundära ekonomiska aktiviteter. Under 2016 rankades den bland de tio bästa brasilianska kommunerna när det gäller skattehantering av ett FIRJAN- index.
Transport
Det enda sättet att ta sig till ön med bil är via färjorna som korsar kanalen. Varje båt tar upp till 70 fordon och tar 15 minuter att segla genom de 2,4 kilometer som skiljer de två stationerna åt.
SP -131 är huvudvägen på huvudön, som går från öns sydvästra kust till dess norra kust.
Bibliografi
- Parque Estadual de Ilhabela - Plano de Manejo - Resumo Executivo (PDF) (Rapport). Fundação para Conservação e Produção Florestal do Estado de São Paulo/miljösekreterare för delstatsregeringen i São Paulo . december 2015 . Hämtad 17 oktober 2020 .
externa länkar
- Ilhabela reseguide från Wikivoyage
- (på portugisiska) Ilhabelas stadshus
- (på portugisiska) Ilhabela på Explorevale Arkiverad 2006-02-12 på Wayback Machine
- (på portugisiska) NGO som ägnar sig åt Ilhabelas bevarande
- (på portugisiska) - Allt om Ilhabela City