Guvernör Grover (sternwheeler)

Guvernör Grover i Willamette Locks, mars 1873, strax efter slutförandet av lås
namn	Guvernör Grover
Ägare	Willamette River Navigation Co., Willamette Falls Locks and Canal Co.
Rutt	Willamette River
Lanserades	1873, i Portland, Oregon
Identifiering	USA:s registernummer 85249
Öde	1880 Nedmonterad
Typ	Grunt djupgående för passagerare/fraktfartyg på inlandet
Tonnage	404 brutto
Längd	140 fot (42,7 m )
Stråle	28,6 fot (8,7 m )
Djup	5,5 fot (1,7 m ) lastdjup
Installerad ström	dubbla ångmaskiner, horisontellt monterade, 19 tum (48 cm) borrning x 60 tum (150 cm) slaglängd 17 netto hästkrafter . nominell
Framdrivning	akterhjul

Governor Grover var en akterhjulsångbåt som gick på floden Willamette under 1870-talet. På grund av färdigställandet av Willamette Locks i slutet av 1872, var det möjligt för fartyg som guvernör Grover att byggas i Portland, Oregon och sedan enkelt navigera i Willamette ovanför Willamette Falls .

Konstruktion

Guvernör Grover byggdes 1873 för Willamette River Navigation Company som hade bildats för att konkurrera med monopolet på floden som sedan hölls av People's Transportation Company, som 1873 hade kommit under kontroll av ångbåts- och diligensmagnaten Ben Holladay . Bland supportrarna till Willamette River Navigation Company var den viktiga affärsmannen Bernard Goldsmith och ångbåtsmännen Jacob Kamm och Joseph Kellogg , med den sistnämnde som övervakade byggandet av Grover . Grover fick sitt namn efter La Fayette Grover (1823-1911) fjärde guvernör i delstaten Oregon (1870-1877). Andra fartyg byggda av Willamette River Navigation Company inkluderade sternwheelers Vancouver (1870), Beaver (1873) och Willamette Chief (1874).

Drift

Grover sjösattes den 28 januari 1873 och gjorde sin första resa den 16 mars 1873. Officerarna var först Charles Holman, kapten, George Marshall, chefsingenjör, och A. Vickers och Charles Kellogg, piloter. Kort efter konstruktionen guvernör Grover till ägandet av Willamette Falls Locks and Canal Company. Guvernör Grover arbetade på Willamette River och den 18 mars 1873 var han det första stora fartyget som gick så långt uppför floden som Harrisburg . Grover nådde viss framgång i att driva ner priserna och blev populär bland bönderna i Willamette Valley .

År 1874 efterträddes kapten Holman i befälet av kapten James Wilson, som blev kvar med fartyget i flera år. Willamette Falls Locks and Canal Company sålde Grover till Oregon Steam Navigation Company, som arbetade fartyget på alla rutter som gick ut från Portland, Oregon .

Disposition

1880 demonterades guvernör Grover i Portland, Oregon .

Anteckningar

•   Affleck, Edward L., A Century of Paddlewheelers in the Pacific Northwest, Yukon och Alaska , Alexander Nicolls Press, Vancouver, BC 2000 ISBN 0-920034-08-X
•   Corning, Howard McKinley, Willamette Landings—Ghost Towns of the River , Oregon Historical Society, Portland, Oregon (2:a upplagan 1973) ISBN 0-87595-042-6
•   Mills, Randall V. , Sternwheelers up the Columbia—A Century of Steamboating in the Oregon Country , University of Nebraska, Lincoln, NE (1977 nytryck av 1947 års upplaga) ISBN 0-8032-5874-7
• Wright, EW, red., Lewis & Drydens Marine History of the Northwest , Lewis & Dryden Printing Co., Portland, OR 1895, tillgänglig online hos Washington Secretary of State Historical Section

Vidare läsning

•   Faber, Jim, Steamer's Wake — Åker längs de gamla marina motorvägarna i Puget Sound, British Columbia och Columbia River, Enetai Press, Seattle, WA 1985 ISBN 0-9615811-0-7
• Newell, Gordon R., och Williamson, Joe, Pacific Steamboats Bonanza Press, New York, NY 1958
•   Timmen, Fritz, Blow for the Landing—A Hundred Years of Steam Navigation on the Waters of the West , Caxton Press, Caldwell, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1