Fransk järnklädd Provence

För andra fartyg med samma namn, se franska skeppet Provence .

En skalenlig modell av systerskeppet Flandre
History
France
namn	Provence
Namne	Provence
Beordrade	16 november 1860
Byggare	Arsenal de Toulon
Ligg ner	mars 1861
Lanserades	29 oktober 1863
Avslutad	mars 1864
Bemyndigad	1 februari 1865
Stricken	3 maj 1886
Öde	Såld för skrot , 10 november 1893
Allmänna egenskaper (som byggd)
Typ	Provence -klass järnklädd fregatt
Förflyttning	5 810 t (5 720 långa ton )
Längd	82,9 m (272 fot) ( o/a )
Stråle	17,06 m (56 fot)
Förslag	8,4 m (27 fot 7 tum) ( djup belastning )
Installerad ström	8 pannor 3 537 ihp (2 638 kW ) (försök)
Framdrivning	1 axel, 1 horisontell vevstake-ångmaskin
Segelplan	Barque -rigg
Fart	14,34 knop (26,56 km/h; 16,50 mph) (försök)
Räckvidd	2 410 nautiska mil (4 460 km; 2 770 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	579–594
Beväpning	10 × 50 pdr (194 mm (7,6 tum)) kanoner med jämn hål 22 × 164,7 mm (6,5 tum) riflade munkorgspistoler 2 × 223,3 mm (8,8 tum) Paixhans vapen
Rustning	Bälte : 150 mm (5,9 tum) Batteri : 110 mm (4,3 tum) Conning-torn : 100 mm (3,9 tum)

Det franska järnklädda Provence var ledarskeppet i hennes klass av 10 pansarfregatter byggda för den franska flottan ( Marine Nationale ) under 1860-talet. Anställd 1865 tillbringade hon större delen av sin karriär med Medelhavsskvadronen ( Escadre de la Méditerranée ), som ofta tjänade som ett flaggskepp . De järnklädda spelade en mindre roll i det fransk-preussiska kriget 1870–1871, vilket blockerade Nordsjökusten av Preussen . Provence avvecklades efter kriget, men återaktiverades i slutet av 1875 .

Hon tilldelades östra Medelhavet i början av 1879 och blev flaggskepp för Levant Naval Division ( Division navale du Levant) senare samma år. Fartyget fördömdes 1886 och blev ett målfartyg tills det såldes för skrot 1893.

Design och beskrivning

Höger höjd linjeritning av klassen; det skuggade området visar pansarskyddet

Provence - klassen designades som en förstorad version av Gloire -klassens järnklädda med tjockare rustningar, kraftfullare vapen och bättre sjövårdsegenskaper . Fartygen hade en total längd på 82,9 meter (272 fot), en stråle på 17,06 meter (56 fot) och ett djupgående på 8,4 meter (27 fot 7 in) vid djuplast . De förflyttade 5 810 metriska ton (5 720 långa ton) . Deras besättning uppgick till 579–594 officerare och värvade män.

Provence hade en singel tvåcylindrig ångmotor med horisontellt återvändande sammansatt vevstång som drev propelleraxeln , med hjälp av ånga från åtta pannor . Motorn var klassad till 1 000 nominella hästkrafter eller 3 200 metriska hästkrafter (2 400 kW ) och var avsedd att ge fartygen en hastighet på över 13 knop (24 km/h; 15 mph). Fartyget nådde en hastighet på 14,34 knop (26,56 km/h; 16,50 mph) från 3 537 ihp (2 638 kW) under sina sjöförsök den 14 februari 1865. Fartygen i Provence -klassen bar tillräckligt med kol för att de skulle kunna ånga i 2 410 sjömil (4 460 km; 2 770 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph). De var utrustade med en tremastad barquerigg som hade en segelyta på 1 960 kvadratmeter (21 100 sq ft).

Beväpning och skydd

Huvudbatteriet i Provence -klassen var tänkt att vara trettio 30-punds 164,7-millimeter (6,5 tum) modell 1858–60 rifled mynningsladdning (RML) kanoner , men de två första fartygen som skulle färdigställas, Provence och Flandre , var beväpnade med en blandning av tio 50-punds 194-millimeter (7,6 tum) slätborrade kanoner, tjugotvå 164,7 mm modell 1864 RML och ett par 223,3 millimeter (8,8 tum) RML Paixhans-vapen . 1869–1870 Provence utrustats med åtta 240-millimeter (9,4 tum) Model 1864 RML och fyra 194 mm Modèle 1864-vapen som tjänade som jaktgevär .

Från det övre däcket ner till under vattenlinjen var sidorna av skeppen fullständigt bepansrade med 150 mm (5,9 tum) smidesjärn , med stöd av 750 mm (29,5 tum) trä. Sidorna på själva batteriet skyddades med 110 mm (4,3 tum) rustning som backades upp av 610 mm (24 tum) trä. Conning -tornets sidor bestod av 100-millimeter (3,9 tum) pansarplåtar.

