Dodds Horsley Star (lokomotiv)
| Stjärna | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Star var ett lokomotiv designat av Isaac Dodds i 2-2-0 -konfigurationen och byggt 1833 på Horsley Coal & Iron Company, Tipton , Birmingham, England. Trots ombyggnader blev den aldrig en framgångsrik motor och skrotades 1840.
Historia
Isaac Dodds blev förlovad med Horsely Iron Company sommaren 1832, och verkade kunna underlätta beställningar från hela de brittiska öarna. År 1833 Liverpool och Manchester Railway , ett ledande järnvägsföretag på den tiden, en tävling om en ny lokdesign. Den Dodds designade ingången även om Horsley var till synes det bästa inträdet, nya lokinnovationer hävdas inklusive en ram gjord av solid platta, användning av expanderande pannfästplattor vid eldstadens ände och horisontella cylindrar monterade utanför ramen. Det resulterande loket Star testades först på Liverpool och Manchester Railway (L&MR).
Liverpool och Manchester
En allvarlig olycka inträffade på L&MR när poäng lämnades felaktigt inställda och Star dirigerades in på motsatt spår och kolliderade med Caledonian , vilket lämnade både svårt skadade, en motorman dödad och en mekaniker med en krossad fot. Olyckan inträffade runt februari/mars 1835 och L&MR var villiga att betala för reparationer och var inte beredda att köpa Star
Dublin och Kingstown
Star köptes därefter av Dublin och Kingstown Railway (D&KR) i april 1835. Innan linjen öppnade hade D&KR-direktörerna fått råd från sina konsulter om antalet lok som krävdes för att driva deras linje. Eftersom Rastrick specificerade fyra och Charles Blacker Vignoles rekommenderade åtta verkade direktörerna ha valt för en medelsiffra på sex, även om erfarenheten så småningom verkar ha gjort att D&KR slog sig ner på nio. Kollisionen av två lokomotiv i mars 1835 plus pågående underhållsproblem lämnade D&KR med en möjlig drivkraftsbrist. I maj 1835 skulle Pollock, representanten för Stars ägare Horlseys, ha verkat vara ett attraktivt erbjudande för att på ett bekvämt sätt utöka lokbeståndet. D&KR:s företagstjänsteman Bergin som också var ingenjör var i England vid den tiden och rekommenderade direktörernas köp av Star ; i händelse av att ett erbjudande på £700 accepterades.
Star anlände till Irland i september 1835. Motorn verkade inte vara i gott skick med osäkra hjul, böjda stänger och felaktigt justerade ventilväxlar och en till synes upprörd Bergin som indikerade att D&KR inte skulle betala för motorn förrän korrigerad och leveransacceptansförsök slutfördes . D&KR betalade för motorn i december 1836.
En bonusutmärkelse gavs till loköverintendenten John Melling i februari 1838 för hans återuppbyggnad av Star . Tyvärr Star av minst 5 urspårningar, en med bruten axel, fram till en kollision med loket Victoria i juni 1840. Inspektion av Star visade att en betydande reparationskostnad skulle behövas på grund av krockskador, tidigare otillräckliga skador och utslitna komponenter till livets slut. Star skrotades senare samma år, vissa delar användes i byggnaden av Bellisle i kostnadsbesparingssyfte.
Anteckningar
- Bergin, TF (27 oktober 1841). "Dublin och Kingstown Railway No. 29" . Brev till Lords of the Privy Council for Trade. s. 213–214.
- Donaghy, Thomas J (1972). Liverpool & Manchester Railway verksamhet, 1831-1845 . Newton Abbot, Devon: David och Charles. ISBN 9780715357057 . OCLC 637059 .
- Lowe, James W. (2014) [1975]. Brittiska ångloksbyggare . Penna & Svärd Transport. s. 245–259. ISBN 978-1-47382-289-4 . OCLC 889509628 .
- Lyons, Garrett (15 oktober 2015). Steaming to Kingstown and Sucking Up to Dalkey: The Story of the Dublin and Kingstown Railway . Dublin: London Books. ISBN 978-1907535772 .
- Murray, Kevin (1981). Irlands första järnväg . Dublin: Irish Railway Record Society. ISBN 0-904078-07-8 .
- Snell, S (1921). A Story of Railway Pioneers - är en redogörelse för uppfinningarna och verken av Isaac Dodds och hans son Thomas Weatherburn Dodds . London: Selwyn & Blount, Ltd. OCLC 1085335383 . OL 7035758M .