EMD F125

EMD F125
SCAX 905, den första F125 levererad till Metrolink , avtäckt på Los Angeles Union Station
Typ och ursprung Effekttyp Diesel-elektrisk Byggare Elektromotorisk diesel (EMD) Modell F125 Byggdatum 2015–2021 Totalt producerat 40
Specifikationer Konfiguration: . • AAR BB • UIC Bo′Bo′ Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) Hjuldiameter 40 tum (1 016 mm) (ny) Minsta kurva 250 fot (76 m) radie/23° Hjulbas Lok: 42 fot 4 tum (12,90 m) (mellan lastbilscentraler ) Lastbil: 9 fot 7 tum (2,92 m) Längd 69 fot 0 tum (21,03 m) Bredd 10 fot 0 tum (3,05 m) Höjd 14 fot 6 + 1 ⁄ 2 tum (4,432 m) Axeltryck 71 250 lb (32 318 kg) Självhäftande vikt 100 % Loco vikt 285 000 lb (129 274 kg) (nominellt) Bränsletyp Diesel Bränslekapacitet 2 350 US gal (8 900 l; 1 960 imp gal) Smörjmedelslock. 180 US gal (680 l; 150 imp gal) Kylvätskelock. 291 US gal (1 100 l; 242 imp gal) Sandlåda lock. Fyra lådor @ 6,25 cu ft (177 L) vardera drivmotor Caterpillar C175-20 RPM- intervall 800-1 800 Motortyp 45° V20 , fyrtaktscykel Strävan Turboladdad Förflyttning 105,8 L (6 460 cu in) Generator Kato AK30-8 Dragmotorer EMD AC dragmotorer, modell A2921-5 1 000 hk (750 kW) vardera Cylindrar 20 Cylinderstorlek 5,29 L (323 cu in) Överföring AC-DC-AC MU arbetar Ja Tågvärme Lok försedd med huvudändeeffekt (växelriktare märkta mellan 600-1000 kW ) Loco broms Dynamisk / Regenerativ / Elektroneumatisk / Blendbroms Säkerhetssystem I-ETMS positiv tågkontroll
Prestationssiffror Maxhastighet 125 mph (201 km/h) (tillval) 100 mph (160 km/h) (79:22 utväxling) Uteffekt Vid Generator: 4 560 hk (3 400 kW) Vid hjul: 4 000 hk (3 000 kW) max Dragkraftig ansträngning Start: 71 000 lbf (316 kN) Kontinuerlig: 47 000 lbf (209 kN) @ 32 mph (51 km/h) Faktor för adh. 4,014 Bromskraft 47 200 lbf (210 kN) från 20 mph (32 km/h) till 1 mph (1,6 km/h)
Karriär Operatörer Metrolink (Kalifornien) Antal i klassen 40 Tal 903–942 Smeknamn Anda

EMD F125 "Spirit" är ett fyraxligt passagerardiesellok tillverkat av Electro-Motive Diesel (EMD) för den nordamerikanska marknaden sedan 2015. Det drivs av en Caterpillar C175-20 V20 dieselmotor med en effekt på 4 700 hk (3 500 kW) ). Loket är kapabelt att färdas med en maximal hastighet på 125 mph (201 km/h) dra består av upp till 10 bilar. Det var EMD:s första nya passagerarlok för den nordamerikanska marknaden på 15 år, med den senaste föregångaren passagerarlokomotiv är EMD DE30AC och DM30AC byggda för Long Island Rail Road .

Funktioner hos F125 inkluderar Tier 4 -emissionsöverensstämmelse (med avgasefterbehandling), AC-dragsystem, utökad räckviddsblandning och dynamiska bromsar med HEP-regenereringsförmåga, avancerad teknik för kollisionsenergihantering (CEM) och en strömlinjeformad karossdesign, designad av Vossloh av Spanien .

Historia

Pendeltågsbyrån i Los Angeles Metrolink var lanseringskund för EMD F125, med en beställning på 40. Kostnaden för basordern på 10 enheter med en option på ytterligare 10 uppskattades till 150 miljoner USD, med leveransstart 2016. basorder undertecknades den 31 maj 2013 för 10 lok med option på ytterligare 10, som sedan har utnyttjats. Ytterligare beställningar utövades när finansiering blev tillgänglig. De ersatte EMD F59PH och F59PHI .

Det första loket började testas under första kvartalet 2016 och visades för allmänheten den 18 juli 2016 på Los Angeles Union Station under ett speciellt evenemang, och hade sin första huvudlinje den 10 juni 2017.

Huvuddelen av ordern förväntades vara levererad i april 2017, men stora problem med loken hade hindrat Metrolinks fulla acceptans. I november 2018 meddelade Metrolink att endast fem lok hade godkänts, och projektet låg två år efter schemat. Från och med 2022 hade alla F125-lok levererats till Metrolink och tagits i bruk.

F125 konkurrerar med andra Tier 4-kompatibla lok, såsom Siemens Charger -serien och MPI MPXpress MP54AC. Både F125 och MP54AC har kämpat för att hitta kunder, till skillnad från Charger-serien, som har sålt mer än 350 enheter inklusive stora beställningar från Amtrak och Via Rail .

externa länkar

• F125 Produktsida – Progress Rail