GE lådhytt

GE boxcab
Chicago och Northwestern #1200
Typ och ursprung Effekttyp Diesel-elektrisk Designer General Electric Byggdatum 1928–1931 Totalt producerat 17
Specifikationer Konfiguration: . • AAR BB • UIC Bo'Bo' Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) Bränsletyp Diesel drivmotor Ingersoll Rand RPM- intervall max 550 Motortyp 4-takts diesel Förflyttning 942 cu in (15,4 L) Generator GE 200 kW (270 hk) 600 V Dragmotorer GE nosupphängd Cylindrar 60-tonsenheter: 1 x 6 100-tonsenheter: 2 x 6 Cylinderstorlek 10 tum (254,0 mm) hål 12 tum (304,8 mm) slaglängd Kopplingar AAR knoge
Prestationssiffror Uteffekt 60-tonsenheter: 300 hk (220 kW) 100-tonsenheter: 600 hk (450 kW)
Karriär Operatörer Hoboken Shore Railroad : 2 Ford : 2 ARMCO : 2 Illinois Central Railroad : 6 Foley Brothers Konstruktion: 1 Belt Railway of Chicago : 1 Chicago och North Western : 1 Erie Railroad : 1 Canadian National Railway : 1 Indragen 1960-tal, 1970-tal Disposition 1 bevarad i California State Railroad Museum , resten skrotad

GE lådhytter , ibland även GE IR lådhytter , var dieselelektriska kopplingslok som efterträdde ALCOs lådhytter . Loken byggdes av General Electric och Ingersoll Rand utan ALCO . Produktionen varade från 1928 till 1930. Dessa lådhytter kallades ofta olje-elektriska för att undvika användningen av det tyska namnet Diesel , impopulärt efter första världskriget .

Historia

1912 kombinerade GE för första gången en förbränningsmotor med elektriska dragmotorer. Drivkraften för ett bredare antagande av denna teknologi gavs av förbättrade kontrollsystem som introducerades runt 1920 och delstaten New Yorks Kaufman Act , som förbjöd användningen av ånglok inom New Yorks storstadsområde. Ett konsortium bestående av ALCO, GE och Ingersoll Rand startade serietillverkning av ALCO Boxcabs 1925. ALCO hoppade av arrangemanget 1928, efter att ha förvärvat sin egen dieselmotortillverkare i McIntosh & Seymour och fortsatte med att starta sin egen linje av diesel. växlare. GE och Ingersoll Rand fortsatte med tillverkningen av de tidigare ALCO-lådhytterna, men utan ALCO. Loken byggdes i GE-fabriken i Erie, Pennsylvania , förutom enheten för Canadian National Railway (CN), som byggdes av själva järnvägen i deras verkstad. Totalt byggdes sjutton exemplar.

Modeller

Diagram över 100-tons enhet CNW #1200

800 hk lok för Erie Railroad

Alla modeller har chassi och löparutrustning , generator, dragmotorer och reglage från GE, och Ingersoll Rand stod för dieselmotorn. Funktionsprincipen var densamma som moderna lokomotiv, dieselmotorn drev en huvudgenerator på 600 volt DC med fyra axelhängda dragmotorer. Till skillnad från ALCO lådhytter som har en design med sidodörrar och stegar har GE lådhytter framdörrar och ändplattformar med trappsteg. Underredet var gjutet stål. Kylarsystemet satt på lokets tak. Vid varje lokände tryckte en GE Model CD65-motor med en Sturtevant multivane-fläkt luft genom kylarna.

Två modeller var i serieproduktion och två versioner producerades endast en gång:

• ett 60-tons lokomotiv med en sexcylindrig fyrtakts radmotor på 300 hk
• ett 100-tons lok med två av samma motorer som 60-tonsmodellen
• ett 120-tons lokomotiv med en enda sexcylindrig 800 hk enhet (1 prototyp byggd för Erie Railroad )
• ett 120-tons lokomotiv med två av samma motorer som 60-tonsmodellen (1 enhet byggd för CN)

Överlevande exempel

Foley Brothers 110-1 sitter på sidospår i Portola, CA mittemot Western Pacific Railroad Museum. Den platta bilen har en extra uppsättning flänslösa hjul på var och en av sina lastbilar för att hantera detta tunga lokomotiv.

Foley Brothers 110-1 arbetar i kolgruvan i Colstrip, Montana .

Den enda överlevande GE lådhytten är den 100 ton tunga enheten som byggdes i december 1929 och levererades till entreprenören Foley Brothers i januari 1930. Den användes med väg nummer 110-1 för att dra koltåg i en Northern Pacific Railway-ägd gruva i Coalstrip, Montana tills det drogs tillbaka någonstans på 1960-talet och senare hamnade i Western Pacific Railroad Museum i Portola , CA. I december 2011 flyttades den till California State Railroad Museum i Sacramento , CA.

•   Pinkepank, Jerry A. (1973). Den andra Diesel Spotter's Guide . Milwaukee, WI: Kalmbach Publishing Company. ISBN 0-89024-026-4 .

externa länkar

• Campbell, John F. (27 september 2012). "Post-AGEIR GE/IR Diesellokomotivlista" . S. Berliner, III.
• Snell, Jack (3 oktober 2012). "Foley Brothers Construction 110-1 - GE/Ingersoll-Rand B6-5 108T Boxcab 1" . Flickr .
• "Foley Bros Box Cab" . Docent Roundhouse . California State Railroad Museum.