Dibru–Sadiya järnväg
| Typ | Privat |
|---|---|
| Grundad | 1881 |
| Nedlagd | 1945 |
| Huvudkontor |
, Brittiska Indien
|
Område som betjänas |
Dibrugarh och Tinsukia , Assam |
| Tjänster | Järnvägstransporter |
Dibru–Sadiya Railway (DSR) ( assamiska : ডিব্রু-শদিয়া ৰেলৱে ) var ett av de banbrytande järnvägsföretagen i Brittiska Indien och den första järnvägstrafiken i Assam i nordöstra Indien.
Historia
Denna meter-gauge järnväg ägdes av Assam Railways and Trading Company (AR&TC), som införlivades av John Berry White för transport av kol , te och allmänheten i den snabba tillväxten av teindustrin. Den första delen av linjen öppnade 1882 från Brahmaputra River steamer ghat, Dibrugarh österut, 15 miles. Den första tågtrafiken hade kommit i drift den 1 maj 1882 från Dibrugarhs Mohanamukh till Jaipur. Ett 40 miles spår mellan Dibrugarh och Makum öppnades för trafik den 16 juli 1883. Den första järnvägsknuten i Assam var Makum Junction på järnvägslinjen som öppnade 1884 till Dihing-bron. Järnvägen utökades ytterligare 1910 för att nå Saikhoa, vilket gav en total linjelängd på 140 km inklusive Makum-grenen. Den 1 januari 1942 togs arbetet över av Assam Bengal Railway . Järnvägen slogs senare samman med North Eastern Railway zone 1952.
Rullande lager
1936 ägde företaget 33 lok, 66 bussar och 1617 godsvagnar.
Klassificering
Den märktes som en klass II-järnväg enligt Indian Railway Classification System från 1926.
Konvertering till bredspår
Järnvägsnätet konverterades till 1 676 mm bred spårvidd i slutet av 1990- talet .
