Franska järnklädda Bouvines
Bouvines i början av 1895
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Frankrike
| |
| namn | Bouviner |
| Namne | Slaget vid Bouvines |
| Beordrade | 18 december 1889 |
| Byggare | Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer |
| Kosta | FF 14 986 587 |
| Ligg ner | 30 september 1890 |
| Lanserades | 29 mars 1892 |
| Avslutad | 1 december 1895 |
| Stricken | 8 juni 1918 |
| Öde | Såld för skrot , 19 juni 1920 |
| Allmänna egenskaper (som byggd) | |
| Typ | Kustförsvarsfartyg |
| Förflyttning | 6 798 t (6 691 långa ton ) |
| Längd | 89,65 m (294 fot 2 tum) ( o/a ) |
| Stråle | 17,86 m (58 fot 7 tum) |
| Förslag | 7,54 m (24,7 fot) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 2 axlar, 2 trippelexpansionsångmaskiner |
| Fart | 16 knop (30 km/h; 18 mph) (vid försök) |
| Räckvidd | 3 900 nautiska mil (7 200 km; 4 500 mi) vid 8 knop (15 km/h; 9,2 mph) |
| Komplement | 333 (371 som flaggskepp ) |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Bouvines var huvudskeppet för sin klass av två järnklädda kustförsvarsfartyg byggda för den franska flottan ( Marine Nationale ) i början av 1890-talet. Slutförd 1895, fungerade hon alltid som ett flaggskepp och tilldelades initialt till den norra skvadronen ( Escadre du Nord ) . Skeppet reducerades kort till reserv 1898, men återaktiverades senare samma år som en del av Medelhavsskvadronen ( Escadre de Méditerranée ) . Tre år senare Bouvines till den norra skvadronen.
Skeppet placerades igen i reserv 1907, men togs i drift 1910 som flaggskepp för de enheter som tilldelats Engelska kanalen . Senare samma år skadade hon en fransk jagare allvarligt i en kollision på natten när hon tränade. Bouvines återgick till reservstatus 1912, men hon avvecklades året därpå. Trots detta fungerade fartyget som vaktfartyg under första världskriget . Bouvines dömdes ut i mitten av 1918 och såldes för skrot 1920.
Design och beskrivning
De Bouvines -klassade kustförsvarsskeppen beställdes i enlighet med Jeune Écoles tro på företräde för kustförsvar och handelsanfall . Fartygen var 89,38 m (293 ft 3 tum) långa vid vattenlinjen och 89,65 m (294 ft 2 tum) långa totalt . De hade en bredd på 17,86 m (58 fot 7 tum) och ett djupgående på 6,38 m (20 fot 11 tum) framåt och 7,54 m (24 fot 9 tum) akterut. De förflyttade 6.798 metriska ton (6.691 långa ton) . Väl i tjänst visade det sig att de rullade dåligt så länskölar monterades senare. Besättningen i Bouvines -klassen numrerade 15 officerare och 318 manskap ; tjänsten som ett flaggskepp lade till 5 fler officerare och 33 fler betyg.
Bouvines -klassfartygen drevs av två lutande horisontella trippel - expansion ångmotorer som var och en körde en 4,5 meter (15 fot) propeller . Bouvines motorer använde ånga från 16 d'Allest-Lagrafel vattenrörpannor vid ett arbetstryck på 15 kg/cm 2 ( 1 471 kPa ; 213 psi ) som strömmade ut genom två trattar . Motorerna producerade totalt 8 865 indikerade hästkrafter (6 611 kW ) och gav en toppfart på 16,05 knop (29,72 km/h; 18,47 mph) på försök. Fartygen bar tillräckligt med kol för att ge dem en räckvidd på 3 900 nautiska mil (7 200 km; 4 500 mi) med en hastighet av 8 knop (15 km/h; 9,2 mph).
Beväpning och rustning
i Bouvines -klassen bar sitt huvudbatteri av två Canon de 305 mm (12 in) kanoner av modell 1887 i två envapentorn , ett vardera framför och akter om överbyggnaden . Deras sekundära beväpning bestod av åtta Canon de 100 mm (3,9 tum) modell 1892 kanoner , varav fyra var monterade i individuella kasemater . De övriga fyra bars på pivotfästen med vapensköldar på skyddsdäcket direkt ovanför de fyra kasematerade kanonerna i hörnen av överbyggnaden.
Ursprungligen bars fyra Canon de 47 mm (1,9 tum) Model 1885 Hotchkiss-vapen för försvar från torpedbåtar i stridstoppen i militärmasten , men detta utökades senare till åtta, med de nya kanonerna på överbyggnaden. Till en början placerades tio 37-millimeter (1,5 tum) Hotchkiss roterande kanoner på överbyggnaden, men detta reducerades till tre när de ytterligare 47 mm kanonerna lades till. Två 450 millimeter (17,7 tum) torpedrör monterades ovanför vattenlinjen, men de togs bort 1906.
Bouvines - klassen hade ett fullängds vattenlinjepansarbälte av stål som avsmalnande från den maximala tjockleken på 464 mm (18,3 tum) midskepps till 250 mm (9,8 tum) vid fartygens ändar. De var avsedda att ha 40 centimeter (15,7 tum) av bältet synligt ovanför vattenlinjen, men de var överviktiga när de var färdiga och endast 24 centimeter (9,4 tum) av bältet var ovanför vattenlinjen. Den maximala tjockleken på pansardäcket var 92 mm (3,6 tum) och det var sammanfogat med toppen av pansarbältet. Huvudtornets pansar var 370 mm (14,6 tum) tjockt även om barbetterna bara var 320 mm (12,6 tum) tjocka. Plattorna som skyddade smygtornet var 80 mm (3,1 tum) i tjocklek.
