F1 Grand Prix: Nakajima Satoru

F1 Grand Prix: Nakajima Satoru
F1 Grand Prix: Nakajima Satoru
Omslagsbild
Utvecklare Variera
Utgivare Variera
Kompositör(er) Yusuke Takahama
Serier Satoru Nakajima Formel 1
Plattform(ar) Sega Mega Drive
Släpp
  • JP : 20 december 1991
Genre(r) Formel 1- racing
Läge(n) Enspelarläge

F1 Grand Prix: Nakajima Satoru ( 中嶋悟監修 Ｆ１ ＧＲＡＮＤ ＰＲＩＸ , "Supervisor Satoru Nakajima F1 Grand Prix") är ett videospel från 1991, baserat på Nakaer Segaji-videospelet från S.u. Nakajima var den första japanska föraren på heltid i Formel 1:s historia. Detta var faktiskt det första spelet som Nakajima rekommenderade för ett japanskt videospelsystem. Hela Formel 1-säsongen 1991 kan återupptas med någon av de framstående utmanarna från den prestigefyllda Formel 1-racingorganisationen.

Gameplay

Allmänt spelande

Åtgärden ses från toppen och träningspass kan göras innan du faktiskt tävlar. Spelarens namn skrivs in med ASCII- bokstäver som traditionellt används för det engelska språket . Men alternativen och spårdetaljerna är på japanska och läskunnighet krävs för att förstå spelets regler och principer.

Denna grafiska sekvens visar gropaktivitet.

I säsongsläget skapar spelaren efternamnet på sin karaktär. Han måste provspela för ett lag och måste kvalificera sig till alla sina lopp i tid. Om spelaren misslyckas med att kvalificera sig för ett lopp, får han automatiskt noll poäng och ser en bild av sig själv som tittar på natthimlen. Varje lag har krav och om de inte uppfylls, så får spelaren sparken från racinglaget. Beroende på hur bra en spelare kvalificerar sig i testet (känd i spelet som Auto Police ), kommer antingen många eller få lag att knacka på spelarens metaforiska dörr. Olika team har olika krav för att kunna stanna kvar. Till skillnad från uppföljaren F1 Super License: Nakajima Satoru, krävs det att gå till depåstoppet för att göra reparationer på bilen. Reparation av bilen kan antingen ställas in på automatisk eller manuell på inställningsmenyn.

Växellådan kan också växlas från manuell växellåda till automatisk växellåda . Men spelaren behöver fortfarande växla från neutral till första växeln även när den är i automatisk växellåda; som i de flesta Formel 1-spel. Det maximala antalet varv som kan provas är fem. Femvarvsreglerna gäller för träning, kval, utöver själva loppet.

F1 säsongs drivrutiner

F1-konstruktörer

Honta ( Honda ) (4-växlad manuell växellåda)
Mycket snabb i långsamma kurvor, har sedan stor acceleration i tvåan, trean och fyran. Spelets mest konkurrenskraftiga bil. Den enda nackdelen är att den inte startar.
Perrari ( Ferrari ) (automatisk växellåda)
Denna bil är konkurrenskraftig, den har bara fördelen när det är snabb kurvtagning. Bilen har automatlåda och är lätt att hantera.
Muken ( Mugen ) (4-växlad manuell växellåda)
Det är en medelhög hastighet bil eftersom bättre än Honta och Perrari och har hög hastighet. Men det är något annat när det gäller acceleration. Resten är balanserat och anständigt. Den här bilen är ess i medelsnabba eller medellångsamma kurvor.
Suharu ( Subaru ) (4-växlad manuell växellåda)
Det är spelets bil. Men det misslyckas på acceleration och hastighet. Spelaren har ingen fördel i någonting. Dessutom är Suharu väldigt lätt att flytta framåt.

Hur man får poäng

  • Första plats = 5 poäng
  • Andra plats = 4 poäng
  • Tredje plats = 3 poäng
  • Fjärde plats = 2 poäng
  • Femte plats = 1 poäng
  • Sjätte plats eller lägre = inga poäng

Se även

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=F1_Grand_Prix:_Nakajima_Satoru&oldid=1002475937 "