GNRI klass VS

Great Northern Railway (Irland) klass VS
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Designer Mcintosh Byggare Beyer Peacock Serienummer 6961–6965 Byggdatum 1948 Totalt producerat 5
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 4-4-0 • UIC 2′B h3 Mätare 5 fot 3 tum ( 1 600 mm ) Förare dia. 6 fot 7 tum (2,007 m) Självhäftande vikt 41 t Loco vikt 67 t Panntryck 220 psi (1,52 MPa ) Cylindrar 3 Cylinderstorlek 15 + 1 ⁄ 4 tum × 26 tum (387 mm × 660 mm) Ventilväxel Walschaert
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 21 469 lbf (95,5 kN)
Karriär Operatörer Great Northern Railway (Irland) CIÉ UTA Klass MOT Tal 206-210 Pensionerad 1965 Disposition Skrotas

The Great Northern Railway (Ireland) (GNRI) VS-klass ånglok var 4-4-0 tre-cylindriga enkla expansionsånglok byggda 1948 av Beyer, Peacock and Company . De anskaffades för att kunna driva tågtrafiken Enterprise mellan Dublin och Belfast och var den sista serien av ångmaskiner som företaget beställde.

Design

Loken av klass VS, designade av Mcintosh, var mycket lika de sammansatta loken av GNRI klass V , byggda 1932 av Beyer, Peacock and Company . Till skillnad från de sistnämnda hade de dock bara enkla expansionsångmaskiner med Walschaerts ventilväxel. Deras hjularrangemang berodde på det begränsade utrymmet i Dundalk-verkstäderna. Klass VS använde samma Belpaire-pannor som klass V med en förångningsyta på 1 235 kvadratfot (114,7 m ² ) och en överhettningsyta på 295 kvadratfot (27,4 m ² ), och andra delar var också utbytbara. Loken var utrustade med rökavvisare , gunggaller, askfat och självrengörande eldboxar med en gallerarea på 25 kvadratfot (2,3 m 2 ), ^och var försedda med 4 000 imperial gallons (18 m ³ ) tenderar av Stanier-typ.

Roster

Fem lok av denna typ byggdes. Deras verksnummer var 6961 till 6965, deras löpande nummer var 206 till 210. De fick sitt namn efter floderna Liffey, Boyne, Lagan, Foyle och Erne.

VS-klassen delade att arbeta de tyngsta och snabbaste expresserna på huvudlinjen Dublin till Belfast med klass V-föreningar; och noterades för användning på non-stop Enterprise expresstjänster.

1958 med uppdelningen av gränsöverskridande GNRI gick GNRI nr 206, 207 och 209 till CIÉ samtidigt som de fick suffixet N. Samtidigt blev nr 208 och 210 58 och 59 under Ulster Transport Authority (UTA) . CIÉ sålde nr. 207N till UTA 1963 och användes på både huvudlinje och förortstjänster från Belfast.

Alla togs ur bruk 1965, ingen överlevde till konservering.