New York och Greenwood Lake Railway (1996)
 NYGL GP18 -loket flyttar gods längs Monroe St.-banan i Garfield, NJ.
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | Passaic, New Jersey |
| Rapporteringsmärke | NYGL |
| Plats |
Passaic, New Jersey, Garfield, New Jersey |
| Operationsdatum | 1996–2019 |
| Företrädare |
Conrail Erie Railroad |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
| Elektrifiering | Nej |
| Längd | 1,1 miles (1,8 kilometer) |
New York och Greenwood Lake Railway ( rapporteringsmärke NYGL ) var en kortlinje som ägdes av James Wilson och baserad i Passaic, New Jersey . Den drev främst till servicestationsanläggningar för ett fåtal privata företag, med en omlastningsanläggning på gården i Passaic. Bilar körde på NYGL:s spår, den tidigare Erie Railroad Dundee sporren, för att byta med Norfolk Southern Railway på New Jersey Transits Bergen County Line i Garfield .
Den tidigare ägaren Conrail planerade att Dundee-sporen skulle stängas 1996, men kunden Atlantic Coast Fibres protesterade. Som ett resultat sålde Conrail linjen. Överföringsanläggningen betjänade även Phill-Con Services mottagningsanläggning för byggskräp . Phill-Con använde Greenwood-skjulet som en avfallsöverföringsstation för transport till Alabama från maj 2005 till början av 2009. Den stationen blev olönsam i och med nedgången i konstruktioner och öppnandet av den närliggande Kearny-deponin i januari 2009, vilket underskred Phill-Cons avyttringsavgifter med 20 dollar per ton.
Kortlinjens namn togs från en tidigare obesläktad New York och Greenwood Lake Railway som slogs samman med Erie Railroad 1943. [ opålitlig källa? ]
NY&GL avbröt sin verksamhet 2012, när dess sista kund upphörde med sin verksamhet. Järnvägen hade olika utrustning, inklusive loken NYGL 1267(GP9) och 1268(GP7), såväl som Erie 436(SW9), EL 3372(U34CH) och tidigare-LIRR 616 Alco FA-1 lagrade i Passaic, NJ. 2014 flyttades 3372:an till Boonton, NJ för restaurering av URHS, och 436:an har flyttats till Ringoes, NJ för utflyktsservice på Black River och Western Railroad . De har också flera passagerarbussar och lok NYGL 935 och Erie 833 lagrade i Port Jervis, NY. Utrustningen som förvarades i Port Jervis var planerad att användas för en planerad passagerarutflyktstjänst längs den natursköna övre Delawarefloden, som misslyckades. Personvagnarna har blivit kraftigt vandaliserade, men de 2 loken har hållit sig i relativt god form. 2014 reparerades Erie 833 kosmetiskt och flyttades till Spencer, North Carolina av Norfolk Southern, för evenemanget "Streamliners in Spencer", och återvände sedan till Port Jervis kort därefter.
Nedgång och övergivande
Den 13 september 2007 beslagtogs järnvägens egendom av IRS för obetalda skatter och såldes för $565 000 till Passaic Street Properties, LLC, ett icke-transportföretag, som därmed förvärvade rättigheterna att driva linjen. Den 1 maj 2018 lämnade företaget in ett meddelande om dispens för att överge linjen och utveckla fastigheten, inklusive en del av den som stadspark. Utöver undantaget skar staden Garfield och Passaic av delen av utloppet vid Dundee-Bergen-linjeförbindelsen, vilket gjorde linjen ur drift och isolerad från transporter under eventuell återaktivering. Den 10 juni 2019 ansökte järnvägen formellt om nedläggning, med hänvisning till förhandlingar med den framtida fastighetsägaren, vilket i praktiken permanent avslutade driften av sporren. All utrustning togs bort den 28 februari 2020 och alla bilar och all utrustning togs bort den 26 oktober 2020, vilket markerar slutet på New York och Greenwood Lake Railway.