Bygg och service

Provence , uppkallad efter den historiska provinsen , beställdes den 16 november 1860 från Arsenal de Toulon , lades ner i mars 1861 och sjösattes den 29 oktober 1863. Hon beställdes för rättegångar den 25 februari 1864 och avslutades följande månad, även om Fregatten togs inte slutgiltigt i drift ( armement définitif ) förrän den 1 februari 1865. Provence tilldelades Evolutionsskvadronen ( Escadre d'évolutions ) av Medelhavsskvadronen. I maj eskorterade skeppet kejsar Napoleon III under ett officiellt besök i franska Algeriet . Medelhavsskvadronen seglade till Brest i augusti för att mötas med den norra skvadronen ( Escadre du Nord ) för manövrer. Innan de började var dock Medelhavsskvadronen värd för ett besök av den brittiska kanalflottan den 21–24 augusti. De kombinerade skvadronerna besökte Portsmouth några dagar senare och stannade kvar till den 2 september, deras besättningar besökte varvet, varandras skepp och deltog i flera baler och banketter. Provence var med när en staty av viceamiral ( viceamiral ) Pierre André de Suffren avtäcktes i Saint-Tropez den 4 april 1866. Under det tredje italienska frihetskriget senare samma år färjade hon general Edmond Le Bœuf genom Adriatiska havet från 16 juli till 20 oktober. Fartyget blev flaggskeppet för konteramiral ( contre-amiral ) Louis Pierre Alexis Pothuau i mars 1868.

När det fransk-preussiska kriget började den 19 juli 1870 hade fransmännen tappat koll på en skvadron med fyra preussiska järnklädda så medelhavsskvadronen sattes in till Oran , franska Algeriet, för att avlyssna dem i fall de skulle försöka hindra truppkonvojerna mellan franska . Nordafrika och Metropolitan Frankrike . När de fick beskedet att de preussiska skeppen hade återvänt till Tyskland, seglade skvadronen till Brest för att förbereda sig på att blockera Preussens kust. Provence tilldelades viceamiral Léon Martin Fourichons skvadron som hade i uppdrag att blockera tyska hamnar i Helgolandbukten . Den lämnade Brest den 8 augusti och anlände från den brittiskägda ön Helgoland tre dagar senare. De neutrala britterna nekade fransmännen att återkola där och fartygen tvingades utföra det till havs under farliga förhållanden. Dåligt väder och en serie stormar som började i slutet av augusti hindrade skvadronen från att kola och fartygen tvingades återvända till Frankrike i början av september. Då belägrade preussarna Paris och många av de tränade skyttarna ombord på skvadronen överfördes för att försvara staden. Skvadronen återupptog blockaden med reducerad besättning fram till december då mindre fartyg tog över den.

Provence betalades av den 5 april 1871 och avväpnades senare samma månad även om hon användes från rättegångarna 18 mars 1872 – 1873 innan hon reducerades till reserv följande år. Skeppet omrustades och återupptogs den 7 december 1875; hon tilldelades den första divisionen av Squadron of Evolutions 1876–1878. Den 17 januari 1879 Provence flaggskeppet för konteramiral Laurent Joseph Lejeune och lösgjordes till östra Medelhavet. Skeppet blev flaggskeppet för konteramiral Léopold de Pritzbuer, befälhavare för Levant Naval Division den 3 juni. Konteramiral Alfred Conrad avlöste de Pritzbuer den 1 augusti 1881. Provence dömdes ut den 3 maj 1886 och hyllades för att användas som mål. Skeppet såldes för skrot den 10 november 1893 och splittrades i Toulon.

Bibliografi

•   de Balincourt, kapten & Vincent-Bréchignac, kapten (1975). "Den franska flottan i går: Järnbeklädda fregatter: andra gruppen – Provence-typ". FPDS nyhetsbrev . III (2): 9–13. OCLC 41554533 .
•   Campbell, NJM (1979). "Frankrike". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. s. 282–333. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ Ett århundrade av franska slagskepp ] (på franska). Nantes: Marines. ISBN 2-909-675-50-5 .
•   Jones, Colin (1996). "Entente Cordiale, 1865". I McLean, David & Preston, Antony (red.). Krigsskepp 1996 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X .
•   Konstam, Angus (2019). European Ironclads 1860–75: The Glooire Sparks the Great Ironclad Arms Race . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-47282-676-3 .
•   Roberts, Stephen S. (2021). Franska krigsskepp i ångtiden 1859–1914: Design, konstruktion, karriärer och öden . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
•    Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours [ Dictionary of French Warships from Colbert to Today ] (på franska). Vol. Tome I: 1671–1870. Toulon: Group Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 .
•   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens huvudstadsfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
•   Wilson, HW (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare från 1855 till 1895, med en redogörelse för utvecklingen av slagskeppet i England . Vol. 1. Boston: Little, Brown. OCLC 902936108 .
•   Winfield, Rif & Roberts, Stephen S. (2015). Franska krigsskepp i segeltiden, 1786–1861 . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2 .