Bygg och karriär
Bouvines , uppkallad efter slaget vid Bouvines 1214 , var auktoriserat i 1889 års kompletterande sjöprogram och beställdes från Forges et Chantiers de la Méditerranée den 18 december 1889. Skeppet lades ner den 30 september 1890 vid deras La Seyne-sur-Mer varv och sjösattes den 29 mars 1892. Hon togs i uppdrag för preliminära försök den 15 oktober 1894, men överdriven uppvärmning i hennes pannrum och trattar tog lite tid att rätta till och officiella försök började inte förrän i mitten av 1895. En för tidig detonation av ett 47 mm granat under skottprov den 23 juli dödade två män och skadade två andra, inklusive konteramiral Chateauminois, ordförande för rättegångskommissionen. Bouvines togs i drift ( armée definitif ) den 1 december. Hennes konstruktion kostade 14 986 587 franc .
Skeppet anlände till Brest den 22 januari 1896 och blev kortvarigt flaggskeppet för konteramiral Ménard, befälhavare för andra slagskeppsdivisionen ( 2 e division cuirassée ) av den norra skvadronen, den 1 februari. Ménard ersattes åtta dagar senare av konteramiral Charles-Félix-Edgard de Courthille. Bouvines fick motorproblem kort därefter och genomförde försök den 22:e. Under de följande och ett halvt åren tillbringade hon sin tid till sjöss med träning i Engelska kanalen och Biscayabukten , endast avbruten av att färja Frankrikes president , Félix Faure , från Saint-Nazaire till Rochefort den 22 april 1897. De Courthille var avlöst av konteramiral Auguste Éléonor de Penfentenyo de Kervéréguen den 10 oktober 1898 och överförde sin flagga till ett annat fartyg när Bouvines beordrades att fortsätta till Toulon för att placeras i reserv den 26 september.
Fartyget togs i drift igen den 15 december och blev flaggskeppet för konteramiral Léonce Caillard, befälhavare för kustförsvarsdivisionen ( Division des garde-côtes ) i Medelhavsskvadronen. Hon genomförde rutinövningar utanför Provences kust 1899 och Caillard ersattes av konteramiral Escande den 15 juli, men han avlöstes i sin tur av konteramiral Charles-Alfred Mallarmé den 1 september. Bouvines lämnade Toulon den 21 juni 1900 tillsammans med resten av Medelhavsskvadronen för att delta i manövrer med den norra skvadronen i kanalen och Biscayabukten. Från den 22 juli var divisionen knuten till Northern Squadron och baserad i Cherbourg med reducerad besättning.
Besättningarna fylldes ut till full styrka som förberedelse för följande års manövrar och kanonövningar i Medelhavet. Den norra skvadronen lämnade Cherbourg den 20 juni 1901 och återvände den 13 augusti. Bouvines anslöt sig till den 2:a Battleship Division den 1 september som konteramiral Rouviers flaggskepp. Divisionen överfördes till Brest 1902 och anslöt sig sedan till resten av skvadronen för de årliga manövrarna i Medelhavet den 30 juni. Fartyget gjorde hamnbesök i Lissabon , Portugal och Franska Nordafrika mellan övningarna innan det återvände till Cherbourg den 4 september. Under de följande tre åren tränade hon i kanalen och Biscayabukten. Rouvier avlöstes av konteramiral François Leygue den 28 mars 1904; Konteramiral Joseph-Albert Philibert ersatte honom den 3 april 1906. Northern Squadron anslöt sig till Mediterranean Squadron för kombinerade manövrar i östra Medelhavet i mitten av 1906 och återvände till Brest efter de sedvanliga hamnbesöken den 28 augusti. Divisionen anlände till Cherbourg den 5 oktober och Bouvines reducerades till reserv där den 1 januari 1907.
Fartyget återaktiverades den 13 april 1910 som flaggskeppet för befälhavaren för kanalflotillorna ( Commandeur supérieur des flotilles de la Manche ) . Hon skickades till Calais för att hjälpa till med bärgningen av vraket av ubåten Pluviôse den 28 maj. Medan han genomförde nattträning den 13 september kolliderade Bouvines med jagaren Escopette och skadade dem svårt . Hon återfördes till reserven i Cherbourg den 1 juni 1912 och avvecklades den 1 juli 1913. Bouvines återaktiverades den 1 augusti 1914, bara några dagar före den franska krigsförklaringen mot det kejserliga Tyskland . Hon tjänstgjorde som vaktfartyg för Cherbourg fram till 1917. Fartyget dömdes ut och ströks från flottans lista den 8 juni 1918. Hennes hulk såldes för FF550 000 den 19 juni 1920.
Anteckningar
Citat
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- d'Ausson, Enseigne de Vaisseau de la Loge (1957). "Franska kustförsvarets slagskepp Bouvines". Triton . Association des amis des Musées de la Marine. OCLC 41554533 – via FPDS Newsletter, VI:3, s. 21–22, 1978.
- Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ Ett århundrade av franska slagskepp ] (på franska). Nantes: Marines. ISBN 2-909-675-50-5 .
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Utvecklingen av en modern flotta: Fransk sjöpolitik, 1871–1904 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-141-2 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens huvudstadsfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
- Sturton, Ian (2007). "Krigsskeppsanteckningar: Det franska kustförsvarsfartyget Bouvines". Krigsskepp 2007 . London: Conway. s. 177–178. ISBN 978-1-84486-041-8 .