DWWR 15

Den här artikeln handlar om 0-4-2-loken för DW&WR-systemet. För loken D&SER 15 och 16 (bevarade nr 461), se DSER 15 och 16 .

DW&WR 0-4-2
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Designer Haughton / William Meikle Byggare Sharp Stewart Byggdatum 1860, 1864, 1876
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 0-4-2 Mätare 5 fot 3 tum ( 1 600 mm ) Förare dia. 5 fot 1 + 1 ⁄ 2 tum (1 562 mm) Släpande dia. 3 fot 7 + 1 ⁄ 2 tum (1 105 mm) Axeltryck 9,15 långa ton (9,30 t) Loco vikt 26,15 långa ton (26,57 t) Vattenlock. 1 600 imp gal (7 300 l; 1 900 US gal) Panntryck 150 lbf/in 2 (1,03 MPa) Cylindrar 2 Cylinderstorlek 16 tum × 24 tum (406 mm × 610 mm)
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 12 740 lbf (56,67 kN )
Karriär Operatörer DW&WR DSER Antal i klassen 12 Tal 15–23, 37–39 Plats Irland Indragen 1925
Avser nr 15

Dublin, Wicklow och Wexford Railway (DW&WR) 15 från 1860 var den första av ett antal 0-4-2 tenderlok som byggdes av Sharp Stewart som var den enda leverantören av 0-4-2 -typen till DW&WR. Totalt 12 levererades i omgångar 1860, 1864 och 1876.

Andra lok än nr. 15, 16 och möjligen 37 skilde sig åt, var cirka två ton tyngre med 17 tum × 24 tum (432 mm × 610 mm) cylindrar, drivhjul på 4 fot 9 tum (1 450 mm) och andra skillnader som ger en dragkraft ansträngning på 15 520 lbf (69,04 kN ).

0-4-2 ansågs vara en typ av blandad trafik. I praktiken använde DW&WR mestadels loken med den högre dragkraften på huvudlinjegods och de andra på blandade passagerar-/godståg.

: orna började bli föråldrade genom införandet av typer som 0-6-0 och 2-6-0 1895 , 1900 och 1922 .

Åtminstone tre skadades bortom ekonomisk reparation under det irländska inbördeskriget , även om det kan finnas vissa påståenden att några helt enkelt var livstidsförfallna. En använde fortfarande ett fyrhjuligt anbud när det drogs tillbaka 1923. När Dublin och South Eastern Railway (DSER) vid gruppering i Great Southern Railways inspekterades eller övervägdes de flesta DSER vid Inchicore . Den resulterande omedelbara avlivningen av över tjugo av DSER:s 67 lok inkluderade alla återstående sex eller sju återstående 0-4-2-motorer inklusive inbördeskrigets förluster.