TDLR 7 och 8
|
Tralee och Dingle Light Railway 7 och 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tralee och Dingle Light Railway 7 och 8 var två 2-6-0 T lokomotiv tillverkade av Kerr, Stuart and Company 1902 och 1903 för Tralee och Dingle Light Railway .
Runt sekelskiftet av 1900-talet såg Tralee och Dingle Railway en ökning av sin trafik. På denna järnväg var boskapen mycket viktigare än passagerarna, så direktörerna började leta efter extra drivkraft. Med hänsyn till att linjen endast hade lätt spårdrag, var tyngre lok uteslutet utan ändringar av hjularrangemanget, även om extra kraft kunde göras tillgänglig med förändringar av cylindrarna eller pannrören för att öka värmeytan och så dragkraften .
Dessa två lok, byggda av Kerr Stuart vid deras California Works, Stoke-on-Trent , gav den extra drivkraften och behöll 2-6-0 T -hjulsarrangemanget. Vid sammanslagningen 1925 övergick dessa lokomotiv till Great Southern Railways som deras klass 4T eller klass KN1.
Historia
Dessa två lok levererades från Kerr Stuarts verkstäder 1902 och 1903. Liksom de Hunslet-byggda loken ( 1 till 3, 6 och 8 ) var dessa utrustade för att vara lämpliga för spårvägsarbete med "kjolar" som täckte drivhjulen och rörelse, cowcatchers, klocka, strålkastare etc. "Kjolarna", normalt ett lagkrav för spårvägar vid vägkanten, togs bort efter bara en kort tid för att ge besättningen lättare åtkomst för smörjning av rörelsen etc. Eftersom fotografiska bevis inte visar deras tillbaka måste det antas att handelsstyrelsens inspektörer inte kom till det här hörnet av Irland särskilt ofta.
De levererades som Tralee & Dingle nummer 7 och 8, men nummer 8 numrerades om till nummer 4 1908, efter skrotningen 1907 av originalet, en Hunslet 0-4-2T , byggd 1890 och återkallad i 1902.
| Orig. Nej. | Re-nr. | Byggare | Verk nr. | Datum | Skrotas | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 7T | Kerr Stuart | 800 | 1902 | 1928 | |
| 8* | 4/4T | Kerr Stuart | 836 | 1903 | 1959 | till Cavan och Leitrim Railway , 1941 |
- Ursprungligen numrerad nr 8. Omnumrerades till nr 4 1907 när original nr 4, en 0-4-2 T (Hunslet 514-1890) skrotades (återkallades 1902).
Livery
T&D-loken målades mörkgröna med rött mellan två krämfärgade linjer och med röda buffertbalkar . Efter sammanslagningen 1925 målades loken i standard GSR vanlig grå, buffertbalken förblev röd.
Modell
Kerr Stuart #4 är tillgänglig som en Gauge 1 etsad mässingssats från Studio Scale Models. Detta kit innehåller ett mässingschassi, underrede i nickelsilver med mässing och vita metalldelar.
Källor
- Clements, Jeremy & McMahon, Michael (2008). Lokomotiv av GSR . Newtownards: Colourpoint Books . sid. 226. ISBN 978-1-906578-26-8 .
- http://www.tdlr.org.uk