Ruth (sternwheeler 1895)

The large trapezoidal tarpulin rigged over the foredeck was a distinctive feature of Willamette River sternwheelers.
Ruth förtöjde vid Salem, Oregon , under översvämning, någon gång mellan 1895 och 1898, med en mindre sternwheeler Gypsy bredvid.
Historia
namn Ruth
Ägare Oregon Railroad & Navigation Co.
Rutt Willamette River
Byggare Oregon Railroad & Navigation Co.
Lanserades 31 december 1895
Jungfruresa 10 januari 1896
Ur funktion 1920
Identifiering USA:s officiella nummer 111103
Generella egenskaper
Klass och typ flodångbåt, passagerare/fraktfartyg
Tonnage
Längd 156 fot 4 tum (47,65 m)
Stråle 34 fot 0 tum (10,36 m)
Djup 4 fot 6 tum (1,37 m)
Installerad ström Dubbla encylindriga horisontellt monterade ångmaskiner, 14" borrning gånger 54" slag, 13 NHP
Framdrivning akterhjuling
Besättning 20

Ångbåten Ruth fungerade från 1896 till 1917 på Willamette River i den amerikanska delstaten Oregon . Ruth spelade en viktig roll i transporten av varor och jordbruksprodukter i Oregon, och var en av de snabbaste ångbåtarna som någonsin opererat på övre Willamette. Detta fartyg ska inte förväxlas med akterhjulet Ruth byggd i Libby, Montana 1896.

Vetehandeln

Bönder skulle odla vete i Willamette Valley och sedan föra det med vagn till flodhamnar där det skulle packas och lastas på ångbåtar på väg nedför floden till Portland. En av de viktigaste centran för vetehandeln var den nu övergivna staden Lincoln, Oregon, i Polk County. Ursprungligen känd som Doak's Ferry, Lincoln var cirka 6 miles (9,7 km) söder om Salem, Oregon . Lincoln, var en gång den viktigaste veteporten på Willamette, som historikern Corning beskriver:

Bönder från ett brett område drog sin säd till Lincoln: och på höjden av dess välstånd, när flodsjöfarten var som bäst, hade staden fem stora lagerlokaler, en malkvarn, sågverk, bikupafabrik, smidesaffär, plåtaffär, sko- och seleaffär, butik, logehall, kyrka, skola och flera bostäder samt färjan som hade trafikerats sedan början av fyrtiotalet. Lincoln, som i huvudsak var en handelsplats, skickade ett år 350 000 bushels vete från sina lager – ett rekord som aldrig motsvarades av någon fraktplats i Willamette Valley förutom Portland.

Operationer

På 1890-talet hade järnvägsbyggandet i Willamette Valley orsakat en kraftig nedgång i ångbåtstrafiken, eftersom mer och mer gods fraktades med järnväg snarare än vatten. Lincoln förblev ett undantag, och långt in på 1890-talet anlöpte tre ångbåtar om dagen till staden. Fartygen skulle lämna Portland på morgonen, passera genom Willamette Locks och anlända till Lincoln vid 15:00 . rekordtid för Lincoln-loppet, som historikern Corning beskriver:

Kapten John Sprong, operatör för färjan, berättade att han hörde en båt komma uppför floden medan han åt lunch. Han trodde att hans klocka hade svikit honom, rusade han ut på stranden, där Ruth precis drog in, och frågade besättningen om tiden på dygnet. Kapten Bell svarade: "12:25, Johnny, och glöm inte det!" Det stående rekordet hade överträffats med mer än två timmar.

Förutom Willamette, arbetade Ruth också på Yamhill River upp till Dayton, Oregon .

Ångbåtsdrift var farlig under denna tid. Fartygen var hotade av hakar och andra faror i floderna, och även när det inte fanns något övergripande hot mot fartyget var besättningsmännen själva i fara. Detta illustrerades av en incident som involverade Ruth som inträffade den 16 februari 1901, som undersöktes av det lokala kontoret i Portland för Steamboat Inspection Service :

Omkring 04.30, medan ångbåten Ruth var på väg från Portland till Corvallis. Oreg., slog hon en bit drivved nära mynningen av Santiam River, Oregon, Willamette River. Vakten, Ira Bell, skickades in i lastrummet för att se om någon skada hade skett på skrovet. Han har inte setts till sedan dess, och ska ha fallit överbord och drunknat.

Under räkenskapsåret fanns det tre andra fall i det lokala Portland-distriktet i Steamboat Inspection Service där besättningsmän drunknade till följd av att de fallit överbord.

Disposition

Oregonian-tidningen den 31 mars 1917 rapporterade att Ruth träffades av aktern på den nyligen lanserade Vesterlide i helt stål , det första skeppet som producerades av Northwest Steel -varvet som ligger vid foten av SW Sheridan Street. Ruth sjönk som ett resultat av denna kollision och tre skadades .

Anteckningar

  •   Affleck, Edward L., A Century of Paddlewheelers in the Pacific Northwest, Yukon och Alaska , Alexander Nicholls Press, Vancouver, BC 2000 ISBN 0-920034-08-X
  •   Corning, Howard McKinley, Willamette Landings , Oregon Historical Society (2d upplagan 1973) ISBN 0-87595-042-6
  • Dept. of Commerce and Labour, årsrapport från generalinspektören för ångbåtsinspektionen, Government Printing Office, Washington, DC 1902
  •   Timmen, Fritz Blow for the Landing: A Hundred Years of Steam Navigation on the Waters of the West , Caxton Printers, Caldwell, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1

Vidare läsning

  •   Mills, Randall V. , Sternwheelers up Columbia , Univ. of Nebraska (1947; 1977 tryckning) ISBN 0-8032-5874-7
  • Newell, Gordon R., red., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , på 48, Superior Publishing, Seattle, WA 1966

externa länkar