São Paulos motorvägssystem

Motorvägssystemet , i São Paulo är det största statliga vägtransportsystemet i Brasilien med 34 650 km. Den består av ett enormt sammankopplat nätverk av kommunala (11 600 km), statliga (22 000 km) och federala (1 050 km) vägar. Mer än 90 % av befolkningen befinner sig inom 5 km från en asfalterad väg.

Det har också det största antalet två-, fyra- och sexfiliga motorvägar i Latinamerika . Enligt National Confederation of Transports är det det bästa motorvägsnätet i landet, med 59,4 % klassade som utmärkta.

Termen som används på portugisiska för motorväg är rodovia och för väg är estrada .

Ledningssystem

Ansvaret för att bygga, underhålla, bygga ut, förvalta och exploatera de statliga vägarna delas in i följande kategorier:

  • DERSA Desenvolvimento Rodoviário SA Ett statligt ägt företag som ansvarar för vissa statligt byggda vägar och motorvägar, såsom Rodovias Dom Pedro I, Carvalho Pinto, Ayrton Senna, etc. (se nedan för namn och specifik information om motorvägar);
  • DER Departamento de Estradas de Rodagem. En statlig avdelning som tillhör statssekreteraren för transport;
  • Transportministeriet, ansvarigt för de federala motorvägarna och vägarna som korsar staten, såsom Rodovias Presidente Dutra, Régis Bittencourt, Fernão Dias, etc.;
  • Kommuner, ansvariga för närvägar och vägar inom län.
  • Statliga koncessioner till privata företag.
Rodovia Dom Pedro I nära Campinas, visar den nuvarande tekniska standarden för motorvägar i delstaten São Paulo.
Washington Luís Highway nära São Carlos , km 236 söderut.

Genom lag nr 9.361, av den 5 juli 1996, genomförde delstatsregeringen ett omfattande program för privatisering och offentlig koncession för förvaltning av motorvägsinfrastruktur och ekonomiskt utnyttjande (Programa Estadual de Desestatização - State Program of Desestatization), varvid de flesta av motorvägarna under handledning och byggd av staten började förvaltas av privata företag. För att genomföra programmet delades motorvägsnätet upp i 12 sektioner, med totalt 3 500 km, som sammanlänkade 198 län med en befolkning på cirka 20 miljoner invånare (54 % av statens befolkning).

Följande 12 företag kontrakterades under ett offentligt anbudssystem:

Fram till augusti 2005 hade dessa företag investerat 6 miljarder R$ (ungefär 2,5 miljarder US$) och genererat en inkomst på 2 miljarder R$ till staten. Koncessionerna ledde också till dubblering (dubbel körfält) på mer än 480 km och byggandet av 110 nya vägar. Alla medgivna motorvägar är utrustade med fasta nödtelefoner var 1 km, horisontell och vertikal signalutrustning, övervakningskameror och dygnet runt, kostnadsfria mekaniska och nödhjälpsfordon. som gör São Paulos motorvägar till de mest sofistikerade och med de högsta säkerhets- och servicestandarderna i Latinamerika.

Typiska DERSA-tullportar vid Rodovia Dom Pedro I

Alla medgivna vägar, inklusive de som förvaltas av DERSA, är betalvägar för att betala för tjänsterna och investeringarna. Vägar som förvaltas av staten (DER) är i allmänhet inte avgiftsbelagda. Avgiftsuppbörden sker i tullportar placerade längs vägen. Ibland sker vägtullar endast i en riktning av vägen, i andra fall i båda riktningarna. Avgiftspriset bestäms av statssekreteraren för transport och varierar från 1 USD till 4 USD.

Hela São Paulo-systemet av motorvägar (16 totalt) använder en enhetlig, non-stop elektronisk vägtullinsamling som heter "Sem Parar", baserad på RFID -taggar limmade på fordonets vindruta, som utgör cirka 34 % av trafiken genom dessa vägar. Systemet har 560 000 av dessa taggar installerade och genererar 11 miljoner elektroniska transaktioner och intäkter på ca. R$ 120 miljoner (ungefär 52 miljoner US$) per månad.

Namn- och numreringssystem

Inom São Paulo fungerar numrering av motorvägar enligt följande, som börjar med bokstäverna SP:

  • jämna siffror - indikerar att motorvägen är radiell, det vill säga ansluter statens huvudstad till det inre. Motorvägens nummer ger den medurs vinkel som den gör med en tänkt linje som härrör från statens huvudstad och sträcker sig norrut. Sålunda SP-270 (Rodovia Raposo Tavares) i São Paulo och sträcker sig västerut (alltså en 270-graders vinkel medurs med den imaginära linjen som sträcker sig norrut). Exempel: Rodovia Anhangüera, SP-330 .
  • udda siffror - indikerar att motorvägen ansluter två eller flera platser bort från huvudstaden. Siffran anger avståndet, i km, mellan huvudstaden och den närmaste punkten på motorvägen. Således SP-425 (Rodovia Assis Chateubriand) två städer bort från huvudstaden, och dess närmaste punkt ligger 425 km från delstatens huvudstad.

Det är brukligt i Brasilien, och särskilt i São Paulo, att även ge officiella namn till motorvägar och vägar, vanligtvis för att hylla någon politiker, betydande personlighet, nationalhjälte, etc., eller till något symboliskt eller kollektivt koncept.

Infrastruktur

Motorvägskarta över delstaten São Paulo.

De viktigaste tvåfiliga motorvägarna som byggs och underhålls av delstaten São Paulo är:

Andra viktiga dubbel- eller enkelfiliga vägar i staten är:

Huvudartikel: Lista över statliga motorvägar i São Paulo

Tre storstadsringar eller ringsystem kopplar samman flera motorvägar, som omger stadskärnan i städerna São Paulo, Campinas och Ribeirão Preto:

  • SP-021.svg Rodoanel Mário Covas (SP-21): runt staden São Paulo, förbinder för närvarande motorvägarna Anhangüera, Bandeirantes, Castelo Branco, Raposo Tavares, Régis Bittencourt, Imigrantes, Anchieta, Presidente Dutra och Ayrton Senna. När den är färdig, beräknad till 2017, kommer den också att koppla samman motorvägen Fernão Dias.
  • SP-083.svg Anel Viário José Magalhães Teixeira (SP-83): runt staden Campinas förbinder den motorvägarna Bandeirantes och Dom Pedro I, som också korsar Via Anhangüera.
  • Anel Viário de Ribeirão Preto, runt staden Ribeirão Preto

Det finns också fem federala motorvägar som delvis korsar statens territorium, nämligen:

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Highway_system_of_São_Paulo&oldid=1078103298 "